052D導彈驅逐艦

(上與下)052D導彈驅逐艦昆明號(172)在高海況下波浪而行的畫面。

相較於052C,052D更換新主砲、面積更大的新型346A相控陣與新型垂直發射系統。

後段船樓設計也有變化,機庫兩側增加兩個小艇容艙。

俯瞰052D導彈驅逐艦銀川號(175) 

在上海長興廠區建造的052D首艦(172,下)以及一艘052C第二批次(上)

在江南長興廠區建造的052D(左)與052C(右)。可以注意兩者相控陣雷達罩的不同。

試航期間的052D。注意見體後部有個密閉的方形大型艙蓋,應該是中國近年新開發的主/被動拖曳聲納系統。

建造中的052D艦首近照,注意130mm艦砲以及四組八聯裝垂直發射器,咸信是能兼容於不同冷/熱射導彈的新型通用發射器。

俯瞰建造中的52D,此圖清楚可見其武器配置,艦砲後方以及艦尾船艛上各有四組八聯裝垂直發射器,共64管。

此時後部517H長程預警雷達尚未安裝。

兩艘052D同時在江南造船廠進行艤裝。

四艘052D同時在江南造船廠,最前方是首艦昆明號(172)。

昆明號正面

攝於2014年4月下旬的昆明號,在青島參加人民解放軍海軍建軍65週年的相關活動。

昆明號艦尾特寫,注意三個艙蓋都向上開啟,艦尾的大型艙蓋內部署311型主/被動拖曳陣列聲納。

(上與下)052D的二號艦在2014年3月下旬展開,前往舟山。此時艦橋頂部366型反艦導彈射控雷達尚未安裝。

(上與下二張)俯瞰南海艦隊的052D長沙號(173)


一艘在江南造船廠中裝填前部垂直發射導彈的052D。

(上與下)江南長興廠區建造的第九艘052D在2016年7月28日舉行下水典禮的照片。從該艦開始,

以1130型近迫防禦系統取代原本的730型。

(上與下)在大連造船廠建造的052D,此時有兩艘在船台上建造(大連廠的第二、第三艘)。此照片攝於2016年7月。 

在大連造船廠艤裝的前兩艘052D,攝於2016年8月下旬。

052D三號艦合肥號(174)在演習中打開垂直發射器外蓋的畫面。

052D三號艦和肥號(174)的裝備顯控台。

052D銀川號(175)艦尾主/被動拖曳陣列聲納系統工作中的畫面,中央為變深主動聲納拖曳體的絞車。

此照片出現於2016年11月下旬南海艦隊的反潛操演。

052D長沙號(173)的機電操縱設備。

052D銀川號(175)艦尾吊車施放主動變深聲納的拖曳體,右邊的纜繩則為被動的線性拖曳陣列聲納。

此照片出現於2016年11月下旬南海艦隊的反潛操演。

(上與下二張)在2016年5月22至23日,一支中國海軍編隊在西太平洋進行攻防演練。此照片為演練結束後,

南海艦隊的052D合肥號(174)正北海艦隊的補給艦洪湖號(863)的右舷接受加油,而

而洪湖號後方接受燃油的是南海艦隊052C導彈驅逐艦蘭州號(170)。畫面背景中是尾隨

中國海軍編隊的美國、日本驅逐艦。

上兩圖中,由尾隨在後方的日本海自秋月號(DD-115)驅逐艦監控拍攝的視角。畫面左邊是在洪湖號(863)

補給艦後方接受燃油補給的052C蘭州號(170),右側則是052D合肥號(174)。

(上與下)合肥號在2016年5月22至23日在西太平洋上演練的畫面。艦首730近防砲開火射擊,

大量空彈殼被拋在甲板上。

(上與下)052D銀川號(175)的船樓

(上與下)052D銀川號(175)艦首的通用垂直發射器

(上與下)結束訪問香港行程、啟航離開的052D銀川號(175)

 

(上與下)052D銀川號(175)前部船艛特寫,注意四部346A相控陣雷達的天線。

在2017年7月遠航至波羅的海參與中俄「海上聯合-2017」軍事演習以及友好訪問的中國海軍編隊,

由近而遠是052D導彈驅逐艦合肥號(174)、054A導彈護衛艦運城號(571)、903A型 綜合補給艦

駱馬湖號(964)。最初這支編隊中的052D是長沙艦(173),但該艦在從海南島啟程後不久就

發生故障,臨時換成合肥號接替任務。

在2017年7月30日聖彼得堡海軍節當天停靠在聖彼得堡的中國海軍編隊,

右測是052D導彈驅逐艦合肥號(174),左側是054A導彈護衛艦運城號(571)。 

 

