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12.7mm防空機槍＊1

煙幕彈發射器＊8

在1970年代末，中國的軍備工業處於極端虛弱且距離世界一流標準相距甚遠的情況，本身工業基礎薄弱，又歷經1960年中蘇交惡後的外來技術斷絕以及文化大革命的十年浩劫。在火砲方面，當時 中國長年努力發展的152mm加農砲因為性能不成熟、工藝落後而遲遲無法定型量產，而當時進行的152mm自走榴彈砲的砲身來自於66式152mm短加農砲，性能水平十分落伍。

1970年代末期西方國家開始與中國接觸，為中國國防工業引進外來先進技術帶來新契機。在1982年，經過反復考察後，中國國防工辦決定從加拿大引進布爾博士（Dr. G.V. (Gerry) Bull）的太空研究公司 （Space Research Company，SRC）的GC-45型155mm 45倍徑火砲與相關的彈藥生產技術；次年，中國又從奧地利引進GH-N-45火砲（GC-45出口給奧地利的版本）以及包括數位控制機床、砲身管自緊工藝生產線等一系列先進生產設備。就在1983年， 中國陸軍確認捨棄俄系的152mm口徑規格，將155mm口徑火砲作為未來陸軍20年發展計畫的重點計畫 ；在當時，中國軍方沒有資金支持這個計畫，因此中國軍工部門在1983年獲得國家批准後，自籌資金研製W1988 155mm 45倍徑火砲，在1986年時才獲得國家支持，成為8910工程（為準備1989年10月1日建國40週年閱兵，但閱兵因為天安門事件而取消）的10個項目之一，由中國北方工業總公司（NORINCO）開發，1989年定型成為89式155mm 45倍徑牽引榴彈砲（PLL01）。

在發展155mm 45倍徑牽引榴彈砲的同時，北方工業總公司也針對蘇聯新推出的2S19 152mm 50倍徑自走砲的威脅，以155mm 45倍徑砲發展自走砲版本；由於當時中國陸軍經費有限，只能裝備榴彈砲版，因此這種自走砲是由北方工業總公司與其附屬的123廠、127廠、674廠以及北京科技大學 以外貿的名義開發，在1990年代初期推出一種現代化自走砲，為PLZ-45，使用89式155mm 45倍徑砲身，專門作為出口之用。

在1988年PLZ-45還在研發階段，科威特在當年北京國際防務展中提出訂購意向。當時，PLZ-45的配套裝備如保障車輛還沒有經費來完成研製，而科威特就提議由該國出資讓中國完成整套系統的開發。在1990年，第一套完整PLZ-45包含自走砲、指揮系統、定位導航系統完成了系統聯合調試，而配套的保障車輛還沒完成；在同年6月，第一輛PLZ-45原型車準備海運前往科威特進行展示和測試，但同時伊拉克突然閃電攻佔科威特，在半路上的PLZ-45原型車只能運回中國。1991年聯軍收復科威特的沙漠風暴戰役對中國造成很大刺激，數量龐大但技術落後的伊拉克部隊慘遭全世界最先進的美軍痛宰，使中國感覺到追趕技術水平的重要性。此後，中國陸軍開始重視自走砲的研製，經過研究之後，在1991年決定未來要配置155mm 52倍徑自走砲，而這就是以PLZ-45為基礎進一步研發改進而成（即PLZ-05，見下文）。

PLZ-45的構型深受美國M-109的影響，其戰鬥重量達33噸，採用鋼製焊接的方盒狀砲塔，並且捨棄先前中國數種國產自走火砲系統 （83式152mm自走砲與89式120mm反戰車自走砲）使用的321型履帶底盤，改用一個全新設計的底盤，擁有更好的機動力與穩定性。PLZ-45的動力為一具520馬力的渦輪增壓柴油機 （咸信由83式152mm自走砲發展而來），最大路速56km/hr，整體機動能力與美國M-109相當；採用扭力桿懸吊系統，設有六對承載輪，車上編制五名乘員，包括車長、駕駛、砲手與兩名裝填手，車內還配備全車加壓式核生化防護系統。PLZ-45底盤採用傳統佈局，動力艙位於車頭，戰鬥室設置在後部。 為了因應客戶科威特的炎熱沙漠氣候，PLZ-45配備車載空調系統；最初空調由美國進口，1989年天安門事件後西方對中國實施軍事禁運制裁，中方只能為PLZ-45另覓空調來源。當時北方工業總公司與合肥的天鵝空調廠合作開發中國首種自走砲用空調系統，裝備在PLZ-45上，制冷量還超過原本打算使用的美製產品。

