新時代的豹二──豹二A5/A6

雖然豹二是1980年代最佳的戰車之一，但是眼看著當時前蘇聯推出T-64B、T-80B等配備125mm滑膛砲的新銳戰車，無論是火力、防護能力或技術水準都大幅提昇，因此西德政府早在1980年代初期就開始規劃經過大幅改良的新型戰車，以因應新時代的威脅。最初西德打算與法國合作，但是跟當年的MBT-70一樣不順遂，於1982年11月取消。接著，德國開始評估一些改良方案──改良現有的豹二、在現有豹二換裝新的砲塔，並使用自動裝填系統，或者從頭設計一種全新的戰車。最後，豹二的大規模改良付諸實行，但全新的豹三戰車也在1983年3月起開始研發。 在1989年，德國、荷蘭與瑞士這三個豹二的使用國簽署初步協議，共同進行豹二的改良，初步將分為三個階段（KWS-I~III），分別如下

KWS I：計畫主軸是換裝一門120mm 55倍徑滑膛砲以及新的彈藥。日後的豹二A6就是起源於此一計畫，在下文中將會詳述。由於經費不足，KWS I延遲推出，反而晚於KWS II。

KWS II：增加豹二戰車的裝甲，並換裝新型射控系統以及指管通情系統。由於預算不足，德國陸軍遂先集中力量進行KWS II，成果就是下文敘述的豹二A5。

KWS III：更具野心的計畫，打算換裝一門英、美、法、德聯合發展的140mm滑膛砲 。此計畫稱為「未來戰車主要武装」（Future Tank Main Armament，FTMA），德國稱之為NPzK 140。NPzK 140的原型已經在豹二A4上進行測試 ，其翼穩脫殼穿甲彈（APFSDS）的裝藥莢重達10kg，此外彈頭上也裝有5kg的輔助裝藥莢，砲口初速高達2000m/s，能貫穿2000m外厚度1000mm的垂直滾軋均質鋼甲；而140mm的HEAT-MP-T多功能穿甲榴彈雖然沒有輔助裝藥莢，不過其噴流估計亦能貫穿1000mm厚的裝甲，而其破片威力甚至直追155mm榴彈砲。由於140mm砲彈重量過大，因此將改採自動裝填系統，車上的乘員減至3人。此外，KWS III也會為豹二發展新的綜合指揮與資訊系統。

就在此時，國際政治面臨劇烈的變化，首先是柏林圍牆垮了，東西德統一，此外蘇聯共產集團的民主、獨立浪潮也如火如荼地進行著，以往東西冷戰的局面一夕間消失無蹤。既然軍事威脅大幅減輕，又要花費鉅資來整合東德，德國的國防預算遂大幅刪減。不過，豹二的改良計畫仍然得以進行 。

1989年，新一代豹二的實驗車──豹二KVT (Komponentenversuchsträger，英文的component trial vehicle)正式展開測試，此時主要的改裝項目集中於前述的KWS II。相較於豹二A4，豹二KVT有極大幅度的改良，砲塔正面與車頭附加更多裝甲，砲塔頂部也追加了新的被動裝甲與反應裝甲，並換裝新的側裙；此外，換裝更堅固厚重的駕駛艙蓋，並改為電動開啟，此外車長與裝填手艙蓋也重新設計。KVT以全電動砲塔迴旋/砲身俯仰伺服裝置取代早期型豹二的液壓系統，此外車體後方還設置輔助倒車的電視攝影機。射控系統方面，KVT的砲手瞄準儀 位置升高，並加裝裝甲外罩，此外換裝一具新的車長獨立全週界瞄準儀，內含紅外線熱影像儀，位置則移到砲塔頂左側較後方 ，根除了早期型豹二車長瞄準儀位置過低、後方視野被擋到形成死角的問題。此外，豹二KVT研發計畫中另有兩個重要的部分──車輛儀器實驗(Instrumentenversuchsträger - experimental vehicle for instruments，IVT)與整合指揮/資訊系統(integrated command and information system，IFIS)，此計畫與美國(此時美國也正在開發新一代的M-1A2)合作發展能收集/運用戰場資訊的車載系統，一直進行到1992年。

在1990年秋，克勞.馬費開始製造兩輛新一代豹二KVT的原型車（由第八批豹二的最後兩輛改裝而來），並分別稱為豹二TVM-I與豹二TVM-II。1991年8月，瑞士、荷蘭與德國簽約，加入KWS II計畫。第一輛原型車TVM-I的車頭與砲塔正面先安裝由木頭製造的新型附加裝甲模型，以測試新裝甲外型對砲塔操作的影響；在TVM-I階段，砲塔側面前段安裝的裝甲套件模型為垂直狀，此外砲盾模型也還沒配合安裝管狀瞄準鏡。TVM-II則是真正完整的KVT實驗車，安裝了真正的附加裝甲模組，砲塔正面的裝甲為大角度傾斜的楔形，而砲塔兩側前段則為小角度的楔形，此外也以平板狀側裙取代原有的波浪狀側裙。TVM-II成為德國新一代豹二的基準，正式型號為豹二A5，不過TVM-I的部分細節特徵則被日後瑞典Strv 122所採用。豹二TVM-II也曾參與英國新一代主力戰車競標案，競爭者包括英國新開發的挑戰者二型、美國M-1A2、法國雷克勒等，最後英國還是選擇了自家的挑戰者二型。

1995年11月底，第一輛豹二A5移交德國陸軍，而德國陸軍第六至第八批豹二A4都升級為豹二A5。基本上，豹二A5就是由豹二KVT發展而來，因此豹二KTV的技術與外型特徵都有出現在豹二A5上。豹二A5的動力系統沒有改變，不過加裝 一具輔助動力單元(APU)，由一具22馬力的MWM4雙汽缸多燃料引擎以及9KW的輔助發電機組成，能在主發動機停機的情況下繼續供電，維持砲塔與主要系統的運作；此外，也換裝更堅固、避震力更好的新扭力桿，原本的鋁製承載輪也換成鋼製輪。豹二A5的車尾增設一具攝影機，其影像顯示在駕駛儀表板新增的一具螢幕上，讓駕駛自己就能高速倒車而不需要車長暴露出車外進行觀察。車身兩側的裝甲板能以絞鍊向前旋轉，以進行引擎更換作業。此外，豹二A5砲塔尾端與兩側也加裝了額外的置物箱。