俯瞰052D合肥號艦首的垂直發射器

052D合肥號的後部上層結構,注意24聯裝紅旗-10短程防空飛彈發射器以及兩側的四組干擾火箭發射器。

俯瞰052D合肥號艦尾。

052D合肥號的前部船艛

在2017年7月下旬,052D的西寧號(117)在演習中發射導彈的畫面,可能是鷹擊-18反艦導彈。

注意有一個打開的發射艙口內,有一個圓型的導彈儲存箱。

一艘052D發射HHQ-9B防空導彈的瞬間。

在2018年4月12日上午,中國中央軍委在南海舉行大規模海上閱兵,由國家主席習進平校閱;

此次演習有48艘艦艇、76架各型軍機與一萬多人參加。此照片是受校海上編隊的一部份,可以看到

三艘052D導彈驅逐艦、一艘052C導彈驅逐艦、一艘054A導彈護衛艦以及遼寧號(16)航空母艦。 

在2018年4月12日南海閱兵當天,中國國家主席習進平(畫面居中)與座艦長沙艦(173)全體官兵在該艦前甲板合影。

──by captain Picard

艦名/使用國 052D導彈驅逐艦/中國
建造國/建造廠 中國/

上海江南造船廠(長興廠區)

大連紅旗廠

尺寸(公尺) 長約156 寬約17.5~18 吃水約6
排水量(ton)

標準約6200

滿載約7000

動力系統/軸馬力

UGT 25000燃氣渦輪*2/67000

MTU20 V956 TB92柴油機*2/17680

雙軸

航速(節) 29
續航力(海浬) 4000/15節
乘員

260

偵測/電子戰系統 346A多功能相位陣列雷達系統*1(固定式陣列天線*4)

517B A波段2D長程對空監視雷達*1

364型 X頻2D對空/對海搜索雷達*1

H/RJZ-726電子反制/截收系統

衛星通訊系統

726-4 18聯裝干擾彈發射器*4

其餘不詳

聲納 MGK-335MS-E或SJD-8/9艦首主/被動聲納系統 *1

562型水聲對抗系統

311型主/被動拖曳陣列聲納 *1

射控/作戰系統 ZKJ-5 II作戰指揮系統

海上編隊戰役/戰術型自動化指揮系統

366型反艦 導彈射控雷達 系統*1

344A(MR-34)艦砲射控雷達*1

艦載武裝

H/PJ-45A-130-1 130mm 70倍徑艦砲*1

八聯裝垂直發射系統*8(裝彈量64枚,裝填HHQ-9B防空 導彈 、鷹擊-18A反艦導彈、陸攻巡航導彈等)

H/PJ-12(730型 )30mm近迫武器系統*1(江南廠前八艘)

H/PJ-11(1130型 )30mm近迫武器系統*1 (江南廠第九艘起)

紅旗-10(HQ-10)24聯裝末端防空導彈發射器*1

三聯裝324mm 7424型魚雷發射器*2

其餘不詳

艦載機

Ka-28C反潛直昇機*1

姊妹艦

目前至少 17艘

艦名 建造船廠 下水時間 服役時間 備註
172 昆明 江南長興 2012/8/30 2014/3/21 南海艦隊
173 長沙 江南長興 2012/12/18 2015/8/12 南海艦隊
174 合肥 江南長興 2013/7/1 2015/12/12 南海艦隊
175 銀川 江南長興 2014/3/28 2016/7/12 南海艦隊
117 西寧 江南長興 2014/8/26 2017/1/22 北海艦隊
154 廈門 江南長興 2014/12/30 2017/8 東海艦隊
118 烏魯木齊 江南長興 2015/7/7 2018
北海艦隊
119 貴陽 大連紅旗 2015/11/28 2018/6
北海艦隊
155 南京 江南長興 2015/12/28 2018/8
東海艦隊
131 太原 江南長興 2016/7/28
東海艦隊
120 成都 大連紅旗 2016/8/3
北海艦隊
132 南寧 江南長興 2016/12/26
東海艦隊
121 齊齊哈爾 大連紅旗 2017/6/26
北海艦隊
161 呼和浩特 江南長興 2018/7   南海艦隊
大連紅旗
  大連紅旗      
  江南長興      
  江南長興      

 

 

 


 