PLZ-45的89式155mm 45倍徑榴彈最初（牽引榴彈砲版本）採用螺旋砲閂，到PLZ-45則改用射速更快的立楔式砲閂，使用一般高爆彈、榴彈時射程約24km，使用全口徑增程彈（ERFB/HE）時射程達30km，使用彈底吹氣增程彈（ERFB-BB/HE）時射程可提高到39km，砲身壽命為2500次發射，使用彈種包括DDB-01全口徑增程高爆彈（ERFB/HE） 、DDB-02全口徑彈底吹氣增程榴彈（EIRFB-BB/HE）、DDB-03全口徑火箭增程高爆彈、DDM-021全口徑增程子母彈 （EFRB-BB/Cargo）、M-91全口徑增程煙幕彈(ERFB/Smoke)、M-92全口徑增程黃磷燃燒彈、M-92全口徑增程照明彈(E RFB，Illuminating)等等，砲身俯仰範圍-3~+72度，砲塔/砲身伺服系統為電動式，火砲擊發裝置為液壓式，搭配的裝藥為傳統藥包式。PLZ-45使用半自動裝填系統，有輔助機械從彈艙中取出彈頭，但仍須人工搬砲彈上膛並放置裝藥，砲身任何仰角都可進行裝填 ；此系統可部分減輕人員工作負擔，射擊初期能達到4~5發的爆發射速，持續射速則為2發/分，砲塔後部的彈艙儲有30發砲彈，其中24枚裝填於 半自動裝彈機的彈盤中，另外6枚則儲存於裝彈機右側。

PLZ-45的研發重點是射控系統的整合，包括自動彈道計算機、慣性導航系統、全球定位系統（GPS）等，透過資料傳輸系統從砲兵指揮單位直接獲得射擊計畫，以此求得火砲方位、俯仰的瞄準參數。PLZ-45的射擊部署也完全自動化，砲車駛入陣地後，自動定位系統完成測位並放下車尾的液壓駐鋤，砲管行軍鎖也是自動化，故進入砲陣地後短時間內就能備便射擊，完成射擊後也能迅速駛離砲陣地，降低敵方反砲擊的成功率。除了常規系統之外，砲塔上還設有日/夜間光電瞄準儀，在必要時直接觀測敵方目標進行直射。自衛方面，車頂設有一挺85式12.7mm防空機槍（車內備彈480發），砲塔兩側各有四具煙幕彈發射器。

此外，中國在1990年代也獲得了俄羅斯的Krasnopol雷射導引砲彈技術，並用在自產的152mm、155mm導引砲彈上，導引方式包括中途慣性導引與半主動雷射導引，射程3~20km，專門用來精確攻擊敵方裝甲單位或砲兵單位，不需要精確的事先瞄準就能在第一發命中目標。 這種中國版Krasnopol 155mm雷射導引砲彈目前已經至少外銷到阿拉伯聯合大公國。

PLZ-45堪稱中國開發的第一種現代化砲兵武器系統，性能接近同時期的西方主流產品。北方工業公司為PLZ-45研發了配套車輛/裝備，構成一個完整的砲兵營 ；而每個標準的PLZ-45砲兵營由三個砲兵連組成，每個連下轄以下裝備：