豹二A5正面附加的箭簇型裝甲套件構造，裡面為中空，並有多個裝甲片。注意裝甲前部箭簇由

三層鋼板構成，高長徑比（20以上）的穿甲彈通過時因為應力不均，很容易折斷。

防護能力方面，豹二A5新增的裝甲與豹二KVT相同，包括在車頭與砲塔正面 加裝新的裝甲套件，車頂也加裝一層被動裝甲與反應裝甲以抵抗日益盛行的頂部攻擊，整體防護能力大幅提升。砲塔正面加裝了外形呈箭頭狀的中空裝甲，其外觀的傾斜幅度高達70度左右，包覆範圍延伸至砲塔兩側前段，成為豹二A5與早期型在外觀上最大的不同；為了配合新的砲塔裝甲，豹二A5也換裝新的楔形砲盾。此種箭頭形中空裝甲構造非常簡單，等於是一個中空的鋼盒 ，鋼盒正面的箭頭由三層裝甲板構成，總厚度約30~50mm（由於傾斜角度大，正面水平來襲的敵彈實際上需通過約100mm的厚度）；鋼盒內部又有 幾個縱向的裝甲片（由多種硬度不一的高硬度金屬/複合材質構成）：遇上長徑比高的自銳型穿甲彈體 （如SABOT，長徑比20至30）時，依照X光照片的效果，彈蕊通過傾斜角度高達70度並分為三層的箭頭裝甲 表面時，由於受力不均勻，彈尖只有上部或下部接觸傾斜裝甲而減速，因而率先剝落，隨後穿甲彈體前部一小段也會因為應力不均而折斷，而彈蕊失去前面一小段時，也喪失了部分穿甲能量 ，阻絕效果約相當於100mm厚的RHA。而HEAT高爆穿甲彈的噴流雖然不會遇到前述應力問題，但是噴流進入箭頭裝甲之後會在深度將近1m的中空區域嚴重散射，再接觸內層本來的複合裝甲時，威力已經打消大半。如果敵方砲彈擊中箭頭型裝甲下半部時，可能會遇到一個問題：砲彈即便沒有穿透，被向下彈開後容易卡在砲塔環與車體之間，很可能導致砲塔無法轉動；為了避免這個問題，豹二A5的箭頭型裝甲的下半部並非單一的平面，而由兩個傾斜角度不同的平面構成，使得砲彈擊中此部位時向下進入砲塔環的機率大幅降低。為了配合砲塔右側的砲手瞄準儀設置以及駕駛艙蓋，豹二A5砲塔右側的箭頭裝甲上、下部位各有一個相對應的缺口。除了砲塔正面的箭頭裝甲之外，砲塔側面等部位也以加掛的方式增加帶有傾斜角度的鋼板，與砲塔之間有一些空隙，也能收到中空裝甲的效果。 這些新增的裝甲套件採用模組化設計，原本的砲塔外部焊接了許多掛載硬點，將這些裝甲套件加掛其上，在第一線戰場後勤單位就能拆裝，因此無論是更換受損裝甲或者換裝更先進的裝甲都十分簡便 ；此外，若干部位（如側面）的裝甲套件裡面的中空空間，還能用來放置飲用水、工具等雜物。 豹二A5的裝甲套件設計相當簡單，雖然增加不少體積，且箭頭裝甲過於突出也對車體重心造成影響，讓車頭低垂，不過卻能在較低的成本之下滿足有效提升防護力的要求，因此受到德國當局青睞。

值得一提的是，德國本身的豹二A5係由早期型豹二升級而來，砲塔的基本複合裝甲仍維持原貌，因此由豹二A3之前升級過來的豹二A5，防護性能將遜於由豹二A4升級過來者 ，例如以豹二A3升級的豹二A5對抗動能穿甲彈的能力依舊略遜於原本的豹二A4（但不會輸給美國M-1A1HA），不過對抗HEAT的能力則有勝之；至於其他國家訂購的全新豹二A5/6，其砲塔基本裝甲均為豹二A4的規格 ，再加上箭頭型裝甲後，效能自然更甚於舊車升級而來的豹二A5/6。 依照測試結果，豹二A5的砲塔正面對翼穩脫殼穿甲彈（APFSDS）防護能力約920~940mm滾軋均質鋼甲（RHA），對高爆穿甲彈（HEAT）防護能力約1730~1960mm RHA；而車頭首上裝甲與下方裝甲對APFSDS的防護能力約等於620mm RHA。據說1990年代初期兩德統一後，德國利用幾輛前東德陸軍的T-72對 裝甲改良後的豹二進行射擊測試，結果沒有一輛豹二被T-72的砲彈擊穿。

豹二A5砲塔內部艙壁敷設了一層25mm厚的玻璃纖維層，以防裝甲遭敵方砲彈擊中後，彈片或震波造成的裝甲崩落碎片在車內飛散而傷及乘員以及車內設備，作用與英國第二代查布漢複合裝甲的凱夫勒襯裡類似。豹二A5擁有新的駕駛艙蓋，更加堅固厚重， 駕駛窗形狀也做了修改，其後方設置防彈板，並改採電動開啟；此外，車長與裝填手艙蓋也重新設計 。豹二A5也換裝新型側裙，由原本的波浪造型改為簡單的平直狀；不過不少早期型豹二在升級時，仍維持舊有的側裙。豹二A5砲塔尾部的儲物箱容積加大並進一步向後延伸，儲物箱兩側斜切的部位安裝框架結構以提高防護效益。豹二A5將原先的液壓/電動砲塔驅動與砲身穩定、伺服裝置改為全電動系統(E-WNA)，免除了液壓系統易著火以及在寒冷天候易結凍的缺點。豹二A5的裝甲大幅增加，戰鬥重量上升至59.5ton，然而動力系統仍維持不變，因此推重比降至25.5，最大路速略有降低，不過對越野機動能力並無太大的影響。

除了防護力大躍進之外，豹二A5的射控系統也換代升級。新的射控系統擁有一具PERI-R-17 A2車長雙向穩定全週界獨立熱影像儀，其影像傳送至車長席的一個螢幕上；而此螢幕亦可切換為砲手熱影像儀傳來的影像。配備車長獨立熱影像儀以及新射控系統後，豹二A5便具備全天候的獵/殲 （Hunter-Killer）能力：當車長搜獲一個目標並獲得目標初步資料後，便啟動自動定向功能將砲塔對準目標，讓射手迅速地以其瞄準儀進行精確標定與射擊，同時車長立刻開始搜索下一個目標，故能大幅強化多目標接戰能力，變更目標循環射擊時間僅4~6秒 。豹二A5的砲手瞄準儀也換裝新的CE-628釔-釹石榴石(Nd-YAG)雷射測距儀，具有改良後的計算程式，除了能自動過濾敵方煙幕反射的訊號(不過必要時砲手仍可手動指定某些經過確認的目標)，測距速度也更快，4秒內能完成三次以上的測距，使其具有對付直昇機等快速目標的能力。 如同前述，豹二A5的砲手瞄準儀有所升高，車長塔頂正前方潛望鏡也一併提高，以免視線被砲手瞄準儀妨礙。此外，豹二A5的FERO Z-18管狀瞄準鏡從砲身右側移至砲身上方，不過距離主砲軸線稍嫌太遠。豹二A5加裝了新型的戰場管理與車間資訊傳輸系統，透過數位傳輸系統，各車能傳遞即時的戰場情報，經過戰場管理系統後，車長就能獲得周遭的戰術態勢，包括敵軍、友軍與目標的分佈等，大幅增加了戰場指揮體系的效率、反應速度以及保密性，無須勞駕戰車乘員如往昔般使用無線電大吼大叫。此外，豹二A5加裝一套由波昂.李夫特(LITEF of Bonn，美國諾格集團的一間子公司)研發的車載導航系統，整合有全球定位系統(GPS)，使得車輛的導航更加精準。