在2000年代初期,中國上海江南造船廠建成兩艘052C導彈驅逐艦,這是中國第一種配備相位陣列雷達與垂直發射區域防空導彈系統的現代化防空驅逐艦。在 2000年代末期,搬遷到長興島的新江南廠區開始建造後續的052C,並於2010年下旬開始陸續下水。第二批052C建造了四艘,隨後長興廠區繼續建造 的就是052C的改進型號,稱為052D,而首艘052D於2012年8月28日下水 ,在2014年3月21日交艦,命名為昆明號(172) 。昆明號的交艦比預期早,據信是為了準備參加稍後4月23日中國解放軍海軍建軍65週年的國際閱艦式等活動,典禮時交艦測試還沒有全部完成 。052D每艘的總合約價格約35億人民幣。 除了長興廠區成批建造052D之外,2014年下旬網路照片也顯示出位於葫蘆島的大連紅旗造船廠也開始建造052D,首艘大連建造的052D在2015年 11月30日下水 。

依照中國船舶報在2014年4月21日的報導,某型由江南造船集團、2012年8月下水、日前入列服役的新型艦首製艦(顯然就是首艘052D),在剛建成 時,接艦單位對艦內艙室布置有諸多意見,設計更改與現場更改不少,完成動力試航之後立刻進行「4+1」艙室優化、21間艙室改裝、17個艙室結構更改等工 程項目,其中許多基座、絕緣材料、風管、圍頂板、家具等都要在極短時間內完成拆裝,幾乎是「推倒重來」。在負責的中船鋼構工程的加班趕點之下,這些臨時的 改裝工程仍在進度之內完成。

第一艘052D在2012年8月下水,江南與大連廠以頗高的速率生產這一型軍艦,在短短五年內,到了2017年下旬就已經出現了14艘(此時服役與下水了13艘),隨後中國海軍又繼續增購。

首艘052D於2012年8月下旬在江南常興廠區舉行下水典禮。

(上與下)首艘052D於2012年8月下旬剛從江南長興廠區下水的畫面。

屬於中船重工集團的大連造船廠的第二艘052D(第10號艦)在2016年8月3日下水的畫面。

這是在大連船廠在一號船台(1950年代啟用)建造的最後一艘船,此後該船台就被停用。

另外,在大連船廠二號船台建造的齊齊哈爾號(052D第13號艦)在2017年6月26日下水後,

該船台也隨即被停用,至此大連造船集團完全進入以船塢設施建造船艦的時代。

 

052D的基本船型、佈局、推進系統與052C相同,最大寬度略增(據說增加約1m,水線寬度不變),排水量比052C增加約500噸。 052D的細部構型與裝備相較於052C,有相當顯著的變化,武器裝備與電子系統作了大量升級。首先,原本的100mm艦砲被一座高度更高、匿蹤造型更完 善的砲塔取代 ;根據砲身照片,這是中國參考現代級上AK-130 130mm 70倍徑艦砲(詳見現代級驅逐艦一文)而發展的國產版本。此外,船樓兩側向內收縮的角度更大 ,以容納面積更大的新相控陣,艦橋正面因而變窄。

052D首艦的前部346A相控陣天線特寫,比原本052C的346型更寬,外罩十分平坦。

052C艦橋兩側的346型相控陣特寫,可與上圖做一比較。346型相控陣的

弧形外罩內充滿了用來冷卻天線的冷空氣。

052D相較於052C的一個重大改進,就是換裝改良後的346A型有源相控陣(另有專文介紹),於2012年6月首先在畢昇 號實驗艦上曝光 。346A的天線外罩為扁平狀,不像原本053C的346型相控陣表面裝置弧形外罩;這顯示346A以新的液冷或冷板系統,取代原本346的回流通風式氣冷系統 (原本346雷達的弧形天線罩是因為雷達陣面中央T/R組件最多,該處需要更強大的靜壓風力)。在值勤與作戰中,原本346型雷達的氣冷外罩一旦出現較大破洞,就會導致雷達失冷而無法繼續運作。最 初346雷達使用回流通風氣冷系統是一種權宜之計,因為當時計畫主要方向是盡量減輕陣面的重量,加上結構工藝限制,沒有餘力再設置冷板或液冷循環系統;顯然,346A在 T/R組件小型輕量化以及散熱系統技術等方面又有了長足進步,才能使陣面加大,並在雷達陣列之中安裝液冷或冷板系統。相較於346型,346A許多性能指標都有所提升。