1.六輛PLZ-45自走砲（全營18輛）。

2.六輛以PLZ-45底盤衍生而來的PCZ-45彈藥補給車（ASV，全營18輛），兩者採用背對背方式自動輸彈

3.一輛ZCL-45連指揮車（全營共三輛），以85式裝甲運兵車的底盤修改而來。

4.三輛GCL-45偵察斥候車（全營共九輛），同樣採用85式運兵車的底盤。

至於PLZ-45砲兵營的營級單位則擁有以下裝備：

1.一輛ZCY-45營級指揮車。

2.一輛702D氣象雷達車。

3.一輛704-1彈道定位/火力修正雷達車。

4.兩輛W653A裝甲救濟車。

5.一輛CXJ45-1維修車，配備一具小型吊桿、維修工具與器材等。

6.一輛CXJ45-2維修車，配備全套燒焊器材與維修工具。

7.一輛CXD-45機電維修車，負責營上所有電子裝備的游修、保養與測試。

PLZ-45與配套的PCZ-45彈藥補給車，兩者可透過背對背連接方式進行自動輸彈。

PLZ-45砲兵營裡的ZCL-45連指揮車。

PLZ-45砲兵營裡的704-1彈道定位/火力修正雷達車。

外銷成績

如同前述，最初PLZ-45是在科威特提出採購意向以及資助之後完成研製的，因為1990年波灣戰爭而使採購中斷。科威特復國之後重整軍備，再度提出自走砲競標案，PLZ-45與美國M-109A6、英國AS-90、南非G-6都參與競標。其中，PLZ-45與G-6採用45倍徑砲身，而AS-90與M-109A6都以39倍徑砲身提報，射程較短；雖然英國表示可依照客戶需求換裝52倍徑砲身，然而客戶需自行負擔155mm 52倍徑火砲的額外開發經費。美國M-109A6的精密程度與自動化程度堪稱投標者之最，然而M-109A6的廠商──美國通用集團的身段與態度十分傲慢。於是，AS-90與M-109A6率先遭到淘汰，剩下G-6與PLZ-45一決雌雄。相較於M-109A6，PLZ-45與G-6的自動化程度較差，而PLZ-45的自動化程度又稍高於G-6，報價方面則以PLZ-45最低。火砲方面，PLZ-45採用立楔炮閂，搭配傳統藥包發射藥；而G-6則使用 較舊的螺旋炮閂，其射速低於立楔炮閂，不過搭配較為先進的模組化發射藥（雙模組），能迅速選取不同的藥包組合，便於提高射速，然其價格也比較昂貴。在科威特陸軍的測試中，PLZ-45與G-6的射速與性能表現相若，然而PLZ-45的價格較為低廉，成為最後獲勝的主要原因。總而言之，PLZ-45以最為低廉的價格，提供了性價比較好的產品，遂獲得科威特的青睞。

科威特在1997年與中國簽約，購入一整個砲兵營的PLZ-45與相關偵測、指揮、支援、控制裝備；由於科威特對這批自走砲的性能非常滿意，在2001年又繼續增購74輛PLZ-45砲車 。值得一提的是，除了一般的彈藥外，科威特也購入中國製造的155mm雷射導引砲彈供PLZ-45使用。

在2007年，沙烏地阿拉伯與中國洽商購買PLZ-45，並在2008年簽約確定採購兩個PLZ-45自走砲 營，共54輛PLZ-45砲車、18輛履帶式彈藥輸送車、三輛指揮車、一輛氣象雷達車與一輛定位/修正雷達車等。 在2015年初沙烏地阿拉伯領導的阿拉伯聯軍攻擊葉門胡賽叛軍的戰鬥，是PLZ-45首度投入實戰的紀錄。

據說在2010年，孟加拉也下單購買PLZ-45，從2011年開始交付。

漆有解放軍紅星標誌的PLZ-45射擊畫面，顯示中國陸軍可能曾經少量引進PLZ-45進行測試。

雖然PLZ-45打響了名號，但中國自家卻沒有正式採用，可能是基於先透過外銷獲得資金與使用經驗，再回頭過來發展自用的版本 ；此外，PLZ-45尚沒有完成全自動化的裝彈系統。根據網路上的照片，解放軍可能引進了少數PLZ-45進行測試（圖片中的PLZ-45有解放軍紅星標誌）。

PLZ-05 155mm 52倍徑自走砲

在2007年北京的中國人民解放軍建軍80週年特展中，首度公開亮相的05式自走砲實車。

如同前述，中國陸軍在1991年就決定發展155mm 52倍徑自走砲，由PLZ-45為基礎開發而成。由於蘇聯解體後中俄關係解凍，中國從俄羅斯引進許多軍事技術，包括1980年代時還被視為潛在對手的俄羅斯2S-19 152mm 52倍徑自走砲。2S-19 許多技術如自動裝填機構等比PLZ-45先進，遂成為中方參考的對象。在2005年北京國際航空展中，北方工業總公司發表了PLZ-05的自走砲模型，定型的型號為05式。在2007年中於北京舉辦的解放軍建軍80週年成果展中，05式的實車首度亮相，隨後開始逐步換裝解放軍。

PLZ-05採用更具威力的155mm 52倍徑砲身，係由PLZ-45的砲身進一步發展而來，完全追上時下的潮流。05式無論是砲塔外型或砲身駐退裝置，都與俄羅斯2S-19 152mm自走砲十分類似， 仿製的痕跡十分明顯。05式以全自動化的裝填系統，取代PLZ-45的半自動裝填系統 ；據說中國最初試圖自行為05式研發新型自動裝填系統與模組化裝藥系統，然而由於技術上的瓶頸，最後轉而仿製俄羅斯2S-19 152mm自走砲的自動裝填系統技術，用於05式之上。PLZ-05的砲彈裝填作業實現全自動化，從彈艙中提取到上膛都由機械完成，只需由人工放置裝藥 。