由豹二A5進一步改良成的豹二A6。

豹二下一步的改良就是KWS I的成果，換裝一門萊茵金屬公司新開發的120mm 55倍徑滑膛砲，這是目前砲身最長的西方戰車砲之一，更是全球現役最具威力的戰車砲，能安裝於 西方各式現役主力戰車上。Rh-120-55砲管長度增至6.6m，重量為4160kg，長度增加的砲管使其能更多地將發射藥能量轉換成砲彈動能。由於砲管更長更重，萊茵金屬使用了一系列更先進的製造工藝來生產Rh-120-55，降低砲管因本身重量而產生的自然彎曲 。Rh-120-55採用電渣重融鋼製造，砲管內膛採用鍍鉻硬化處理來降低砲管磨損與腐蝕；以標準動能穿甲彈來計算，Rh-120-55的砲身具有超過650發的使用壽命。Rh-120-55的一般後座行程約340mm，最大後座行程約370mm。Rh-120-55除了可使用原本Rh-120 44倍徑砲的DM-12/13砲彈，或者1987年新開發的LKE II系列翼穩脫殼穿甲彈，包括DM 43 AI KE與更新型的DM 53 LKE。DM-53係專為Rh-120 55倍徑砲身而設計，彈蕊長745mm，全重21.4kg（彈蕊重9kg），以120mm 44倍徑砲管發射時初速1670m/s，以120mm 55倍徑砲發射時初速為1750m/s（動能13.5百萬焦耳），接戰射程達3000~4000m；以44倍徑的120 mm滑膛砲發射時，D-53能貫穿2000m以外的730 mm軋壓均質鋼甲，如果以55倍徑的120 mm滑膛砲發射，則能貫穿2000m外的810 mm軋壓均質鋼甲。爾後德國進一步開發出DM-63翼穩脫殼穿甲彈 ，改用新型表面塗層雙基（Surface-Coated Double Base）推進藥，使其在砲膛內產生的膛壓較不易受到外界溫度的影響，因此在攝氏0度至+71度之間，膛壓都可維持在575Mpa以內（反觀DM-53則會上升至600Mpa以上），故可直接相容於舊有的Rh-120-44火砲，而不需要更新制退機構。DM-63在正常情況的穿甲能力與DM-53相似或稍好， 而在攝氏0~-43度的低溫環境下仍能維持500Mpa以上的膛壓（而DM-53則有較大衰退），更適合在寒帶環境下作戰。 豹二A6基本上就是豹二A5換裝120mm 55倍徑滑膛砲，並加裝冷緩空調系統、輔助發電機，此外也進一步強化了裝甲與地雷防護能力，是目前豹二系列的最新車種。為了避免環境污染，豹二A6沒有如M-1A2與挑戰者-2般使用近年大行其道、但 對人體健康有害的衰變鈾作為穿甲彈蕊（豹二所有的翼穩脫殼穿甲彈均使用鎢合金彈蕊），但是拜砲管倍徑數高人一等之賜，火砲威力還是被公認冠於同時期的競爭對手（實際測試證實Rh-120-55發射DM-53的威力，勝過英國挑戰者-2戰車以L-30 120mm旋膛砲發射衰變鈾彈蕊的L-27A1 APFSDS），這令德國人頗為得意。英國陸軍從2007年5月起為該國挑戰者-2戰車進行C2 CSP升級案，便以Rh-120-55滑膛砲取代原有的L-30旋膛砲。豹二A6的重量進一步攀升，達到62公噸。

動力方面，德國陸軍原本還打算為豹二A6換裝新的歐洲動力包件（Euro Power Pack，EEP，詳見PzH-2000自走砲一文），其核心為MTU MT 883系列柴油發動機，搭配一具Renk Renk HSWL-295自動變速箱。配備MT 883 Ka-500發動機的EEP已獲得法國賣給阿拉伯聯合大公國的雷克勒UAE、英國挑戰者-2E、美國M-1A2外銷版(發動機由MTU授權美國GDLS生產，改稱為GD 883)、以色列馳車MK-4（使用美國授權以色列生產的GD 883發動機，搭配Renk RK-325自動變速箱）的採用，最大功率為1500馬力；而預計用於豹二A6的則是更新型的MT 883 Ka-501，最大功率高達1650匹馬力。由於EEP遠比豹二現有的動力包件緊致，換裝後可在引擎室內騰出長約1m、體積3立方公尺的空間，可容納更多油料或其他新的改良型機件。礙於預算 困窘，德國陸軍的豹二車系遲遲無法換裝EEP；極其諷刺的是，近年來西方主力戰車界「五大巨擘」（M-1、豹二、挑戰者、雷克勒、馳車）中，其餘四者競相以EEP動力包件來提升性能或增加外銷的勝算，唯獨德國自家的豹二A5/6成了遺珠，真是個肥水盡落外人田。 第一輛豹二A6於2001年3月7日正式移交德國陸軍，德國總共將225輛豹二A5升級為豹二A6。

豹二A6的升級與外銷

基於拓展外銷市場，克勞.馬費還推出一輛豹二A6EX的原型車，以豹二A6為基礎，又配備比德國陸軍自用貨色更多更精密完善的裝備供客戶選擇，包括進一步強化的車頭複合裝甲套件、新型空調系統、輔助動力裝置（APU）、新型戰場管理系統等，車長、砲手與駕駛席都各自擁有獨立的彩色多功能顯示器，可存取車載導航/戰鬥系統的資訊。

在2003年年底，德國向克勞.馬費採購了15套供豹二A6使用的地雷防護改裝套件，以應付在巴爾幹半島遇到的新型地雷。這套套件包括 在整個車底附加一層抗炸鋼甲、新增一扇位於車體的逃生艙門、與車底分離的新型懸掛式抗爆震乘員安全座椅（全部乘員都有）、在砲塔集電環安裝新的分電箱，並騰空車底的120mm砲彈儲存箱 ；經過改良後，豹二A6的戰鬥重量增加3噸。這15輛經過改裝的豹二A6稱為豹二A6M，在未來因應衝突地區維合之類的任務中將可派上用場。