相較於052C,052D的尾部船樓 結構有諸多變化;原本052C將艦載小艇與收放裝置露天布置在側舷甲板,而052D則在直昇機庫外壁兩側增設與054A類似的封閉式小艇容艙 ,將小艇收容於艙內;為了在尾艛兩側騰出空間布置小艇艙,機庫因而移到艦體中線上(原本052C在偏左的位置);而用來承載517HA雷達八木天線的後桅杆也往前移 ,這是因為其後與機庫之間的位置設置了一組垂直發射器,因而將517HA雷達前移,遠離導彈噴焰 。052D直昇機起降甲板下方繫纜作業區的艙蓋也經過修改,原本052C艦尾兩側的舷梯艙蓋(讓人員或引水員登艦之用)為向下開啟, 而幾扇較小的側開繫纜觀察窗則為向內開啟;而052D艦尾兩側舷梯艙蓋則改為向上開啟,幾扇側開繫纜觀察窗改為向外開啟。 此外,052D艦尾也部署了中國在2010年代推出的311型主/被動拖曳陣列聲納,由艦尾一個大型的方形艙蓋施放,相同的特徵也出現在同時期建造的054A護衛 艦(第17號艦以後)。052D艦橋頂部兩側增設了某種長條形的平板天線(先前052C沒有此種裝備),可能是某種資料傳輸裝置。

052D首艦昆明號(172)艦尾,中間向上開啟的方形艙蓋是311型主/被動聲納艙口。

艦尾其他艙口包括線性被動陣列聲納、562型拖曳式反魚雷水聲對抗設備的施放口等等。

相較於052C,052D的資料數據傳輸系統也大幅升級,包括全面換裝新型號的資料鏈、增設通用型三軍資料鏈等。中國海軍在2000年代後期進行了大量現代化信息化工程,使中國海軍艦艇的信息化水平獲得很大的進步,並累積大量信息化作業經驗,在綜合作戰的指揮管理也有了長足進步,許多與國際先進水平同級的系統裝上新造艦艇,包括戰略級/戰術級和三軍通用數據傳輸系統、遠程目標指示系統和信息識別融合處理系統等, 這些都是052D相較於早期052C的改進。

與052C相同,052D型驅逐艦在後部517B長程對空預警雷達兩側各裝置一個衛星通信天線的球狀天線,艦橋頂部366反艦 導彈射控雷達的天線罩後側設有戰術衛星通信天線,主桅杆上也設置了多種資料鏈天線。052D型配合整合通信傳輸系統,透過寬頻帶整合傳輸控制系統進行資訊 交換傳輸、艦內與艦外通信連接的管理控制,與岸基指揮所、海上艦艇、飛機建立語音通信聯絡與資訊傳輸,並具有多種抗干擾手段。052D的通信傳輸系統涵蓋 衛星通信、短波通信、超短波通信、中波通信、甚低頻通信、微波通信等,並具有加密功能,艦內通信傳輸採用光纖環狀與分散式的區域網絡架構。

052D合肥號(174)艦首的130mm艦砲,這中國參考蘇聯AK-130而研製的火砲。

052D首艦昆明號(172)的130mm艦砲近照。注意砲身制退器機部上方有一個

H/CS-2砲口測速雷達的天線。

昆明號的130mm艦砲發射的瞬間。

(上與下)052D銀川號(175)的130mm艦砲

H/PJ-45艦砲的完整構型模型,包含下甲板構造。

依照公開資料,052D的中國國產130mm單管艦砲型號為H/PJ-45A-130-1(早期資料是H/PJ-38),係由鄭州機電工程研究所(即 中國船舶重工第713研究所)在2005年立項研制(鄭州機電先前也完成俄羅斯AK-176M 76mm快砲中國版的研製工作),生產工作由內蒙第二機械制造廠(中國兵器工業集團第447廠,位於包頭)負責。原為了節省重量,中國版130mm艦砲在 不影響結構強度的前提下,大量使用鋁合金組件。中國版130mm快砲的全砲重量在50噸以上,具有匿蹤外型的砲塔採用玻璃纖維製造。中國版130mm艦砲 下甲板裝彈庫分為兩層,上層為彈鼓轉運間,下層則有下層彈藥庫與下揚彈機。原本 俄羅斯AK-130單砲射速介於每分鐘10~40發,中國版性能應該類似。中國版130mm快砲能使用與AK-130相似的榴彈、防空高爆彈,此外還 有配套發展的砲射導彈。 中國版130mm艦砲仍存在重量過大以及後座力過大等問題,要安裝在052D這樣規模的艦體顯得吃力,因此總體設計所還要求鄭州機電工程研究所修改 130mm火砲的設計來減重 ,包括降低性能指標,將原本的雙迴路供彈(原AK-130所採用的設計)簡化為單迴路供彈,並加裝砲口加裝制退器來減低後座力(意味彈道性能必須稍有犧 牲)。 最後,實際裝上052D的H/PJ-45A-130-1重32.388噸。 

