039A/B/C元級柴電攻擊潛艇

中國早期的元級(039A)常規潛艇,艦體構型有參考俄羅斯Kilo級的痕跡。

(上與下)早期型039A潛艇。 

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2011年初在武昌船廠出現的039B元級潛艇,注意圍殼頂部的設計經過修改,邊緣採用圓滑過渡。

一艘039B元級潛艇

039B改良型元級潛艇艇首近照。

一艘039B元級潛艇正在長江航行

一艘039B元級

一艘正在碼頭作業的039B潛艇。

一艘2011年在上海長興廠區建造的039B元級潛艇,注意艦體兩側有線性被動陣列聲納。

一艘在長江中裝入浮動乾塢的039B潛艇,可以看到艦尾七葉片螺旋槳。

一艘浮航中的039B潛艇

在2013年12月出現的武昌船廠新造039C潛艇照片,注意艦首圍殼前部又增加了彎角造型。

(上與下)2014年4月初出現的新版039C照片,圍殼前、後端有彎角,圍殼邊緣的圓滑處理也更細緻。

2014年4月出現的039C的圍殼特寫。

(上與下二張)一艘039C的照片。

2016年11月下旬的巴基斯坦防務展中,中國公開一種基於039B的潛艇模型,命名為「麒麟」

,咸信就是要出口巴基斯坦的型號。 

2016年12月上旬,網路上出現三艘039C陸續在武漢造船廠下水的照片。

一艘元級潛艇的作戰控制席位,可以看到潛望鏡、感測設備的顯控台。

(上與下)一艘元級潛艇的航行控制席位,照片出現於2017年4月下旬。


2017年11月泰國曼谷防衛展中,中船重工展出售予泰國的S26T型常規潛艇的模型,外觀與基本數據與039B十分類似。

 



 

──by captain Picard

艦名 元級常規動力潛艇

(Yuan class,Type-039A/B/C)

使用國/船廠 中國/

武昌造船廠

上海江南長興廠

尺寸(公尺) 長77   寬8.6   型深9.2 吃水5.5  
排水量(ton) 浮航排水量2570  

潛航排水量約3600

動力系統/軸馬力

MTU 16V396 SE8柴油機*3/5000

推進電動機*1

史特靈絕氣推進系統

單軸七葉片螺旋槳

航速(節)
續航力(海浬)
最大潛深(公尺)
水面偵測/反制系統

潛望鏡組(可能光電感測設備)

電子支援系統*1

I波段平面搜索雷達*1

水下偵測系統 艦首主/被動搜索/攻擊聲納

被動測距聲納

205型側面被動陣列聲納

作戰系統 整合指揮與武器控制系統
乘員 58
艦載武裝 533mm魚雷發射器*6(使用魚-6線導魚雷、鷹擊-82反艦導彈、鷹擊18反艦/陸攻導彈、長纓一型反潛導彈、 潛射陸攻飛彈、水雷等)
數量

目前已知至少16艘

型號 編號 造船廠 下水時間 服役時間 備註
039A 330 武昌造船 2004/5/31 2006 東海艦隊
039A 331 武昌造船 2007 2009 東海艦隊
039A 332 武昌造船 2007 2009 東海艦隊
039A 333 武昌造船 2008 2010 東海艦隊
039B 334 武昌造船 2010 2011 東海艦隊
039B 335 武昌造船 2010 2011 東海艦隊
039B 336 上海長興 2010 2012 東海艦隊
039B 337 上海長興 2011 2012 東海艦隊
039B 338 武昌造船 2011年底

039B 339 武昌造船 2011年底

039B 340 上海長興
2013/4/30 北海艦隊
039B 341 上海長興

北海艦隊
039C 342 武昌造船 2013/12

039C

武昌造船 2016/12

039C

武昌造船 2016/12

039C

武昌造船 2016/12

 


 

起源

繼039宋級之後,中國 武昌船廠在2000年代上半又推出了一種更新型的常規動力潛艇,代號為039A型,西方稱之為元級(Yuan class),首艦的照片在2004年5月底曝光。元級的整體造型與細部設計與前一代039宋級有很大的不同,是全新的設計;例如,宋級潛艇仍 沿襲與上一代羅蜜歐級、明級常規潛艇相仿的鯨型艦體,元級則改成類似俄羅斯Kilo潛艇的艦型,外觀渾圓飽滿,艦首較為粗大平緩,內部空間顯然寬敞得多;不過設計Kilo級 潛艇的俄國Rubin設計局宣稱,該局並未協助元級的設計工作,故元級應為 中國自行設計的產物 。由於中國先前從蘇聯購入不少Kilo級潛艇 ,並在這過程中蒐羅了一些Kilo型的藍圖(當時俄羅斯軍工產業處境艱難,急需現金,中國因而額外取得一些Kilo潛艇的藍圖),之後顯然透過實體與藍圖對Kilo詳加研究,並反映在元級的設計上。

(上與下)首艘039A潛艇在2004年中旬剛下水不久的畫面。

首艘039A潛艇

039A出現後,039宋級的生產作業便告結束。首艘039A於2004年5月31日下水,舷號據說為330,第二艘則於同年12月下水 ;在2008年1月,第三艘039A於武昌船廠的船塢中現身,2008年8月左右又出現第四艘 ;由2009年初的照片顯示,前三艘039A似乎都部署於東海艦隊,因此推測舷號可能是連續的33 0~332。與宋級的情況類似,先後幾艘039A的艦殼細部構型都稍有不同 (日後消息傳出武昌船廠造出的第一批039設計與建造品質都有問題),顯示此型潛艇的設計不斷在修改微調。

技術特徵

元級採用單軸、十字形尾舵、水平圍殼舵、對稱尖尾長水滴型雙殼體艇,推進器是一個高曲度七葉片螺旋槳 ,柴油主機應仍為宋級的MTU 16V396 SE8型。元級的耐壓船體內部由前而後劃分為六個隔艙,I艙為武器和前蓄電池艙,II艙為指揮艙,III艙為居住和後蓄電池艙,IV艙為柴油發電機組艙,Ⅴ艙為斯特靈「不依賴空氣推進裝置」(AIP,見下文)艙,VI艙是推進電機和軸系艙。元級的艦體採用總段建造法,使用連鑄921A號鋼板、980號鋼製造,外部鋪設中國自行研製的消聲瓦。