加裝和平支援任務套件（PSO）的豹二戰車，並漆上了城鎮戰用的數位迷彩。

在2006年6月的歐洲陸軍展，克勞.馬費集團公開了一種名為和平支援任務構型(Peace Support Operation，PSO)的豹二改裝套件，這是針對城鎮作戰的需求，參考美軍在第二次波灣戰爭中的經驗而研發，豹二全系列均可安裝。大規模戰車會戰的主要敵火威脅方向固定，戰車只要將裝甲最堅固的正面對準敵火就能獲得較佳的防護，然而城鎮戰中，敵火卻來自於四面八方，經常是直指車尾引擎散熱片、進/排氣口等最脆弱部位，因此豹二-PSO套件的第一項重點就是強化豹二的全方位防護能力，包括在砲塔與車體兩側加裝反應裝甲，換裝新的側裙裝甲板，在車底亦加裝地雷防護裝甲板，這些裝甲套件主要是針對成形裝藥彈頭或高爆爆裂物等城鎮戰中敵方步兵常用武器（如單兵戰防火箭、簡易爆裂物、反戰車地雷等等），而不是敵方戰車的動能穿甲彈。此外，豹二-PSO將煙幕彈發射器移至砲塔後端兩側。豹二-PSO套件中還包括主動反制裝備，感測器偵測到敵方的雷射標定信號後，便自動啟動反制措施，針對敵方反戰車飛彈尋標器的偵測波段進行干擾，同時控制煙幕彈發射器在車頭方向製造暫時性的防護煙幕。城鎮戰另一個頭痛的問題就是──車長機槍雖為十分管用的武器，但車長探頭操槍時也暴露在四面八方的敵火之中，極易傷亡，因此豹二-PSO廢除了車長機槍，改在砲塔頂部裝設一具遙控武器平台，裝有一挺MG-3 7.62mm機槍、一具40mm榴彈機槍以及光電瞄準裝置，車長可在車內安全地操作，而且此遙控平台可提供更強的火力；40mm榴彈機槍可使用專門針對水泥牆壁後方目標的彈藥，延遲引信在貫穿牆壁之後才引爆彈頭，對目標殺傷效果勝過傳統彈藥。在城鎮戰中，神出鬼沒的敵方步兵很容易躲入戰車觀測視界的死角進行攻擊，因此豹二-PSO在車體四周與砲塔尾部加裝多具攝影機（含夜視鏡頭 ，武器遙控平台亦裝有同型攝影機)，讓車內乘員具有全方位的戰場環境意識能力。豹二-PSO外觀上另一大特點，就是在車頭追加一具液壓鏟，在城鎮戰中可用於破壞敵方工事或強化防護能力，必要時還可對敵方目標強行碾壓、撞毀。豹二-PSO套件還包括新的輔助動力單元（APU）以及發動機冷卻裝置，能應付持續24小時的長時間戰鬥（這在住民地作戰中是常有的事）；萬一發動機遭到擊毀，APU還能依靠事先儲存的電力讓戰車短程移動，並提供相關裝備所需的電力。PSO套件的最終構型在2008年確定。

除此之外，德國也已經在豹二A5上測試EADS與KMW合作開發的MUSS軟殺式主動防護系統，此外Diehl公司也為豹二與美洲豹裝甲戰鬥車開發了AWiSS硬殺主動防禦系統 。MUSS與AWiSS請見美洲豹裝甲戰鬥車一文。除了整車銷售之外，克勞.馬費也推出Mexas裝甲套件，將客戶的早期型豹二的裝甲升級為豹二A5的水準。

豹二A4 Evolution/先進模組化裝甲車輛保護裝備（AMAP）

豹二A4 Evolution加裝IBD的AMAP防護套件，全車外觀為之一變。

這是德國Ingenieurebureau Deisenroth （IBD）裝甲防護公司在2000年代開發的全車防護套件方案，係針對各種可能的戰場威脅，在戰車內外各處安裝稱為「先進模組化裝甲車輛保護裝備」（AMAP）的一系列模組化防護套件，可提供全方位的戰場防護能力，並具備改裝容易、選擇彈性廣泛的優點。完整的AMAP套件將使豹二A4的站鬥重量增加3.4ton左右。

AMAP結合了被動與主動式防護科技，被動部分包括在車體各處、外部與戰鬥艙內加裝的層層防護套件，分別如下：

AMAP-SC：針對成形裝藥穿甲彈（Shaped Charge Protection），如RPG火箭與反戰車飛彈等。

AMAP-IDE：主要用於在阿富汗、伊拉克逐漸普及的即造爆裂物（Improvised Explosive Device），這類威脅通常由155mm砲彈、地雷或高爆炸藥等組成。

AMAP-B：即彈道防護套件（Ballistic Protection），主要用於對抗一般的動能穿甲武器，例如由俄式125mm戰車砲發射的翼穩脫殼穿甲彈藥等等。

AMAP-R：車頂防護（Roof Protection）套件，強化砲塔與車體上面的防護，防護由上而下的砲彈破片與小口徑穿甲武器攻擊。

AMAP-M：地雷（Mine）防護套件，包括車底附加裝甲與抗爆震座椅等，可防護反戰車地雷、人員殺傷雷、IDE、成形穿甲地雷等。

AMAP-L：安裝於砲塔戰鬥艙與駕駛室內部的襯裡（Liner Systems），可降低敵方武器噴流、破片侵入車內空間時造成的二次傷害。

以上裝置都是AMAP的被動防護系列，視戰場需求設置於車體不同部位；以防護能力最強的戰車正面與前半球為例，結合了AMAP-B、AMAP-SC與AMAP-IDE套件，達成最高防護標準。加裝AMAP系列裝甲防護套件之後的豹二A4 Evolution外觀有顯著不同，大傾角的砲塔防護套件由砲塔正面一路延伸至砲塔兩側，砲盾也被類似的防護套件包覆；而車體正面、車首上甲板也都完全被裝甲套件包覆，車體兩側（至懸吊系統上緣）也有厚重的模組化防護裝甲，砲塔頂部則是AMAP-R的裝甲板套件；車體尾段發動機艙則有一片裝甲套件包覆，與車尾本體之間相隔一段距離，相當於一個間隙超大的中空裝甲，砲塔尾部與車體正後方還有可減緩成形裝藥噴流的柵欄裝甲，期中砲塔尾部的柵欄裝甲採雙層設計。以上AMAP系列模組裝甲都以塊狀方式組合，整體造型簡潔洗鍊，不僅拆卸更換簡便，也完全不妨礙原本戰車各主要維護機能（例如打開發動機室、加油、打開艙門補充彈藥等）的運作。