052D也以新型號的垂直發射系統取代原本HHQ-9專用的轉輪型垂直發射器 ,艦橋前方B砲位裝置四組八連裝發射器,而機庫結構則裝置另外四組八聯裝發射器,因此總共有64管;此種新垂直發射器也出現在改裝後的畢昇號試驗艦上。與先前供HQ-16艦載防空 導彈使用的熱射式垂直發射器相較,052D的新垂直發射管 同為方格狀,整體尺寸類似,但是取消了排焰道,將空間騰給導彈發射管(HHQ-9防空導彈為冷發射式,不需要排焰道),因此每個導彈發射槽的長、寬比原本增加。

近迫防禦方面,052D艦橋前方維持一座30mm近迫防禦系統,但機庫上方則改裝一座中國在2010年代新推出的紅旗-10(HQ-10)末端防空導彈發射器,使用24 聯裝構型。052D上的HQ-10艦載末端防空導彈武器系統與730近迫防禦系統是結合在一起運作,均由364型搜索雷達提供海、空目標航跡作為先期目標資訊,組成兩 層近程防禦網。前八艘052D艦橋前方裝置730型近迫武器系統,2016年7月28日在江南廠下水的九號艦(江南廠建造的第八艘) 經過改進,開始換裝射速更高的1130型,並將原本設置在桅杆底部的電子戰設備移到艦橋側面。

依照2018年5月左右的消息,根據衛星照片研判,052D從第14艘(江南長興廠建造)開始,艦尾增長了約4公尺(水線長度可能未變,艦尾結構由上而上後擴張),以延長直昇機起降甲板的長度,這可能是配合中國研發中的直20(仿自美國出售中國的S-70B)中型直昇機的反潛型;該艦在2018年7月初左右下水。

一張在2018年8月初出現的江南長興廠區航拍圖,畫面中有四艘052D停在廠區船池內艤裝

(還有一艘停在外部碼頭邊)。注意右上角靠近廠房的一艘,咸信就是2018年7月初

下水、首艘艦尾加長的052D(第十四號艦)。

近處為一艘早期型號的053H導彈護衛艦,後為052D三號艦合肥號(174);這兩艘相差30年

的中國海軍導彈護衛艦、驅逐艦,印證著中國海軍發展的路程。

(上與下)052D首艦昆明號(172)的艦橋

(上與下二張)052D三號艦合肥號(174)的指揮艙室。攝於2015年5月上旬南海艦隊的攻防演練。

052D合肥號(174)的裝備顯控台。

052D合肥號(174)的艦尾主/被動拖曳陣列聲納的艙區,主動變深聲納的載體已經由吊車放出。

一艘052D的顯控台,可能是聲納顯控台。

052D銀川艦(175)的21聯裝紅旗-10短程防空飛彈發射器。

052D昆明艦(172)發射兩枚紅旗-10防空導彈的畫面。此視頻出現於2018年2月。

通用化導彈垂直發射裝置

建造中的052C(左)與052D首艦(右),此圖可清楚觀察兩者垂直發射器的不同,

而且清楚顯示052D的相控陣面積比052C的更大。

052C(左)與052D首艦(右)後部船艛。原本052C用來裝置反艦導彈發射器的位置

(機庫結構之前),052D則用來裝置四組八聯裝垂直發射器。

近看052D的垂直發射器

052D的垂直發射器蓋口打開的畫面,此時並未裝填導彈儲運箱。

依照中國國防科學技術委員會在2006年12月15日頒佈、2007年5月1日實施的國家軍用標準GJB 5860-2006,即「水面艦艇導彈通用化垂直發射裝置通用要求」,新一代通用化導彈垂直發射裝置(generalized vertical launcher)由發射模塊(launcher module)、發控模塊(launch control unit)以及貯運發射筒(store transport and launching container)構成,而貯運發射筒又分為獨立式自排導貯運發射筒(self exhaust store transport and launching container)、冷發射貯運發射筒(cold launching store transport and launching container)兩種。