元級配備先進的全分散式潛艇戰鬥系統、綜合導航與通信系統,整合度與自動化程度高 ,不同的顯控台有一定的替換功能/備援的能力,例如情報顯控台可隨時替代武器顯控台和指揮顯控台,而武器顯控台和指揮顯控台也有部分功能兼容,即便部分系統失效仍能繼續維持作戰。武器方面, 元級的魚雷發射系統擁有全自動化裝填 系統(可選擇低速、中速、高速等裝填模式),裝填魚雷作業比手動裝填的老式中國潛艇縮短10分鐘;除了潛射魚雷之外,元級的魚雷管應該也能發射水雷、反艦導彈等武器,例如中國 鷹擊-82潛射反艦導彈、俄製SS-N-27俱樂部(Club)反艦導彈等,魚雷方面應該以魚-6魚雷為主 。由於艦上聲納、射控與武器系統的整合度與自動化程度高,元級從聲納接觸、射控解算到發射魚雷接戰,所需的反應時間比舊型的035等潛艇減少約15分鐘。元級使用的武器包括魚-6線導反艦/反潛魚雷(具備主/備動聲納歸向與尾流歸向模式)、鷹擊-82反艦導彈、長纓一型反潛導彈等,隨後又加上了潛射的陸攻飛彈。此外,元級也設有誘餌發射裝置。

元級的艦首上緣裝有六具魚雷發射管(配置方法為上二下四),而將艦首下半部空了出來,用來安裝大型的主/被動聲納音鼓,此設計也是師法Kilo型 。據信早期的元級沿用宋級的H/SQZ-265主/被動艦首綜合聲納系統,以及H/SQG-04(204型)被動測距聲納(詳見039宋級潛艇一文)。除了改進的聲納系統外,外界推測元級的潛望鏡組可能整合有光電感測裝置(例如紅外線熱影像儀、CCD攝影機等),艦上所有聲納、光電偵測、雷達、電子戰與武器系統可能都連結到數位化整合式戰鬥系統中 。依照2011年11月曝光的一艘改良型元級下水前的照片,艦體兩側裝有一對線性被動陣列聲納。元級的艦身與Kilo型、宋級改良型一樣都敷設了 消聲瓦,能降低敵方主動聲納回波;而據說元級使用的是中國新開發的複合式消聲瓦。元級艦體兩側還是各有一長排 的柵格狀流水開口,跟宋級一樣,相較於歐美日新型潛艇(採用線縫式開口)仍有改進空間。值得注意的是,相較於元級的首艦,第二艘元級的細部外型有若干變化,尤其是水櫃排水口的配置都進行了若干調整,顯示其內部設計仍在進行摸索與改進。 從第三艘元級開始,艦首部分流水孔的擋板檔間距縮小,擋板向前外側的角度較大,此種新設計能改善高速航行時流水孔內外流體的交換均勻性,有助於降低阻力與噪音。

依照中國工程院馬偉明院士的透露,約在1980年代中期,馬偉 明的團隊提出使用單一發電機同時發出交流、直流電的構想,隨後提出這種電力集成技術的項目,經過16年研發,終於研製出世界第一台交/直流雙繞組發電機系 統,2002年通過鑒定並正式裝備部隊,使中國首度擁有自行設計建造並擁有知識產權的 潛艇發電系統;而039A潛艇咸信也裝備了此種發電系統,不必分別配置交流、直流發電機,節省了艦內可用容積與重量。

斯特靈AIP「不依賴空氣推進裝置」

從元級出現開始,外界便盛傳艦上配備了某種形式的「不依賴空氣推進裝置」(AIP),然而一直無法獲得證實。在2007年, 中國官方媒體披露了一篇關於國產AIP系統的詳細報導,首度暗示元級搭載了AIP;此文中關於對「特種發動機」的敘述為「一種由外部供熱使氣體、在不同溫 度下做周期性壓縮和膨脹的閉式循環往複式發機」,並推出帶動20KW或100KW發電機的不同機型,廢氣排放符合歐洲環保標準;文中特別提出此型發動機已 經應用於「某種新型 潛艇」,可在不依賴空氣的情況下使潛艇在水下長期航行。該文表示位於上海的中國船舶重工集團711研究所在1975年展開「特種發動機」的研發工作,並是 中國八五、九五計畫中的重點項目之一。以上文句顯示711所發展的「特種發動機」顯然是史特靈發動機(詳見瑞典海軍區A-19哥特蘭級常規潛艇一文),而 其出現並裝艦測試的時間與地點,恰巧與2004年5月於 武昌造船廠下水的第一艘元級吻合。

在1990年代,711研究所全面展熱氣機AIP的研製 (項目負責人為中國工程院院士金東寒),在先後突破12項關鍵技術之後,於1998年完成第一具「特種發動機」的概念原型,在2002年完成第一具工程原型,隨後並安裝於「某艘新型 潛艇」進行測試,於「南方某軍港」成功完成首航,使中國成為繼瑞典之後第一個完全掌握史特靈熱氣機AIP技術的國家。配合前述的新型直/交流發電與變電系統,此AIP能在水下運作時直接帶動推進器進行低速航行,並為潛艇主電池充電並供應艦上電子裝備用電。

在2014年4月1日,中國工程院院士、中船重工第711研究所所長兼總工程師金東寒在上海市科學技術獎勵大會獲頒「科技功臣獎」;依照報導的敘述,金東 寒從事「特種發動機」及配套動力系統的研發應用將近30年(從1985年開始),其團隊在1998年成功推出中國第一部擁有自主知識產權的「特種發動機」 原理樣機,在2002年研製出工程樣機。在研發過程中,金東寒的團隊曾遭遇安全性、可靠性和工程化等一系列難題,先後攻克了發動機關鍵構件高溫合金超細晶 化、微動磨損、腐蝕疲勞等可靠性技術難題,使「特種發動機」的可靠性達到了當今在役裝備的國際先進水平。此段敘述的特種發動機即為史特靈發動機。

根據2010年1月的報導,在2010年1月11日中國國家科學技術獎勵大會上,中國船舶重工701研究所主導的「第三代常規動力潛艇項目」獲得國家科技 進步特等獎,而中國海軍潛艇學院的「水聲環境研究項目」則國家科技進步一等獎。報導中指出的「第三代常規動力潛艇項目」顯然就是元級,文中特別提到的成就 是「潛艇減震降噪」項目 ,研發重點是安裝潛艇輪機的整體式減震浮筏。

在2015年12月解放軍報一篇「努力鍛造深海大洋戰鬥堡壘」的文中提到,「.....遠航期間,341艇支委委員定點掛鉤到具體部門、具體戰位,一對一 結對幫扶,著力提高應急處置能力。一次任務中,3號熱氣機突發故障,危難時刻,艇長、機電長帶領兩名士官黨員迅速組成“黨員突擊隊”,在溫度高達48度的 艙室連續奮戰3.5小時,最終排除故障。以實際行動立起了黨員模範的好樣子」。341是一艘039B型潛艇,文中提到的「熱氣機」就是中國大陸對史特靈發 動機的常見翻譯,因此這是中國官方媒體首度公開透露039A/B系列潛艇裝備了史特靈AIP。據信039A/B的史特靈發動機的單機功率超過100KW。