05式配備數位射控系統與交流電力伺服的砲控系統，彈道計算能依照目標參數自動裝定射擊諸元，射控系統還具備自動瞄準以及射後自動復瞄等功能，整體資訊處理和資料儲存能力數倍於PLZ-45。此一射控系統具備封閉循環修正能力，透過多普卜測速雷達追蹤在空中的砲彈，感測器也會回傳發射藥溫度，這些參數經過計算後，立刻作為下一次射擊的修正依據。05式的車載導航定位系統包括慣性導航裝置、多模組合衛星定位導航系統 （相容於GPS和中國北斗系統）等，能迅速且接近真時地測量火砲座標方位，同時還與高精確度三維數位電子地圖結合，得知砲車的航行位置，電子地圖可顯示在駕駛席與車長席的顯示器上。搭配05式自走砲的營級自動化射擊指揮系統也已經具有相當規模，能實現快速進出陣地、自動測位瞄準、自動修正、自動化多砲聯動射擊等；砲車駛入砲陣地後可在30秒內發射第一發砲彈，單砲具備多發同時彈著（TOT）能力。在陣地內對付固定目標和活動目標時，可由單一砲車的車長各砲作戰，選擇模式包括自動、半自動以及手動直瞄/間瞄射擊；如果在行軍途中接獲敵情，單一砲車可直接接受任務，單靠車內系統解算射擊諸元，遂行自主機動作戰。不過直到2007年，外傳05式的射擊測試結果仍不理想，仍持續進行改進。 依照2009年年底的消息，05式的直接瞄準鏡似乎整合有穩像功能，使砲車能在行進間對近接目標進行直射，用於緊急狀況下對付接近的敵方戰車，不過實情與實用性仍有待考證。

雖然05式擁有中國第一種實用化的全自動裝彈機，但這種結構仿自2S-19的裝彈機設計其實有不少先天缺陷：首先，此一裝彈機的結構緊致性不夠，砲彈存儲彈藥數量有限（據說自動裝彈機內只儲存25發砲彈，外加車上另存的5枚，總共僅30枚），卻佔據約相當於六層砲彈的高度；第二，彈艙結構設計不盡合理，採用臥式結構，砲彈儲存儲單元需直接承受彈體全部重量，使得相關零件尺寸不得不加粗加大來達到合理的可靠度與耐久性，結果進一步惡化彈艙結構體積重量過大的趨勢；第三，此套自動裝填系統的技術仍比歐美第一流設計落後，除了彈艙滾動轉軸採用馬達驅動之外，其他活動機構仍大量使用傳統液壓設計，不僅佔據空間、增加重量與故障率，也提高了戰場上液壓油遭引燃起火的風險。此外， 原本2S-19的自動裝填系統尚無法管理發射藥的分類，實際使用彈性仍有待改進。

05式的底盤發展自PLZ-45；由於新砲塔重量更大，故底盤相較於PLZ-45又做了許多改良。整體而言，05式的戰鬥重量已經到達40噸級。動力方面，據說05式曾先後使用較舊式的12150ZL柴油機與較新的8V150柴油機進行測試 ，定型後則使用8V150；根據圖片，05式仍與中國其他履帶戰甲車輛相同，只能固定單邊履帶、轉動另一邊履帶來進行原地迴轉，而無法實現雙履帶同時反相進行原地迴轉。 據說目前05式的底盤的主要問題，是底盤戰鬥室佈局的空間運用效率差，砲塔吊籃下方與兩側空間沒有得到充分利用，底盤尾艙又有許多空間被輔助動力系統佔據。

在外貿展場上出現的PL-52自走砲，係以05式的技術（155mm 52倍徑砲身、自動裝填系統、

射控信息化系統等）來改進原本的PLZ-45。

在2009年8月，有一種新版本的155mm 52倍徑自走砲的照片首度出現在網路上，無論是砲塔造型 與砲身駐退裝置明顯趨向PLZ-45，與早期版05式有顯著不同。依照後續消息，此種新版改良型自走砲型號應為PLZ-52，主要用於外銷，係以05式的技術對原本PLZ-45進行大幅升級，無論是自動化、信息化程度都大幅提高。據說PLZ-52的裝藥已經實現模組化，進一步簡化裝填手配置發射包的程序。