除了前述被動防護裝置之外，AMAP還包括一種名為主動防禦系統（Active Defence System，ADS）的硬殺攔截裝置，又稱「主動式裝甲概念」（Active Armor Concept，AAC），由IBD子公司Akers Brutburk公司從2003年起開發。ADS以開放式架構的網路化電腦環境來整合各項感測器或軟/硬殺反制裝備，中央處理單元透過感測裝置迅速得知威脅，並決定由哪一個發射器模組進行接戰，具備同時攔截多個威脅的能力，而開放式的架構使其擁有極佳的相容性與擴充性。ADS擁有多個安裝於車體四周的感測器模組 與攔截發射器模組，能視安裝載台與客戶需求來決定安裝位置與數量；以豹二A4 Evolution為例，這些感測器與攔截發射器係整合於AMAP裝甲套件內部，而如果配合體型較小的裝甲車輛載台，則也可架設於車頂或車體兩側等部位。ADS的感測器模組應該是一種雷射雷達，每個模組有兩個感測器窗口，可能各自負責水平與垂直向的掃瞄，每個相鄰感測模組的偵測範圍有所重疊，以徹底消弭死角。ADS的攔截發射器據說採用集中爆震機制， 引爆後能製造一束扁平的集中爆震能量波束（Flat Beam），不會產生破片，危險區域限於車體周圍2m以內，可將附帶傷害降至最低。ADS號稱除了可對付一般單兵反戰車火箭、反戰車飛彈、戰車砲的翼穩拖殼穿甲彈之外，甚至可用來對抗即造爆裂物（EFP）。ADS的雷射雷達感測模組能偵測接近至2.5m處的威脅，並在1.5m處完成攔截。由於以電腦系統進行整體控制，ADS不會面臨機械性的延遲 ，整個攔截反應時間只需0.56豪秒，而IBD也努力讓此系統能有效應付多發武器同時攻擊戰甲車同一點的戰況 。

在2006年，ADS出現在當時展出的CV-9040裝步戰車與CV-90120輕型戰車上，砲塔四周裝有多個偵測與攔截模組，每個模組的外觀與車輛本體高度整合。依照這些展示構型，完整的ADS約需在車體四周加裝30個感測器與攔截器模組，總重量約500kg。在2007年，IBD成立新的主動防護系統公司（ADS GmbH），接手整個ADS系統的研發工作，而瑞典國防物資暑與BAE System也參與合作。在2008年4月，ADS系統在瑞典軍備採購局支援的一項展示活動中首度公開測試；在測試中，ADS首先面臨一枚7.62mm穿甲彈，此時不被當作威脅；接下來是一枚RPG反裝甲火箭，ADS成功偵測目標並即時以硬殺措施完成攔截，緊接著第二發RPG又攻擊戰甲車的同一點，同樣被ADS以硬殺方式擊落。

英國BAE System也與Akers Brutburk合作，將ADS用於英國陸軍研究的FRES未來戰鬥車輛計畫 的一個概念展示項目。除此之外，法國也對ADS產生相當的興趣，正考慮作為法國未來陸軍裝甲車輛的防護配備。

新加坡在2006年採購二手的豹二A4之後，在2008年選擇使用AMAP升級套件來改良這批豹二，詳見下文。

豹二A7+/MBT Revolution改良套件

Krauss-Maffei Wegmann在2010年初推出的豹二A7+方案，主要是強化防禦與城鎮作戰能力。

 豹二A7+砲塔正面特寫，注意砲塔左上的遙控武器站。

在2010年中旬的歐洲陸軍展（Eurosatory）展中，豹二的原廠Krauss-Maffei Wegmann推出名為豹二A7+的改良方案；此方案以豹二A5/6為基礎，全面更新裝甲套件，並特別著重於因應城鎮戰的防護需求，包括面對地雷、即造爆裂物（IED）與RPG火箭等；砲塔正面仍維持箭蔟造型，不過實際上包含砲塔正面/側面以及車頭正面、車體兩側的裝甲套件都已經更新。此外，砲塔頂部左側車長艙蓋位置加裝一個FLW-200遙控武器站，裝置車長機槍、一個與機槍同軸俯仰的光電感測器與六個煙幕彈，因此砲塔兩側就不再裝置煙幕發射器。車長獨立瞄準儀移到砲塔中線偏右，砲手瞄準儀仍維持在砲塔正面右上角 ，此外駕駛也擁有熱影像儀。豹二A7+的砲塔正面、側面與車頭正面裝甲都佈滿了裝甲掛載點，能再加裝一層反應裝甲來強化對抗成形裝藥反戰車武器的能力。 豹二A7+加裝了空調系統，空調主機位於砲塔尾部，使之更適應高溫沙漠或熱帶環境；此外，輔助動力系統安裝在車尾發動機艙右側。車體後部加裝步兵電話，增加城鎮作戰中步兵與戰車的協同能力。如果有需要，車頭可加裝推土鏟。Krauss-Maffei廠表示，豹二A7+可從豹二A4/5/6升級而來，並可依照客戶需求進行修改。 由於進一步強化了裝甲，豹二A7+的戰鬥重量攀升到67噸。豹二A7+的新裝甲套件已經在德國陸軍聯合作戰演練中進行測試，如果經費獲得批准，德國可能至少會將會對225輛豹二A6與25輛豹二A5實施相關升級。

同樣在2010年中推出的豹二主力戰車改良套件，整體概念與AMAP類似。

同樣在2010年歐洲陸軍展，以萊茵金屬（Rheinmetall Defense）為首的若干廠商也推出針對豹二的主力戰車改良套件（MBT Revolution）的改良套件，構型與前述AMAP套件類似，車體從正面到兩側都裝上一整套大面積裝甲包覆套件，砲塔正面與四周也換上新型裝甲套件， 車體後部與車尾則加裝用來防禦HEAT金屬噴流的柵格。砲塔四角都加裝一組由光電感測器、10聯裝多頻譜干擾彈藥發射器構成的軟殺防禦套件。此外，砲塔頂部在中線偏右的位置增加一座遙控武器平台，上有一挺機槍。與AMAP套件類似，MBT Revolution套件似乎是針對豹二A4之前較舊的型號進行改裝。

（上與下二張）MBT Revolution改良套件在豹二砲塔四個角都加裝軟殺防禦套件，包括

嵌入砲塔的光電感測器以及上面的10聯裝多頻譜干擾彈藥發射器 。

MBT Revolution改良套件的車內人員操作席，可以看到各種現代化的平面顯示器。

輝煌的外銷紀錄

豹二不僅頂著全球最佳主力戰車的光環，更是大受歐洲各國青睞，可謂叫好又叫座，完全不負其前輩豹一在外銷市場上的盛名；早在80年代，豹二戰車就在歐洲大陸上的戰車外銷戰中揚威，讓M-1與英國挑戰者-1等完全無法「登陸」；而在1990年代，豹二A5/A6繼續維持輝煌的銷售成績，在歐洲大陸上攻無不克，凡參與必帶走勝利。

至今，除了德國自家之外，已經有奧地利、丹麥、荷蘭、瑞典、瑞士、西班牙、希臘、芬蘭、波蘭與土耳其等國正在使用或下了豹二的訂單，外銷總數超過一千輛，無怪乎豹二獲得了「European Leopard」的美稱，儼然成為不成文的「歐洲共同戰車」。要不是德國實行嚴格的軍火輸出管制，使得豹二長年以來始終無法對國情複雜、衝突較多的中東與亞洲銷售，否則豹二 的銷售成績恐怕會更加輝煌。值得一提的是，許多豹二的客戶先前都曾使用豹一戰車。