在熱氣機AIP普遍裝備於元級潛艇之後,中國也繼續進行更新型號AIP(可能包括燃料電池)的研製工作。


一艘元級潛艇的作戰控制室。

一艘元級潛艇的潛望鏡,照片出現於2017年4月下旬。


一艘元級潛艇的戰術顯控台

元級潛艇的人員舖位。

 

中國潛艇減震降噪技術

依照中國方面的文獻,中國海軍潛艇減震降噪技術首席專家、多型 潛艇減振降噪系統副主任設計師、教授、博士生導師、專業技術少將何琳,在潛艇減震降噪領域耕耘近30年,範圍包括基礎理論研究、關鍵技術攻關和研製重大裝 備,研究成果悉數應用在實際的作戰潛艇上,為中國海軍潛艇降噪事業做出了重大貢獻,歷年榮獲國家科技進步二等獎2項、發 明專利5項、出版專著2部、發表論文/國防報告148/16篇,以及立二、三等功各2次。其研究發展成果包括:

1.在艦用減振元器件技術領域,自主研製出三個系列、近百種規格的艦用減振器件。

2.在沒有外來資料與技術借鑒情況下攻克理論、結構、材料、工藝和試驗等多項難題,發 明並研製出三種系列潛艇用減振撓性接管,具有自主知識產權,並獲得3項發明專利。其中,肘形高壓平衡式減振撓性接管技術為中國內部首創,解決了中國潛艇海 水管路系統安全與減振抗衝設計的重大關鍵技術難題,完成後作為一項重要的減振降噪技術成果推廣應用在多型作戰潛艇上,2009年獲得國家科技進步二等獎。

3.發明、研製出工作壓力25個大氣壓,最大承載能力50噸的艦用強載氣囊隔振器系列,使中國艦用隔振器承載能力較以往提升了一個數量級,獲國家發明專利,解決了艦船內部狹小空間內,數百噸級大型隔振裝置沒有自產減振器可用的重大難題。此項成果隨後便大量應用。

4.發明並研製出新型低噪聲螺旋槳軸承,大幅改進了對潛艇低速隱蔽航行時螺旋槳軸承高頻異常強線譜噪聲的抑制,隨後便開始在中國作戰潛艇上應用。

5.主導研製中國第一與第二代隔振震置技術──「雙層隔震裝置和浮筏隔震裝置」,解決了潛艇狹小空間內,數十噸級以下單台或多台組合機械設備的高效隔振難題,獲得軍隊科技進步二等獎和湖北省科技進步二等獎各1項,隨後便廣泛應用在作戰潛艇上。

6.提出智能隔震裝置的技術概念,並建立了完整的設計理論體系,研製出具有自主知識產權的第三代隔震裝置技術—─「大型智能氣囊隔振裝置」;透過計算機監 控,此系統具有自動負載平衡、自我故障診斷、自組織修復管理等新功能,能在潛艇狹小空間內實現數百噸級大型動力系統震動的高效隔離課題,是2010年代以 來中國控制潛艇動力系統機械噪聲最有效的技術,在2012年獲發明專利,隨後開始應用在作戰 潛艇上。

7.突破推進動力裝置低頻隔振的技術難題,研究出具有世界先進水平,包含中姿態監測、控制和保護管理等功能的第四代隔震裝置技術——「艦船推進動力系統低頻隔震裝置」,是中國船艦隔振裝置技術的重大突破,在2012年獲得國家科技進步二等獎,隨後開始應用在作戰艦艇上。

8.2010年代展開第五代隔振裝置技術——「磁懸浮主被動混合隔振技術」(探索一代重大項目),能實現潛艇狹小空間內動力機械寬頻和頻譜振動的同步控制,理論上可用相消干涉的方式消除潛艇聲紋特徵,已申報國家發明專利。

9.獨立提出並建立潛艇「動態聲隱身」技術的概念和理論框架,研究作戰航行中潛艇聲學特徵的檢測、評估與控制修復技術,為中國潛艇隱身領域開闢新研究方 向。在沒有任何前例的情況下,2005年帶領國家研究團隊,從無到有研製出中國第一代潛艇噪聲監測系統,邁出潛艇隱身領域信息化技術應用的第一步,成果已 全面應用在作戰潛艇上。

 

改良型元級(039B/C)

在2010年10月初,網路上的照片顯示武昌船廠中出現了039A的後續艦,據說稱為039B,包括艦體結構、流水開口、舵面佈局、圍殼尺寸、魚雷管等都與先前039A相似;然而,新潛艇的圍殼頂端前、後緣採用流線型過渡,與原本元級圍殼頂端的直角轉折有所不同 ,顯示細部設計經過了一定的改進。據說早期的039A無論在基本設計與製造工藝上,都還不夠完善,因此後續仍不斷修改設計。依照後續資料,039B潛艇使用的聲納系統包括H/SQZ-265艦首綜合聲納系統,以及新的205型 側舷被動陣列聲納(曾獲得中國國內大獎,取代了先前的204型側舷被動聲納)等。

 在2011年1月,照片證實第二艘039B出現在武昌廠碼頭水裡。 在2010到2011年,網路上的照片也可以確認上海的江南長興廠區也加入建造元級常規潛艇,在2011年的照片中至少出現兩艘在廠房裡建造。江南長興廠區加入生產,據信是因為由 武昌建造的最早一批元級的工藝品質並不理想,所以引進長興廠,讓兩廠產生競爭以提高品質 ;另外,據說早期幾艘元級日後陸續返回武昌廠重新施工修正問題,而後續改良型元級不斷調整設計,也包括盡量改善一些原始設計上的基本缺陷。 隨後又有消息指出第一艘039C在測試時仍發現許多問題,所以後續的建造工作放緩,進一步改善設計。

在2012年1月底,網路照片確認武昌廠區至少又有兩艘0039B下水未久。 在2014年4月,網路上出現武昌廠新造的元級,型號為039C,圍殼前端增加了一個彎角造型來降低阻力 ,整個圍殼的圓滑處理又比以往更為細緻;這是先前039A/B未曾出現的特徵,顯示中國仍持續嘗試改善039B的靜音性能。據信039C無論是靜音性能或作戰系統都獲得進一步提升。

中國海軍對常規潛艇的後續研改項目包括:進一步減低震動與噪音、提高潛航深度、改進熱氣機AIP、發展一體化作戰管理系統、換裝新型反艦導彈、引進水下無人自航載具等。

 