發 射模塊由發射架本體結構(含發射管口的活動外蓋)和導彈發射控制單元構成, 發射架體內部設置專用維修通道;一個發射架體模塊具有八個格艙(採用2X4的配置),每個隔艙可容納1至四個導彈貯存筒,而發射管口外蓋正常開蓋時間不得 高於三秒,開蓋角度不得小於95度。發控單元是艦上射控系統與發射模塊的控制系統連接,負責將射控系統傳輸的武器初始化和發射指令傳給導彈發射控制單元, 再傳入導彈貯運發射筒以及裡面的導彈 ;每個發控單元由發控計算機、執行組合、電源組合以及自我撿測組合組成,能接受四個導彈武器控制系統傳來的指令和資料數據,因此能同時控制四種不同類型的 導彈。在可靠度要求方面 ,第一線基層每次例行檢修保養時間在30分鐘以內,發生故障的檢測率不低於90%,發生故障後將故障部位隔離的比例不低於90%,故障虛警率不高於5%, 發控單元的平均主要故障間隔(MTBF)不低於400小時 ,發射可靠度一般不低於95%,發射管口開蓋可靠度不得低於99%。

兩 種貯運導彈發射筒都具有儲存、運輸和發射導彈的能力,其中冷發射貯運發射筒具有導彈彈射裝置(由燃氣產生裝置、彈射缸、活塞與活塞桿、提彈樑等組成),用 於發射冷射式導彈;而獨立式自排導貯運發射筒則用於熱發射式導彈,結構上分為內筒與外筒,內筒用來儲存導彈,內筒與外筒之間則容納能向上180度排導熱廢 氣的燃氣排導結構,內筒與外筒由底部的氣壓室連接 ,發射後經整修可以重複使用。 貯運發射筒直徑不大於850mm(美國MK-41垂直發射器的方形導彈容器,長、寬都是635mm),發射貯運筒本身上部以易碎材質密封,導彈升空時就直 接將之衝破。為了滿足適用於多種不同導彈的需求,導彈貯存筒的設計依照高度分為大型、中型與小型發射模塊,其中大型模塊能容納長度9000mm以內的導 彈,中型模塊可容納長度7000mm的導彈,小型模塊則用來容納長度3300mm以內的導彈。發射架體安裝導彈儲存筒時,儲存筒對船艦水平基準的誤差以及 對船艦方位基準的誤差均不得超過10分。船艦載台對整個發射模塊的電力供應為雙迴路308V、50Hz電源。新一代通用化導彈垂直發射裝置被要求能為多種 功能不同的冷、熱射導彈提供貯運及垂直發射平台,應用通用化、模組化概念以適應不同艦艇與導彈的需求,此外並有許多對應的抗震、抗鹽分、防腐蝕、防砂、抗 霉、抗燒蝕、承受發射應力、傾斜、電磁兼容性、可靠性、可維修性、安全性等要求 。

依照「水面艦艇導彈通用化垂直發射裝置通用要求」的規範,其兼容冷、熱發射兩種 導彈的方式非常地合理,無論是冷發射貯存筒所需的彈射與燃氣產生裝置,或熱發射貯存筒所需的燃氣排導裝置,都設計成發射貯存筒的一部分,與發射模塊本體無關,如此可將整個發射系統的運用彈性增至最大, 任意配置不同的冷/熱發射彈種,而且不需要在發射系統裡設置的專門的熱氣排導或氣體彈射裝置;此外,每個發射貯存筒各有獨立的彈射或排氣裝置,也意味著可靠度的最大化, 單一發射管相關附屬裝置的失效不會影響其他發射管。另外,依照「水面艦艇導彈通用化垂直發射裝置通用要求」內容,中國似乎會將直徑小一些的 導彈設計成每四枚裝填於一個發射筒中,類似美國海軍的ESSM。

因此,052D的垂直發射器顯然就是依照此種規範設計的第一種通用、冷熱共用艦載垂直發射器,由中國船舶重工集團713研究所研製。此種垂直發射系統能相容於冷發射的HHQ-9B防空 導彈以及其他冷/熱射彈種 ,包括鷹擊-18系列反艦/陸攻導彈以及新型中程艦載防空導彈。052D使用的HHQ-9B是HHQ-9A的改良型,性能有顯著提升。

052D導彈驅逐艦昆明號(172)前、後垂直發射器連續發射三枚海紅旗9防空導彈的畫面。

鷹擊18反艦/陸攻導彈

此外,052D還配備中國在2000年代開發、垂直發射的鷹擊-18A超音速反艦導彈 。鷹擊-18由中國航天科工三院研製,是中國參照從俄羅斯引進的俱樂部(Klub)反艦導彈(跟隨Kilo 636M潛艇一同引進)而成,採用次音速巡航/終端超音速攻擊的模式,並進行若干改良升級。鷹擊-18的研製工作並不順利,計畫前期遇到許多挫折,進度緩慢,早期的試射有多次失敗,相關單位曾蒙受頗大的壓力,當然最後終於克服所有問題並定型投入服役,前後總共花費14年左右時間的努力。依照後續消息,鷹擊18大約在2000年左右進入預研,在2009年進行陸上助推段實驗,2014年由039B型常規潛艇339艇進行首次水下實彈試射。