更難能可貴的是，由於德國不似英、美等世界核心強權，每逢重大國際衝突必積極主導全局、大動干戈，因此當M-1A1、挑戰者-1在中東戰場殺紅了眼、把伊拉克裝甲部隊當成易開罐踐踏蹂躪之際，豹二仍然「安全地」封鎖在「溫室」之內，1990年代以後才開始在聯合國維和任務中運至異國兜風亮相，高強度威脅的「大場面」則完全沒碰過。照理來說，輝煌的實戰紀錄對武器而言是強而有力的背書，使其身價水漲船高；不料， 實戰經驗豐富的美國M-1A2在1990年代數次歐洲國家的戰車競標中，經常不敵德國豹二A5（M-1A2的測試結果經常僅僅名列豹二之後 ），除了許多歐洲買主原本就長年使用德製戰甲車輛（如豹一戰車）之外，M-1那具耗油量驚人的燃氣渦輪發動機對美國以外的國家而言也是嚴重的負分。此外，法國在1990年代推出其精心傑作──雷克勒戰車，集結最先進裝備於一身，挾著尖端科技的耀眼光芒，理當成為戰車界的新盟主；不料將所有最新科技整合在一起後，雷克勒這「電子新貴」 在許多競標場合仍然不敵老牌的豹二系列。而英國挑戰者-2更不用說，完全繼承了挑戰者-1的「悲情」，不僅跟M-1A2一樣上不了歐陸，在同樣誘人的中東市場依然被其他車種欺壓，外銷成績一片慘黑。

以下就是豹二的外銷狀況簡介：

瑞士：瑞士在1983年決定向德國採購380輛豹二A4，瑞士軍方稱之為Pz-87，除了前35輛是德國原裝進口外，後續都由德國授權瑞士自行生產，於1993年交貨完畢。Pz-87與德國陸軍本身的豹二僅有少許不同，主要差異在砲塔尾端，包括加裝額外的儲物箱、右側設有偽裝網等；砲塔兩側煙幕彈發射器附近各設有管狀容器，用來暫時放置防空機槍更換下來的槍管。Pz-87的同軸機槍與防空機槍換為瑞士自製的MG 87 7.5mm機槍，並加裝美國授權瑞士製造的AN/VCR 12無線電通訊系統。為了降低噪音，Pz-87的排氣管設有消音器。

Pz-87服役十多年後，某些方面已經逐漸跟不上世界最頂尖水準，因此瑞士陸軍從90年代末期針對Pz-87展開名為價值保存改良(WE)的升級計畫，首重於防護能力的提升，此外則是射控與戰場管理系統的改良。 防護方面，Pz-87WE在原有砲塔、車體正面主裝甲之外，再加裝一層瑞士自行研發的模組化被動式附加裝甲套件， 以質輕但強韌的鈦合金作為主要材料，裝卸十分迅速簡便。 與鋼鐵相較，鈦的強度相當但重量低很多，因此Pz-87WE的鈦製裝甲套件厚度一口氣達到200mm。加裝鈦製裝甲後，Pz-87WE擁有堪稱目前全世界豹二系列（含德國豹二A6與瑞典Strv 122）中最為優異的正面防護能力，對抗動能穿甲彈的能力相當於1100mm以上的RHA ，但是體積重量卻比豹二A5/A6的箭頭型裝甲低得多，而且不會太過突出而影響車體配重；當然，鈦製裝甲的價格也十分昂貴。換用鈦製裝甲套件並未讓Pz-87WE的外觀有明顯變化，依舊維持早期豹二的方正造型，只是向外略為突出一圈，砲手瞄準儀的位置亦沒有更動 。除了主裝甲之外，Pz-87WE也如豹二A6M般強化了抗雷能力，車底加裝額外的高張力抗炸鋼板來強化抗雷能力，包覆範圍涵蓋整個駕駛艙與戰鬥室底部，駕駛席並以懸吊式座椅取代原先固定式座椅，新座椅不與底盤連結，以避免在觸雷時將地雷爆震威力傳到駕駛員身上。此外，Pz-87WE也將原本的液壓/電力混合砲塔驅動裝置更換為全電力伺服系統，免除液壓油失火的風險。目前瑞士還在為Pz-87WE發展一種匿蹤套件，此乃一種能降低可視度、紅外線與豪米波訊號的外殼，包覆砲塔正/側面、車體正面與側裙，能大幅降低Pz-87WE在戰場上被敵方察覺的機會；由於此套件重量輕，故不會對機動性造成影響。

戰場管理方面，Pz-87WE加裝瑞士新開發的車間資訊交換系統與數位化資料鏈，所傳輸的資訊都由車內的中央處理器統一整合；此外，車上也加裝新的車載導航系統，其中整合有一具GPS，能精確回報車位，加強戰場管理的便利性；而GPS的天線與數位資料鏈的天線均位於車掌艙蓋旁。射控方面，Pz-87WE的車長全週界瞄準儀由原先僅具日間功能的PERI R-17A1升級為全天候都能使用的PERI R-17A2，使Pz-87WE具備全天候Hunter/Killer能力。PERI R-17A2整合CCD日間攝影機與Ophelios-P第二代紅外線熱影像儀，其中CCD攝影機擁有2倍與8倍兩種放大倍率（與原先的PERI R-17A1相同），其光學鏡片鍍有強光保護膜，防止操作者的眼睛不受雷射測距儀或雷射炫目器所發射的雷射傷害；而Ophelios-P熱影像儀則擁有768 X 567個畫素（Pixel），工作頻譜介於7.5至10.5微米的波長，無論是畫質或有效使用距離都優於第一代熱影像儀。

主武裝方面，目前Pz-87WE並不打算換裝與豹二A6相同的120mm 55倍徑砲身，但瑞士已經在研發新型翼穩脫殼穿甲彈，據聞能在2000m外擊穿900mm的滾軋均質裝甲，與豹二A6的120mm 55倍徑砲搭配DM-53的組合同級；此外，瑞士陸軍還在發展威力更強大的140mm滑膛砲，已經在一輛P-87WE原型車上進行測試，但未來是否會全面換裝仍不得而知。次武裝方面，Pz-87WE以一具名為自主武器系統（Autarkic Weapon System，AWS）的遙控武器平台取代原本簡單的MG-87人操防空機槍，安裝於砲手艙蓋後方。AWS採用全電力的迴旋/槍身俯仰伺服機構，並擁有全穩定系統，其上設有一挺MG-64 12.7mm機槍以及內建光學瞄準儀，整套系統由裝填手在車內透過面板進行操控接戰，光學瞄準儀的影像亦顯示於操空面板上，使用時乘員無須冒險探頭出車外。必要時，AWS也可加裝星光夜視器或紅外線熱影像儀，使其具備全天候操作能力。目前瑞士還計畫將AWS進一步發展成全自動運作的主動式防護系統，連結感測系統以及具備識別能力的射控系統，能自動識別並接戰迫近戰車的目標（例如擊落來襲的反戰車武器），無須人力介入，作用類似於艦艇上的近迫武器系統。此外，Pz-87WE將原有的煙幕彈發射器整合至兩個新設計的裝甲箱內，每箱縱列有四個發射器，分別設置於砲塔後段兩側 ，外型與法國Galix系統十分類似。

