by   獨孤楊曼

       

   這是從假想武器區''J-21戰機''內文中結選出來的，所以有多處提及假想武

器J-21。

    

     先討論一下昏迷現象的原因：血液因運動時假想力的作用而產生之現象。當飛機作出上翻的動作時，對於在重心之前的座艙內有一個向下的假想力，導致血液有往腳部流動的傾向，因此腦部容易產生缺氧現象，此時飛行員就可能眼前一片漆黑甚至昏迷。為了對抗這種效應，目前的做法是利用抗G衣，在作機動時，抗G衣會充滿高壓氣體，壓迫下半身，讓血液難以下流。使用抗G衣的結果，飛行員已經可以承受最高平均達9G的加速，要多作說明的是，在新世紀戰機隻前的戰機如F-16等，其飛行員最大承受值是9G，但持續承受值則只有4到6G，新世紀戰機如F-22、Rafale等技術較為先進則要求必須能持續9G。這意味著，以現有技術能讓人類持續清醒於近乎垂直於身體的9G假想力場。那麼想像一下，當身體與假想力場夾角成為X度，那麼假想力場在平行於身體方向的分力場就成了原來的cosX倍(垂直方向暫不考慮，因為理想狀態下該力不太影響血流)舉個實際的例子，假設座椅跟假力呈60度夾角，那麼9個G的假力只產生了4.5G再影響血液流向，也就是說在不考慮身體結構問題時，此時飛行員就可以承受18個G的加速度了！J-21就用到了這個原理，J-21的座椅可根據當時之假想力場自動改變角度，讓飛行員隨時可處於最舒適狀態，因為座艙空間很大，因此容許座椅大幅度的轉動。再加以抗G衣的改良，使得J-21飛行員可以持續承受17G之假想力場。為了進一步讓飛行員更舒適，J-21座艙比傳統重型戰機更接近重心，這使得當飛機自轉時，例如作出大法倫等機動時，座艙所受的向心力較小，也就是飛行員能容許飛機座更大程度的自轉。至於座椅自動調整以及座艙後移帶來的視野不良問題，則由類似EF-2000的處理方式，由外部攝影機傳達目標資料。這個留待座艙一段在更詳細介紹。從上面這些介紹來看，J-21不但具備超機動能力，其設計也讓裡面的飛行員能夠輕鬆掌握他的超機動能力。拿個很簡單的比喻：美國F-22在空戰行為上的偉大設計，是藉由強大的科技而讓以往複雜的空戰操作變得很〝傻瓜

〞；而J-21更偉大的地方是，除了有上述F-22的能力外，他還讓以往需要更多訓練更多難度的超機動飛行變得很〝傻瓜〞。

         接下來的一段，我要多對本段所提到的一些想法作解釋。例如旋轉座椅、17G假力場、座艙位置等等。

        旋轉座椅的設計，事實上現在俄國已經在進行設計，本身設計已經相當優良加上多次米格二十九的〝彈射秀〞而更顯聲名大噪的俄羅斯K-36彈射椅的設計公司在90年代末透露他們正在研究新型彈射椅，該彈射椅可以根據運動狀況自動調整角度，讓飛行員處於最舒適狀態，並具有更安全的彈射方法•••除了在座椅上動腦筋之外，根據全球防衛雜誌報導，瑞士的蘇黎士生命科學公司已經發明一種新式的抗G衣，歐洲國家計畫引進以用於可產生瞬間最大15G機動的EF-2000。傳統的抗G衣是藉由抗G衣充氣而產生壓力將血液壓回，但再充氣到施壓的過程中有一段時間差，對於瞬間產生的高假力場未必有承受效果。而這種新式抗G衣是生命科學家藉由觀察生物而設計的，他們發現，當蜻蜓振翅而飛時，其血管承受大約30G的負荷，根據對這個現象的觀察，他們設計一種內部充滿液體的抗G衣，據稱可以瞬間平衡大G值，不過目前沒有確定這種抗G衣的上限。