一艘由武昌造船廠建造的039B在長江中以乾塢搭載拖運。

(上與下)一艘由江南長興廠區建造的03C的下水典禮。注意艦體兩側的線性陣列聲納。

一艘039B潛艇的圍殼特寫,此時正裝載於浮動船塢裡進行運輸。這是較早的039B。

(上與下)一艘2014年4月上旬出現的039C潛艇的圍殼特寫,注意其圓滑處理比早期

的039B更細緻,圍殼前部與艦體連接觸也增加了一個彎角造型來降低水流阻力。

 

低溫堆核潛艇

在2000年代初期,中國海軍就開始研究適用於常規潛艇尺寸的「低溫低壓一體化反應堆」(簡稱低溫小堆),相較於傳統攻擊型或戰略型核潛艇的高溫/壓大型反應堆, 「低溫小堆」工作溫度/壓力較低、輸出功率相對較低、結構緊湊、模塊化、自動化程度高、安全性高;而「一體化」意味將蒸氣產生器直接整合在反應堆壓力容器中, 如此就可以省略許多冷卻系統的管道,減低體積重量,並大幅減少冷卻管道破損導致反應爐失冷的意外機會。中國海軍研製艦載「低溫小堆」系統以039A/B元級常規潛艇的艙段尺寸為基礎 ,反應堆本身重約10噸,全部輔機重量不過20餘噸;「低溫小堆」以水為工作和冷卻介質,採用三次熱交換迴路(一般核能潛艇的壓水反應堆採用兩次熱交換迴路,而「低溫小堆」 在通過反應堆的一次迴路以及推動蒸氣渦輪發電機的迴路中間再增加一個熱交換迴路),以低濃度濃縮鈾為燃料,產生的蒸氣用來推動渦輪發電機來供應艦上用電以及推進電機的需求 ,不需透過嘈雜的減速齒輪。中國方面的測試研究顯示,發展出的「低溫小堆」系統,輻射聲噪與常規潛艇潛航狀態相近,低於一般大型核潛艇。

相較於傳統攻擊型/戰略型核潛艇的大型高溫/壓反應堆,「低溫小堆」產生的功率不足以推動 潛艇以超過20節的航速航行,然而性能大大超過常規潛艇常用的熱力/電化反應絕氣推進系統(AIP)。一般熱力/電化反應AIP只能讓常規潛艇以4到5節、起碼能產生舵效應的速率在水下潛伏2至3週,這樣的續航力對於只需要防衛本土近海的一些歐洲小國還算足夠,對於海岸線漫長、作戰距離更遠(需達西太平洋第一、第二島鏈)的中國海軍 潛艇部隊而言,靠傳統熱機型AIP的續航力算是力有未逮。中國海軍09工程(核子潛艇)的核心人物黃旭華總工程師在採訪中提到,小型核動力型AIP(AMPS)是中國發展的趨勢,並提到「瑞典的AIP潛艇裝兩台75千瓦主機(史特靈熱氣機),水下4節大概兩個禮拜能量就完了。這對他們的國家來說還是可以起作用的。在沿海走來走去,這樣的性能就可以了。拿到台海來,如果封鎖台灣,估計水下走到東岸就沒戲了,什麼都來不及做,就得回來」。

「低溫小堆」的功率足以推動3000噸級常規潛艇在水下以12節的速率持續航行,具有跟一般核子潛艇相同的持續潛航能力,可支持潛艇在70天的航程中全程待在水下,完全不需要浮起為主機充電。如此,一般常規潛艇可直接將原本的AIP換成低溫小堆,並保留原本的柴油發電機組、電瓶與主推進電機;主電池能支持 潛艇在短時間在水下以20節以上的航速衝刺(「低溫小堆」能為主電池充電,而不再一定要上浮伸出通氣管使用柴油主機充電),柴油機可作為浮航渡航或萬一核子系統失效時的備用推進手段。而這樣的「低溫小堆」常規潛艇,排水量、尺寸與外觀與一般AIP常規潛艇機無差別,例如能直接用039A/B系列衍生,移除AIP熱氣機而改用「低溫小堆」。

整體而言,體積小、潛航續航不受限制「低溫堆核潛艇」非常適合在第一島鏈至南海海域活動,因為在黃海、渤海和東海水域的平均水深不到200公尺,美國高速大型核能攻擊 潛艇在這樣的水域的機動力會受到限制,使得「低溫堆核潛艇」在淺水近海與美國核能攻擊潛艇的戰力差距大幅拉近。「低溫堆核潛艇」的持續潛航能力與一般核子潛艇相當,遠勝過傳統AIP潛艇,使得敵方反潛兵力與常規潛艇更難搜索。更重要的是,理論上「低溫堆核潛艇」的購置成本與人力需求低於一般的攻擊型核潛艇,中國潛艇部隊可以大量裝備,在靠近中國的海域對美、日形成數量優勢。在2010年代時,中國海軍一般核攻擊潛艇部隊質量都還遠不如美軍,核攻擊潛艇數量可能只有美軍的1/4;如果中國能在較短時間內裝備較多數量的「低溫小堆」潛艇,理論上就能以較低的成本,在東海、南海上扭轉雙方潛艇戰力對比。

在2017年2月初,中國人民解放軍海軍裝備論證研究中心綜合論證研究所高級研究員、知名軍事評論家尹卓在接受中央電視台訪問時透露,中國正在進行低溫堆核潛艇發展項目,並已掌握「小堆AIP技術」,使未來中國常規潛艇變成「核潛艇」。對中國而言,這種大續航能力的大量小型核潛艇部隊非常適合在第一島鏈至南海海域活動,未來將組成一支由30至40艘小堆核潛艇部隊,在數量上壓制美國。這是中國海軍方面首度有高層人員證實中國發展「低溫堆核潛艇」。

不過,雖然「低溫小堆」潛艇的購置成本以及人力需求理論上都比一般核潛艇低,但核子推進裝置先天就是較昂貴、技術門檻較高的設備,無論是建造、人員日常操作、維護支持都要遵照更高的安全要求,並牽涉許多核潛艇特有的支持設備與技術領域,這些核子潛艇特有的「後勤尾巴」,「低溫小堆」潛艇都無法避免。例如,「低溫小堆」潛艇就一定需要編制專業的核子設備操作人員,雖然需求比一般核潛艇相對較低,但比起常規潛艇依舊是增加的需求。此外,「低溫小堆」與一般反應堆一樣,視情況約7到10年就需要更換核子燃料,而核潛艇每次更換燃料都是需要進塢、切開艇體、處理放射材料的大工程。當然,「低溫小堆」潛艇也一定會面臨核廢料處理、除役之後的放射性裝備存放等昂貴工程。因此,「低溫小堆」潛艇性能肯定不如一般的核子潛艇,但整個服役壽期成本能否比一般核潛艇顯著降低,仍遭到部份質疑。因此,中國會真正大量建造「低溫小堆」潛艇來替換常規潛艇部隊,或者之後乾脆直接擴充正規艦隊型核子攻擊潛艇的數量,仍有待觀察。