依照瑞典陸軍的計畫，2008年以前將有120輛Pz-87升級為Pz-87WE規格，其餘未提昇的Pz-87則除役封存。

荷蘭：荷蘭原先就是豹一的使用國，在1979年決定採購445輛豹二，被稱為豹二NL，在當時一度是豹二的最大外銷客戶。這批豹二NL約六成的組件都是德國授權荷蘭生產的，所有戰車於1986年交貨完畢。與德國原裝豹二相較，荷蘭採購的豹二NL最大的不同在於換裝兩具荷蘭自製的六聯裝煙幕彈發射器，駕駛席配備荷蘭自製的星光夜視系統，無線電則為菲力普(Philips)的產品，此外同軸與防空機槍都換成比利時FN製造的MAG 7.62mm機槍。1990年代初期荷蘭進行大規模裁軍，115輛豹二NL在1993年1月轉售奧地利，另有52輛售予挪威。荷蘭在1991年加入德國KWS II計畫，留在荷蘭陸軍的250輛左右的豹二NL都提升為豹二A5 NL，而首輛完成改良的豹二A5 NL在1997年5月交車。爾後，荷蘭陸軍進一步決定，將其中180輛豹二A5 NL換裝120mm 55倍徑滑膛砲而成為豹二A6 NL，而首輛豹二A6 NL在2003年2月交車。

在2007年4月，加拿大宣布從荷蘭陸軍手中購入100輛該國汰除的豹二，其中80輛為豹二A4，20輛則升級為豹二A6。 在2007年9月底，葡萄牙陸軍宣布向荷蘭陸軍購買37輛二手豹二。由於實際防務需求減少以及節約軍費開支，加拿大陸軍從2000年代後期開始逐漸將主力戰車部隊裁撤；在2011年上旬的裁軍之中，荷蘭陸軍最後的60輛豹二戰車遭到裁撤，至此戰車部隊正式從荷蘭陸軍中走入歷史 ，而被釋出的戰車都將轉賣他國。

西班牙：1995年，西班牙與德國簽約，德國陸軍首先租借108輛豹二A4E給西班牙陸軍，分五年移交，2002年租期屆滿時由西班牙買斷。接著，西班牙向德國採購219輛豹二A5(被稱為豹二E)以及16輛水牛式ARV。前30輛豹二A5由德國KMW製造，後續則轉移技術給西班牙通用動力聖塔芭芭拉分公司(General Dynamics, Santa Barbara Sistemas GDSBS)，與德國合作生產；這項生產合約後來改為豹二A6的規格(被稱為豹二ER)，係以豹二A6EX的規格為準，包括車頭的複合裝甲與砲塔頂的強化裝甲、改用與德國PzH-2000自走砲相同懸吊系統部件、改良型射控系統與新型空調系統等，並配備名為豹式戰車資訊管理系統（LINCE）的戰場管理系統，此外還換裝新型多功能榴彈發射器，除煙幕彈之外還可投擲高爆破片彈，來對付近距離的敵方步兵。此外，西班牙原有的108輛豹二A4E也在此計畫中升級為豹二A5。之前西班牙也曾使用豹一戰車。

瑞典：在1994年，瑞典陸軍首先向德國購買150輛庫存的豹二A4(都是前五批生產的)，這批戰車在1994到1995年運交，瑞典陸軍將其命名為Stridsvagn (Strv) 121。之後，瑞典陸軍繼續評估採購第二批更先進的主力戰車，並在1999年舉行測試，而1990年代戰車界的「四大天王」──美國M-1A2、德國豹二A5、法國雷克勒與英國挑戰者-2都齊聚一堂，競爭非常激烈。在測試作業中，豹二A5擊敗各路強勁對手(測試成績排名依序為豹二A5、M-1A2、雷克勒、挑戰者-2)，獲得瑞典陸軍的訂單。瑞典陸軍訂購120輛豹二A5，並由瑞典方面進行大幅度的改良，被瑞典陸軍賦予Stridsvagn(Strv) 122的編號，德國方面則稱之為豹二(S)；而這項合約尚包括相關的訓練模擬器、零件、訓練與後勤支援以及工業互惠等，此外瑞典還保有追加採購90輛的優先選擇權。這批Strv 122的底盤由克勞馬費與瑞典Hägglunds公司一同製造，砲塔由Mak與瑞典波佛斯(Bofors)合作生產，射控系統則由德國雅特拉斯電子(STN Atlas Elektronik)與瑞典Celsius Tech Systems AB整合；此外，波佛斯尚承製50%的主砲部件。Strv 122整合了波佛斯、易利信(Ericsson)與Celsius的先進科技產品，防護措施也經過種種強化；經過種種改裝，Strv 122堪稱目前豹二系列中最精密複雜的版本。在2000年代，瑞典陸軍只保留Strv 122，較老舊的Strv 121便陸續除役。

防護方面，Strv 122的砲塔與車體正面、車頂等部位的裝甲都比原裝豹二更厚，車頭加上豹二A5的箭簇型裝甲，此外比原裝豹二A5更廣泛地在車內艙壁玻璃纖維保護層，遍布全車所有的人員操作空間，車身兩側也換裝更厚實的裝甲護裙來保護懸吊系統。砲塔尾部的儲物箱進一步增大，寬幅增至與整個砲塔相同，並取消外側的框架結構。Strv-122的動力系統仍與豹二A5相同，發動機艙增設了額外的抽風裝置，以降低機艙的紅外線訊號。此外，Strv 122使用具有防爆液夾層的新型油箱，引擎室內則加裝一具紅外線偵測器，感應到起火時便會自動切斷進氣風扇並關閉進氣口。瑞典陸軍曾宣稱，現役任何反裝甲武器──包括120mm戰車炮以及攻頂反戰車武器等等──都拿Strv-122的裝甲沒輒。Strv 122配備耐擊儀表板以及能在0.01秒內瞬時滅火的自動滅火系統，以保障乘員安全。Strv 122的駕駛、車長與裝填手席全面採用新設計的厚重裝甲艙蓋，最初打算以電動馬達開關，但考量到戰車失去動力的情況，遂改為手動操作的機械裝置進行開關 ；其中，駕駛艙蓋的潛望鏡窗尺寸增加，車長艙蓋為升降旋轉式，而裝填手艙蓋則為旋轉式。Strv 122的車長瞄準儀增設一個電動開閤的裝甲護板，不進行觀測時便蓋起以保護裡面的光電系統。強化了裝甲配備之後，Strv 122的戰鬥重量增加至62tonne，為此瑞典特別強化了它的懸吊與煞車系統。Strv 122使用新型的雙色的迷彩，讓戰車能融入北歐地形的背景，此外也能降低紅外線訊號。此外，Strv 122的引擎艙設有冷卻系統，每隔一段時間就會啟動，以降低紅外線訊號。