鷹擊18有多種衍生型,包括艦射陸攻型的鷹擊-18、艦射反艦的鷹擊-18A、潛射的鷹擊-18B等。在鷹擊18的研製過程中,中國海軍總共抽調2艘潛艇、四艘護衛艇、四艘22型導彈快艇、一艘大馬力拖船來支持試射工作,而鷹擊18的測試工作是與鷹擊12超音速反艦導彈(參照俄羅斯SS-N-22反艦導彈,隨著現代級一併引進)一起進行。過去中國艦艇的反艦導彈發射器都是斜架式或迴 轉式,發射前需要調整艦艇航向、進入導彈攻擊扇面之後才能發射,而鷹擊-18A採用垂直 發射並自行轉向目標,發射前艦艇航向不受任何限制,增加了作戰靈活度。鷹擊18系列裝備了多種中國海軍在21世紀的水面艦艇與潛艇,包括052D導彈驅逐艦、055型導彈驅逐艦、039A/B/C型常規潛艇、09III/A/B型攻擊型核潛艇等。

在2017年10月19日中國航天報人物專版一篇名為「敢為一流的型號“宗師”——記中國航天科工三院型號總師朱坤」的文章中,記載中國航天科工三院科技委副主任朱坤「解決100多項關鍵技術,取得300多項發明專利」,並主持新一代潛射反艦巡航導彈系列武器,是國內首次提出「亞超結合(次音速與超音速)潛射反艦導彈總體方案」,解決大射程與超聲速突防雙重難題,「跨越式提升我國反艦導彈水平」,這敘述指的顯然是鷹擊18系列。文中提到,此型導彈作為國家重大型號,在「核心技術上自主創新,主要指標國際領先、綜合指標國際先進」,比俄羅斯和美國的同類導彈更短更靈巧,射程更遠;而在預研立項時,很多人質疑此型導彈指標「比國外同類型號(應為俄羅斯俱樂部)更迷你、輕便,但指標還要比人家翻倍」,顯得不切實際。文中敘述,朱坤在此一導彈方案中提出「水下有動力有控發射方案」,突破了海上復雜環境下各種技術難題,成功研製中國第一型水下點火導彈。先前中國鷹擊82潛射反艦導彈採用無動力水下發射方案,裝載導彈的容器從魚雷管射出後自然上浮至水面發射,缺點是發射深度受限、上浮過程控制能力差、對海面波浪適應低,在實戰環境中的變數較大;而鷹擊18採用水下有動力可控發射方案,就顯著改善先前鷹擊82的缺點,刷新了中國潛射戰術導彈水下發射深度與適應浪高等紀錄,實戰能力大增。此外,文中宣稱此型號導彈擁有「國際首創隨海況自適應超低空掠海飛行技術」,創造世界上掠海飛行高度新記錄(2018年1月15日科技日報文章宣稱其掠海飛行高度低於美國海軍標準與海麻雀的攔截低界);而朱坤首次提出「360度全向方案」,攻擊區域比以往中國潛射反艦導彈擴大600倍,且導引系統抗干擾能力強,是當前中國海軍在復雜電磁環境下命中率最高的反艦導彈,此外還可依照預設條件參數精準攻擊一群艦艇之中的某一艘。產製此型號導彈時,某一部段的加工產製作業,接觸到的技能人員都會不禁贊嘆組件很薄。七名院士對該型號導彈做成果鑑定時,作出了「主要性能指標領先世界」的罕見高評價,甚至有上級領導聽完型號匯報後讚嘆朱坤為「一代宗師」。

在2018年1月8日,中國航天科工三院宣布,該院某「潛射導彈武器系統」獲得國家科學技術特等獎,顯然是鷹擊18的潛射型。鷹擊18得獎理由包括:1.相較於以往的反艦導彈有70%技術創新(依照2018年1月15日科技日報報導,通常一個型號的技術創新率能達到30%至40%,就處於創新率的高位),從預研到裝備突破大量關鍵技術,大幅提高中國研製與使用現代化反艦導彈的能力;2.鷹擊18相較於中國海軍前一代的鷹擊82潛射反艦導彈有跨越式的進步,使得潛射反艦導彈從「聊勝於無」一舉成為「國之重器」;3.鷹擊18相較國外參考對象(應為俄羅斯Klub)尺寸更小、重量更新,「各項指標呈翻倍成長」,應用了國內首創技術,主要指標從落後達到「世界領先」;4.鷹擊18以及同系列衍生型號已經或即將成為中國海軍第三代反艦對遞導彈主力,推動海軍「戰略轉型」,並被稱為「殺手鐧」。