永磁電動機

在2017年10月23日,中國船舶重工業集團公司(中船重工)官方微信公眾號宣布,在10月18日上午,專業從事艦船電力推進裝置的中船重工712研製的首套實艇(有可能是一艘元級常規潛艇)安裝的永磁推進電機動車成功,各項性能指標均滿足技術要求。712研究所在9月29日赴三亞,展開連續20天日以繼夜的調試工作,相繼完成設備單機恢復、設備通電檢查、設備間通訊等工作;在10月8日,整個分系統功能基本恢復;在10月16日晚,完成靜態報檢,永磁推進電機具備了動車條件;10月18日上午11點,螺旋槳緩緩運轉,逐漸達到規定轉速,永磁推進電機動車成功,標誌著中國首台擁有完全自主知識產權的「艇用永磁推進電機動」試車成功。

根據公開論文資料,中國船舶重工集團公司第712研究所是中國唯一從事艦船電力推進系統研制的專業軍工研究所,擁有基礎科研能力達到國內領先水平的「國家艦船綜合電力技術國防科技重點實驗室」、國內最先進的艦船永磁推進電機試驗室,以及國際先進、國內唯一的艦船電力推進系統陸上綜合聯調試驗室(可進行單軸20MW級艦船電力推進系統的陸上聯調試驗)。相較於傳統電機的轉子需要通電產生磁性,且必須使用冷卻系統來冷卻線圈組抗產生的熱量,永磁電動機以稀有的幾種粉狀金屬(如釤 、釹鐵化錋合金等)製作永磁性線圈,不需要通電來產生磁性,也省卻了電刷與冷卻系統,能有效降低電動機的體積重量以及運轉噪音,具備功率密度大、結構簡單,運行可靠等特點。

 

外銷版:S-20

2013年阿布達比國際防衛展(IDEX 2013)中展出的S20潛艇模型。

在2012年3月於泰國舉行的2012年防務與安全展 (Defense & Security 2012)中,中國船舶重工國際貿易有限公司首度展出名為S20的出口用柴電攻擊潛艇的設計方案,採用與元級類似的淚滴型艦殼、圍殼與舵面構型,顯然就是 元級的出口版本 ;而一併展出的還有一種 兩萬噸級兩棲直昇機突擊艦(LHD)方案。

依照2012年曼谷防務安全展、2013年阿布達比國際防衛展(IDEX 2013)的展場資料,S20的尺寸與噸位應比中國海軍自用的039A略低,全長66m,浮航排水量1850噸,潛航排 水量2200~2300噸,最大航速18節,以柴油機16節速率航行時續航力8000海里,每次出海最多能持續作業60天,潛航深度300m,編制38~40名人員,艦首配備 六門魚雷發射管 ,AIP絕氣推進系統列為客戶選配的裝備;艦上電子裝備包括一具導航雷達、艦首聲納、側舷被動陣列聲納等,此外中國還推出小型的拖曳陣列聲納作為選配裝 備。

1.泰國潛艇案(S26T)

中國船舶重工國際貿易有限公司向泰國簡報的S26T潛艇方案

在2015年1月12日,中國船舶重工國際貿易有限公司(CSOC)向泰國海軍提交S26T潛艇方案,據信是以S20為基礎放大而來(2600噸級)。泰 國海軍打算斥資360億泰珠(約10億美元)購置2至3艘潛艇,而泰國政府已經撥款2億泰銖,成立專門委員會進行評估作業;除中國方案外,泰國潛艇採購委 員會還評估了德國TKMS的209 TR1400與210 Mod、韓國大宇海洋工程(DSME)的DW1400T(來自於德國許可外銷的209 TR1400)與現代重工的HDS- 500RTN(一種自行設計的小型潛艇方案)、法國DCNS的魷魚型(Scorpene)、瑞典SAAB的A26以及俄羅斯 的Kilo 636M等 。在2015年4月,泰國國防部長巴維訪問中國期間曾考察了S20潛艇設計;但同時期泰國海軍內部消息卻傳出,海軍內部有反對使用中國潛艇的聲音,因為中 國先前幾乎沒有出口 潛艇的紀錄(只有少數幾次以舊型軍援第三世界國家的案例),而且壽期生涯的維護保障堪憂(泰國海軍操作若干中國製艦艇,而泰國海軍對中方產品的品質與售後 服務品質並不滿意)。

在2015年6月26日,泰國曼谷郵報引述泰國海軍內部消息人士報導,泰國潛艇採購委員會已經完成了評估程序,應當在7月內向泰國政府提交建議;消息傳出 此時泰國海軍做出利於中國潛艇的選擇。這是素瓦尼上將領導的泰國海軍司令部在2015年內第二次向政府爭取批准購買潛艇;稍早在2015年4月,泰國海軍 潛艇採購計畫一度遭到負責泰國海軍司令部補充評估項目的巴育總理的否決,巴育表示潛艇項目成本估計高達360億泰銖,海軍應準備好回答納稅人提出的任何問 題。估計360億泰銖的預算能夠購買2艘潛艇,並且包含潛艇維護和人員培訓費用。泰國海軍司令曾表示,包括潛艇建造、建設基礎基地後勤設施和人員訓練在內 的整個潛艇供應項目,可能會持續5到6年時間。

依照曼谷郵報在2015年6月底的消息,中國和韓國進入了最後的決選名單,而泰國更加青睞中國的潛艇方案;幾名泰國海軍內部消息人士指出,中國的報價頗具 吸引力 (包含技術轉移與人員訓練,平均每艘僅3.55億美元),並包含某些「特殊的秘密條款」(據說包含10年期分期付款的優惠),應能在競爭中勝出 。隨後在7月初,泰國海軍司令蓋頌·參素瓦尼在曼谷接受記者採訪時表示,潛艇採購委員會的17名成員的投票中,有14人支持從中國購買3艘潛艇。泰國海軍 司令部發言人表示,購買潛艇將對泰國的民族工業能力產生積極影響。此外,泰國海軍還否認了先前質疑中國潛艇可靠性,表示中國潛艇性能可靠且物美價廉。