依照2018年1月15日科技日報的報導,此種新一代潛射反艦巡航導彈是全國唯一連續納入國家某工程一期、二期、三期的重大型號。依照這篇報導,鷹擊18在漫長的研製過程中遭遇許多挫折,但朱坤的團隊「屢戰屢敗,屢敗屢戰」,終於克服各種難關;在一項「國內從未進行過」的關鍵部件試驗中,試驗品啟動十多次,但該實驗80%都失敗了,不是因為部件被燒壞,就是因為產生控制力不足導致組件瑕疵;此外,針對一項關鍵技術的試驗進行了十多次,但大多遭遇失敗,但在朱坤帶領的團隊不眠不休地分析以及排除問題,在2014年「某型號」首次演示驗證試驗(應該就是前文所述在039B常規潛艇339號的水下試射)終於一舉成功,而後連續三次後續試驗也接連獲得成功;依照計劃,這項試驗成功一次就算通過,結果後續數十次試驗連續成功,此種成績在世界上都屬罕見。

依照前文的敘述,以往中國鷹擊8潛射反艦導彈射程約50km,只能攻擊前半區60度範圍的目標;而鷹擊18攻擊範圍360度,攻擊範圍(面積)是鷹擊8的600倍,換算之後意味鷹擊18射程大約500km。而鷹擊18研製時的參照物:俄羅斯出口的3M-54E俱樂部(Club-S)反艦導彈射程約220km,也符合文字敘述中鷹擊18相較國外參照導彈「射程翻倍」。而在2018年1月15日中國科技日報文章宣稱,此種超/亞音速體制反艦導彈比俄羅斯「克拉布」(即Klub)導彈更短更靈巧,射程是其三倍,且射程比美國戰斧導彈射程多100公理(美國BGM-109B反艦型戰斧導彈的有效攻擊半徑約400~550km左右),這意味鷹擊18的有效射程可能達650km以上。
 

服役經歷

在2017年7月中旬,中國派往俄羅斯波羅的海參與中俄聯合演習的編隊行經

北海,此照片中是052D合肥號(174),由沿路負責監視的北約海軍艦艇拍攝,

背景是丹麥在北海上的風力發電機。

在2017年6月19日, 屬於南海艦隊的052D導彈驅逐艦長沙號(173)、054A導彈護衛艦運城號(571)、903A型 綜合補給艦駱馬湖號(964)從三亞啟航,赴俄羅斯聖彼得堡、 加里寧格勒參加中俄「海上聯合-2017」軍事演習第一階段行動,這是中國海軍首次派遣052D參與中俄聯合軍事演習。 然而,在6月底(約26日)傳出長沙艦在航行中發生故障、無法繼續執行任務的消息(當時有消息傳出故障部位可能是大軸或螺旋槳推進器)。 之後有消息指出,這批中國艦艇編隊出發後三天,長沙艦 就在南海水域發生機械故障,只能返回瑜林基地。 隨後根據7月7日的中國軍網新聞,派往俄羅斯參與聯合軍演在亞丁灣水域 接受在當地值勤的903A綜合補給艦高郵湖號(966,屬於中國海軍第26批索馬利亞護航編隊) 的補給,報導中顯示南海艦隊052D導彈驅逐艦合肥號(174)接替長沙號參與中俄聯合軍演的任務。 依照後續消息,長沙號故障後,中國南海艦隊立刻派遣合肥號接替任務,在馬來西亞趕上編隊 ,會合後編隊才繼續往印度洋前進。

依照2018年2月3日中央廣播網對於長沙艦參與「湛藍-2018A」遠海訓練的新聞,其中提到「在一次演練中,由於一個水下裝備突發故障,導致艦船動力系統存在安全隱患,長沙艦因此錯失了一次執行任務的機會....水下裝備本身就很難進行維護,當時李浩(長沙艦機電部門副機電)連續好幾天都沒合眼,一直在研究。包括如何跟廠家溝通,最後還整理出來一套方案,有效避免了類似故障再次發生」;這似乎證實原訂在2017年6月派往中俄聯合軍事演習的長沙號,的確發生水線以下的裝備故障,然而當時似乎並未喪失航行能力。