一些專家認為,泰國軍方在2014年5月21日發動政變並接管政權之後,與包括美國在內的許多西方國家的關系趨於冷淡 (先前美國與泰國軍事合作關係深厚,2003年起小布希總統正式將泰國列為非北約的美國主要盟國) ;美國批評泰國軍方推翻民選政府並實施戒嚴,要求泰國實現民主化,美泰關係顯著惡化,雙方的金色眼鏡蛇演習被降級,美國對泰國的軍援也減少。因此,泰國軍 政府 對美國的干預表態深感不滿,轉而加強與北京當局的關係,與中國方面往來日趨頻繁。泰國不像越南、菲律賓等國在領海問題上與中國有尖銳矛盾,因此從中國購買 潛艇並無太大的周邊政治顧慮;一旦泰國確定購買中國潛艇 ,意味著中泰將建立更緊密的軍事合作關係(泰國必須獲得中方支援來維護操作潛艇),與美國的關系恐進一步惡化。 依照泰國曼谷郵報在2015年7月16日的報導,泰國國防部長普拉威(Prawit Wongsuwon)上將在7月15日決定暫時擱置向中國購買潛艇的提案,要求海軍重新評估購買潛艇的成本以及必要性;這一方面是由於向中國購買潛艇的政 治衝擊過大,另一方面也是泰國內部普遍質疑在經濟不寬裕且沒有明顯外敵的情況下,是否值得斥資購置潛艇。

在2015年7月31日,泰國海軍對外公布白皮書,說明向中國採購潛艇計畫;在白皮書中,泰國海軍表示潛艇的國防意義重大,泰國95%的進出口貨物都仰賴 海運輸送,每年有15000艘船隻通過泰國海峽,因此海運是泰國生命線,而購買潛艇的360億泰珠(10.6億美元)只相當於海運帶來的利益的 0.006%,可以使用30年,是一筆非常值得的投資。泰國外界普遍質疑泰國購買潛艇的必要性,首先泰國沒有什麼與鄰國的海上衝突,而且過去泰國海軍曾花 費鉅資購買一艘實用性不高且養得十分艱辛的查里克.納呂貝特號航空母艦;而泰國海軍在白皮書中則表示沒人能預料未來十年以後的國際情勢,如果二次大戰中泰 國海峽遭封鎖的情況重演,將對泰國的生存造成嚴重威脅,何況東南亞其他國家如新家坡、越南、馬來西亞已經建立潛艇部隊,印尼也正在大力規劃,泰國海軍已經 落後鄰國至少10年,必須設法與鄰國形成軍事平衡。外界也質疑泰國附近海域深度有限,潛艇很容易成為敵方軍力的活靶,對此泰國海軍表示泰國周邊海域有50 公尺深,潛艇下潛20公尺深就無法以肉眼察覺,而許多沿海任務本來就要在水面以下執行。泰國海軍也表示,相較其他五個競爭者(德國、法國、瑞典、韓國、俄 羅斯),中國方案有以下顯著優勢:以360億泰珠的資金,中國可以提供三艘配備AIP的潛艇,能持續在水下作業21天,而其他五家廠商在這個價格之下只能 供應二艘無AIP的潛艇,每潛伏四到五天就需要上浮充電;此外,中方提供8年的零附件供應與後勤維修支持,以及2年保固,而其他五國只提供 一年或18個月保固,且中方願意轉移一部份潛艇系統、武器、維護相關技術給泰國。泰國海軍表示360億泰珠將分7到10年支付(平均每年3到5億泰珠), 只會從泰國海軍常規的年度預算中支應,不需要另外以獨立的預算支付。

在2016年7月1日,泰國國防部長普拉威上將證實將購買三艘 中國製潛艇,每艘價格120億泰珠,預算從2017年起編列。Prawit Wongsuwon表示,三艘中國製潛艇項目總共耗資360億泰珠(約10億美元),這個價格相當優惠(加上中國允許分10年付款的優惠條件),因此「非 買不可」。泰國海軍初步決定從2017年度開始編列購買中國潛艇的預算。 在2017年1月25日,泰國媒體報導泰國皇家海軍編列購買中國製潛艇的頭期預算(約135億泰珠,包含首艦費用以及武器系統、人員訓練等開銷)已經獲得 泰國立法大會通過,首艘S26T潛艇可望在2017年開工,2023年交付泰國海軍。 在2017年4月18日,泰國副首相兼國防部長巴逸正式向泰國內閣提交向中國購買潛艇的頭期款預算(135億泰珠,合27億人民幣或3.3億美元),並在 4月25日對媒體確認泰國內閣已經批准,而巴逸也隨即指示泰國海軍司令盡快與中國方面的製造商敲定首艘潛艇合約。

 在2017年5月5日,泰國海軍參謀長與中船重工國際貿易有限公司董事長在北京正式簽署第一艘S26T潛艇的合約(135億泰珠,2017年內首先支付7億泰珠), 合約包括供應潛艇使用的魚雷和飛彈,其中射程290公里的CM-708反艦/對地導彈是中國無償提供。在記者會上,泰國表示中國S26T潛艇的優勢包括:

1.AIP絕氣推進系統提供5倍於傳統電池推進的水下續航力

2.配備魚雷、水雷、潛射反艦/對地導彈

3.配備救生艙及有足夠儲備浮力,艦上任一艙破損仍可保證不沉

4.中國有豐富的潛艇使用經驗及訓練設施,泰軍可在中國接受培訓

5.中國提供其他廠商不提供的兩年保修,8年內保證後勤配件供應,並提供5次艦艇狀況檢測服務。

 

依照2017年泰國曼谷防衛展上中船重工展出的S26T潛艇資料,其正常水上排水量2550噸,長77.7m,寬8.6m,高9.2m,潛航深度300m,最大速度17節,能以80%的電量潛航260海里,使用AIP(熱氣機)時潛航航程為768海里(20天),整體續航力(混合柴電與AIP推進)為潛航2000海里,自持力約65天,編制38名人員。與中國自用的元級相同, 潛艇分為6個隔艙,採用十字舵、水平圍殼舵,配備光電桅杆,可發射反艦導彈。由此可見S-26T的基本尺寸數據與佈局都與中國自用的元級類似,039B的水上正常排水量為2570噸,長77m,寬8.6m,型深9.2m。

在2018年9月4日,首艘S26T於中船重工武昌船舶重工集團有限公司武昌基地開工,預定於2023年交付泰國海軍。

 

2.巴基斯坦潛艇案(鯊魚級)

(上與下二張)2016年11月下旬的巴基斯坦防務展中,中國公開一種基於039A/B的潛艇模型,

,命名為「麒麟」,咸信就是要出口巴基斯坦的型號。

中國在2016年巴基斯坦防務展的潛艇模型,模型後段呈現了潛艇的推進系統;畫面左側的大型

圓柱物體就是AIP的液態氧容器。

早在2006年初,巴基斯坦就打算從歐洲引進常規攻擊潛艇,發出邀標書給法國DCNS(鲉魚型)、德國TKMS集團(214型)和西班牙Navantia(S80型)等廠商。在2006 年,巴基斯坦曾與法方接觸,洽商購買三艘馬林魚型(Merlin)柴電攻擊潛艇(法國/西班牙合作的Scorpene型的改良版),當時法方報價約10至 12億美元。隨後在2008到2010年之間,巴基斯坦也曾向德國接觸,希望引進214型潛艇,並在2008年底一度幾近敲定合約,但最後由於價格談不 攏、印度施壓等因素,最後沒有成功 ;而德國也更重視印度Project 75I潛艇計畫的市場。

在2010年左右,巴基斯坦也開始考慮從中國引進常規潛艇。在2013年2月16日,美國Youngester網站披露,巴基斯坦和中國簽署引進六艘 039A元級潛艇的協議,不過當時並未獲得任何官方證實。在2015年4月初,巴基斯坦黎明報(Dawn)表示,巴基斯坦海軍官員在周一(3月30日)通 知國防常務委員會(Standing Committee on Defence),聯邦政府對於向中國購買八艘潛艇的簡報表示支持。國防常務委員會也被告知,巴基斯坦經濟部秘書長穆罕默德.賽利姆.賽斯 (Muhammad Saleem Sethi)在周二(3月31日)會到中國訪問,咸信會討論潛艇等相關事宜。國防常務委員會也表示,其他國家的潛艇也在考慮之中,包括德國、英國、法國 等。此報導也指出,法國已經拒絕向巴基斯坦供售 潛艇以及轉移技術(巴基斯坦向來使用法國製造的潛艇,並曾授權在巴基斯坦境內建造兩艘Agosta 90B型潛艇,最後一艘裝有AIP),這可能是因為同時間法國正向印度積極推銷潛艇(印度Project 75計畫就是在法國授權下於境內建造六艘Scorpene潛艇,法國也參與競逐印度海軍後續的Project 75I潛艇計畫,而印度自然不希望同系列潛艇的技術也轉移到巴基斯坦;此外,先前法國轉移技術在巴基斯坦建造Agosta 90B潛艇時,部分技術可能流入中國,導致法國方面不滿)。

在2015年4月20日到21日,中國國家主席習近平訪問巴基斯坦,期間與巴基斯坦簽署關於能源、交通基礎設施、經貿、金融、科技等領域的合作協議;而依 照中國船舶重工業集團的微信消息,中船重工董事長、黨組書紀胡問鳴在4月19至22日出訪巴基斯坦,在習進平的見證下與巴基斯坦交換合同本文,並會見巴基 斯坦海軍參謀長和國防生產部長。由於雙方參與簽約的級別之高,咸信中國與巴基斯坦簽署了重大的海軍軍備協議,顯然就是中方出口八艘 潛艇至巴基斯坦。據說前四艘潛艇在中國建造,後四艘在中方技術轉移與協助之下在巴基斯坦建造。

依照2015年6月份漢和信息的報導,巴基斯坦拉奇造船及機械制造廠(KSEW)表示將在中國技術轉移下建造六艘S20潛艇(此時中巴雙方尚未敲定如何付 款等具體細節,由於巴基斯坦資金困難,中國可能提供貸款),巴基斯坦獲得的型號將具備AIP;巴基斯坦將在此案要求艦上配備巴基斯坦整合開發的射控武器系 統,可能包括對地巡航飛彈等高敏感性武器 (後續消息報導,巴基斯坦將在這些新潛艇上部署巴基斯坦開發的Babur陸攻巡航飛彈,而制訂導彈任務計畫所需的情報、監視、偵察能力則可能透過中國北斗 衛星系統來取得),整個案子的細節目前仍被巴方高度保密。 依照2015年7月24日巴基斯坦論壇快報報導,中國與巴基斯坦正式簽署了8艘常規潛艇的合約(隨後還要經過中國政府審核程序),總價值估計40到50億 美元左右,將分成 四次分期支付中國,銷售金額締造中國對外輸出軍備的新紀錄。 在2015年10月8日,巴基斯坦媒體報導巴基斯坦向中國購買潛艇的合約細節已經敲定,其中四艘將在巴基斯坦的卡拉奇建造;巴基斯坦防衛建設部長還透露, 會為了潛艇建造項目而在卡拉奇設置一個訓練中心。

依照詹氏防務周刊在2016年8月30日援引巴基斯坦媒體的報道,巴基斯坦方面的項目主管證實其中4艘潛艇由中國原廠建造, 並在2022年至2023年間交付巴基斯坦海軍;另外4艘潛艇則以技術轉讓方案在卡拉奇造船廠建造 ,預定在2028年全部交付巴基斯坦海軍。在2016年10月12日,中國船舶重工集 團公司的官方微信10月12日刊文披露,當天中船重工召開出口巴基斯坦潛艇項目的工作會議;這是中國官方首次公開承認出售潛艇給巴基斯坦。 巴基斯坦方面稱此型潛艇為鯊魚級(Hangor class),這是紀念1971年12月印巴戰爭期間擊沈印度巡防艦庫克里號(INS Khukri F-149)的巴基斯坦海豚級潛艇鯊魚號(PNS Hangor S-134)。依照2017年7月漢和防務的消息,巴基斯坦方面表示首批四艘S26潛艇 由中國建造的潛艇要在2022年之前交付完畢, 而巴基斯坦卡拉奇船廠負責建造的四艘從2023年起以每年一艘的速率交付,在2026年交付最後一艘;這些潛艇 全部採用中國製造的裝備,包括推進系統(含AIP)、射控武器系統、魚雷與飛彈等,而後四艘潛艇的分段製造、焊接工作 全都由卡拉奇船廠負責。

依照2017年2月阿布達比國際防衛展(IDEX 2017)之中,中國造船與海防國際公司(China Shipbuilding and Offshore International Corporation,CSOC)展出S26潛艇並公布的數據,其潛航排水量2660噸,長79.5m,寬8.6m,最大速率18節, 續航力8000海里,最大潛航深度300m。依照2017年7月漢和防務的消息,這批潛艇會配備中國出口的 CM-708UN系列潛射反艦飛彈,其中CM-708UN射程55km,CM-708UNA增加一段推進器,射程增為128km,而CM-708UNB射程進一步增為290km。 艦上配備MMS-01魚雷誘餌,從魚雷管發射,長度5.5m,重1100kg,航行速率10~15節,作業深度10~300m, 能模擬15種航路,航速10節時可持續航行100分鐘,航速15節時續航力45分鐘。此外,巴基斯坦GIDS也向漢和透露 該公司獲得授權生產SLTA潛艇拖曳陣列聲納,但拒絕說明此種聲納系統是否來自中國。

巴基斯坦在2017年1月9日公開宣布首次成功試射潛射 Babur 3巡航飛彈的畫面,

這將是巴基斯坦版元級潛艇的重要武裝。

在2017年1月9日,巴基斯坦海軍宣布首次在一艘潛艇(可能是巴國海軍的奧古斯塔70或90B)上成功試射了Babur 3巡航飛彈,這是巴基斯坦國產的Babur巡航飛彈的潛射版,陸射版Babur 1首先在2005年服役,改良的Babur 2在2016年12月14日首次試射(主要改進項目包括提升電子系統、精確度等),而Babur 3是Babur 2同時發展的潛射版,具有相對應的水下控制機制。Babur系列彈長6.25m(包含固態助升火箭則約7m),直徑52cm,翼展2.67m,推進系統包含渦輪扇續航發動機與固態助升火箭,導引機制包括慣性導引、衛星定位(相容美國GPS、俄羅斯GLONASS等,後續 型號還可能相容歐洲GALILEO與中國北斗)、地形比對(Terrain Contour Matching ,TERCOM)、終端數位影像比對(Digital Scene Matching and Area Co-relation,DSMAC)等,續航飛行速率880km/hr,射程約700km(據說Babur 2/3增至1000km,但巴基斯坦公開時只說是450km),具有地貌追沿、低空飛行等能力 ,可配置傳統戰鬥部或核子戰鬥部,對印度形成戰略威懾。因此Babur 3勢將成為巴基斯坦版元級的重要武裝。

 

服役經歷

依照2011年美方報導,中國潛艇在2007年隨後出海巡航部署的頻率大幅增加(例如在菲律賓海的活動),使美軍有更多蒐集並評估中國潛艇聲噪信號的機會,而監聽的結果顯示中國 潛艇的靜音性能並不如預期的理想。 依照日本媒體在2013年3月的報導,039元級服役後被中國海軍積極地使用,參與各項中國軍演,但美國與日本也因而捕捉到元級潛艇聲紋紀錄。 在2013年5月,日本防衛省在媒體公布三次中國潛艇接近沖繩毗連水域的追蹤記錄,並推斷其中兩次是元級,另一次比較難追蹤的應該是Kilo 636型 ;在這些追蹤行動中,日本海自動用了響號(AOS-5201)音響測定艦,美國則動用無瑕號(USNS ImpeccableT-AGOS-23)音響測定艦,兩者都配備SURTASS低頻拖曳陣列聲納系統 。在5月13日,一艘039A元級駛出沖繩縣久米島周邊海域之後,日本海自的響號就緊追在後,在19日又發現一艘元級進入沖繩縣南大東島附近海域;而美國的無瑕號則從3月12日起在久米島西南海域用拖曳聲納進行監聽作業。 日方表示,依照美國與日本的監聽結果,元級的靜音性能仍不如Kilo 636型,日本也推測中國同時出動039A元級與Kilo 636型,以噪音較大的039A掩護較為安靜的Kilo 636,以聲東擊西。雖然被認為仍有差距,美國也認為元級的靜音性能比起舊型的中國潛艇有長足進步,顯示中國正逐漸掌握讓潛艇更安靜的技術。

依照解放軍報宣稱,配屬於東海艦隊的第二艘039A潛艇331號曾在2012年內連續進行兩次遠海大洋訓練,期間完成數十個晝夜的極限遠航訓練,刷新中國 海軍常規潛艇部隊多項新紀錄。服役期間,331號潛艇積極探索遠海大洋訓練常態化模式,在遠海大洋驗證了數十套戰術,先後出色完成30多項重大戰備任務, 其中18次獲得上級表彰獎勵。 此外,331艇也曾締造中國常規潛艇部隊單艇齊射並命中多個目標的新紀錄,以及締造成功在水下於高速發攝於雷的紀錄。

此外,依照解放軍報報導,331艇也曾成功處置重大險情:在一次潛航中,一個高壓管路門頭突然爆裂,高壓海水大量噴入機艙,如果浸泡到蓄電池就會產生大量 致命毒氣,而一旦水位淹過高壓電路板,機艙內的人就會立刻觸電而死;當時隨331艇出航的副支隊長吳英軍、副政委張愛民與331艇兩位資深士官(內然機技 師劉雁武和電工班長向健)留在機艙搶修,其餘人員撤離,最後成功堵住破損的管路,此時機艙水位已經逼近高壓電路板。在2011年,美國參謀聯席會議主席 (Joint Chiefs of Staff)麥克.馬倫上將(Admiral Michael Mullen)曾參訪331艇。

在2015年6月下旬,印度網站披露,一艘中國海軍元級潛艇在3月赴印度洋巡航,由麻六甲海峽進入印度洋,返航時在5月22日進入巴基斯坦卡拉奇港補給和 休整一周。 依照2017年上旬印度方面透露的資料,中國從2013年12月起至2017年上旬,印度總共探測到7次中國方面常規或核能潛艇進入印度洋水域,平均每年 有兩艘中國核能或常規潛艇進入印度洋水域活動,每次持續約3個月,包括宋級(039)或元級(039A/B)常規潛艇、漢級(091)或商級 (09III)核能攻擊潛艇,但不包括配備彈道飛彈的09IV戰略核潛艇。印度宣稱其P-8I反潛機在2017年4月19至20日探測到一艘通過麻六甲海 峽、進入印度洋的中國元級潛艇,該艇屬於中國第26批次派往索馬利亞的反海盜護航編隊。

依照2016年3月解放軍報,屬於東海艦隊的039B潛艇336艇在2013年曾成功於水下試射某種新型反艦導彈,曾在一次行動中接近外軍大型水面艦編隊並實施模擬攻擊,並宣稱最後未被察覺。

在2015年12月15日,美國華盛頓自由燈塔 (Washington Free Beacon)網站報導,根據美國海軍官員透露,在10月24日(即美國海軍派遣拉森號驅逐艦接近中國的南海島礁前幾天),雷根號航空母艦遭到一艘中國潛 艇實施模擬的導彈攻擊,美方表示此事件違反中美雙方在2014年10月制訂的「海上意外相遇規則」(此一協議包括希望雙方海軍艦艇在海上相遇時應該避免模 擬攻擊對方,並且不能將包括火砲、導彈、魚雷、火控雷達等武器設備瞄準對方船艦、飛機的方向),不過美國政府與軍方並未公佈或承認此事。

在2018年5月,Google Earth的衛星圖片顯示中國海軍一艘039型潛艇停靠在吉布提的碼頭,這是已知中國海軍潛艇停靠吉布提的首次紀錄。