射控與武裝方面，Strv 122是全歐洲第一種配備戰車指揮管制系統(Tank Command and Control System，TCCS)的戰車，所有的指揮、射控指令都是由TCCS自動操作，自動目標追蹤、鎖定只需5秒時間。Strv 122能在1分鐘內攻擊六個目標，而且命中率高達99%。Strv 122配備先進的語音導航系統，可預先將行駛路線輸入電子地圖，投射在駕駛席增設的平面顯示器上，並擁有語音導引機能。在以往的戰車上，車長的命令中有70%是給駕駛的，而配備語音導航系統之後，這個比例在Strv 122上降至30%，故車長能更加專注於戰場動態上。此外，Strv 122的駕駛席裝有與瑞典自製CV-90裝步戰車相同的被動夜視系統 。Strv-122的車長、砲手觀測瞄準裝置大致仍與豹二A5相同，不過砲手瞄準儀換裝使用拉曼頻移技術的新型雷射測距儀，能避免傷害人員的眼睛；此外，砲手瞄準儀的安裝位置進一步提高，其下緣完全不嵌入裝甲內，不過還是保留該處裝甲原有的缺口，以擴大觀測器視野。為因應砲手瞄準儀位置的提高，Strv-122遂將整個車長塔頂直接加高。由於瑞典地處嚴寒，因此Strv-122的車長、砲手瞄準儀觀測窗以及部分潛望鏡頭都設有電熱裝置，避免起霧或結冰。Strv 122的射控電腦能儲存12種不同彈藥的接戰模式，包括一種波佛斯與以色列IAI合作研發的HE-T榴彈，加強對付軟性目標與人員的殺傷力。Strv 122配備法國GIAT的Galix車輛保護系統(vehicle protection system)，兩側各裝有一具新型80mm六聯裝投射器，這是Strv 122與德國原版豹二A5在外觀上的最大不同。每個Galix投射器的六個發射管以兩個為一組，分別朝向斜前、側面與斜後方。Galix能發射煙幕彈、誘餌、高爆破片彈藥等，提供近距離的防護能力，車上備彈36發，其中18發位於砲塔尾端，其餘18發則儲存於砲塔左側。

在2003年底，瑞典也訂購了10套前述的豹二A6M底盤防雷套件 來裝備Strv-122，此外並加裝350kg重的AMAP-B附加裝甲模組 ，改良後稱為Strv-122B，用於國際維和派遣任務。未來瑞典陸軍還會將Strv 122升級至豹二A6的規格，換裝一門155mm 55倍徑滑膛砲。

希臘：1990年代末期，原本以豹一戰車為主力的希臘陸軍提出新一代戰車採購案，與瑞典案一樣吸引了 西方戰車「四大天王」參戰。由於在瑞典的測試中，M-1A2燃氣渦輪油耗過高，為此美國特地將競標希臘的M-1A2的燃氣渦輪換成前述的歐洲動力包件 （EEP），以免重蹈覆轍；而英國挑戰者-2同樣為了避免每次都在機動力項目中墊底，特別派出最新型挑戰者-2E上陣 並配備，不僅換裝更先進的射控系統，同時也改用EEP動力系統；為了大局，英美兩國都不惜拉下面子採用EEP，未戰便先給同為競爭對手的德國一番「肯定」。至於德國則提出最新的豹二A6，不過測試時仍派出豹二A5。這次實車測試作業在2001年進行，最後的成績排名仍與瑞典案相同(測試總成績依序如下：豹二A5得分78.65%，M-1A2得分72.21%，雷克勒72.03%，而挑戰者-2E則是69.19%)，因此由豹二A6 EX獲得勝利。據說在此測試中，法國偷偷干擾美國M-1A2與英國挑戰者2-E使用的差分GPS定位裝置，使這兩輛車一度迷路；然而德國派出的豹二A5屬於沒有裝GPS的較舊型號，因此沒受到影響，而且事前德國就已經知道其他三個競爭對手都使用GPS定位，因此該車的德國組員事前花費許多功夫演練，因而獲得最高的表現。

2003年3月，希臘正式簽約採購170輛豹二HEL(豹二A6 EX的希臘版)，除了首批30輛由德國KMW原廠製造之外，後續則授權在希臘ELBO公司組裝。豹二HEL的規格與前述西班牙豹二ER類似，車頭附加了複合裝甲強化套件，擁有輔助動力裝置（APU）以及與PzH-2000自走砲相同的懸吊行駛部件，並換裝法國的Galix多功能榴彈發射器（可發射煙幕彈與破片殺傷彈藥），以及希臘生產的砲手瞄準儀、無線電通信系統與新型空調，並換裝新的Iniochos戰場管理系統。 豹二HEL在2006至2009年間陸續交貨，然而由於希臘財政困難等因素，進度受到影響；首輛希臘國產版豹二HEL於2006年10月出廠，2008年5月底交付希臘陸軍。由於僅170輛豹二HEL不足以換裝規模龐大的希臘陸軍（編制近1700輛主力戰車），在2005年8月，希臘又向德國訂購庫存的二手戰車，包括183輛二手豹二A4以及150輛豹1A5。

土耳其：就在希臘購買豹二的同一時期，土耳其也 從1996年展開新一代主力戰車的採購案，以取代該國老舊的M-48/60與豹一等老舊戰車，首批採購256輛，而總數則預計高達1500輛，手筆之大實在是史無前例。雖然土耳其事先聲明不會與世仇希臘採用同一種戰車（但兩國有許多相同的主力武器裝備，包括美製F-16與法製幻象2000戰機、德製MEKO-200巡防艦與209型潛艦等等，還包括豹二的前輩──豹一戰車)，不過事實上土耳其對豹二A6非常有興趣，甚至跟德國購買了一輛豹二作為評估測試，順便研究敵國希臘未來的主力戰車。不過爾後德國政府基於土耳其人權紀錄 不佳、以武力鎮壓境內庫德族叛亂為由，在2000年正式否決了豹二A6對土耳其的出口，同時期土耳其向德國購買PzH-2000亦遭到否決。一向注重人權的美國當時一方面表揚德國政府的「道德勇氣」，只不過自家生意還是照做，派出了M-1A2與法國雷克勒一較高下。

在土耳其的測試中，法國雷克勒的成績總算勝過M-1A2，獲勝希望濃厚。只不過當時適逢土耳其遇到嚴重的財政危機，這項耗資龐大的戰車採購案只得擱置 ，最後在2004年5月正式宣佈撤銷（同時取消的還包括無人遙控飛行載具以及談判破裂的AH-1Z攻擊直昇機等軍購案），代之以便宜得多的現役M-60戰車升級案，此案由以色列M-60 SABRA擊敗美國提出的M-60-2000。

不過之後土耳其後續購置戰車時仍然心儀豹二，在2004年底宣佈採購248輛德國陸軍庫存的二手豹二A4(裁軍時多餘的車輛)，再由德國廠商進行升級。在2005年11月 ，德國政府宣布定出售298輛二手豹二A4給土耳其 ，並進行大幅度翻修與改進；不過，西方國家仍擔心土耳其會跨越國境侵入伊拉克北部打擊庫德族工人黨，德國國會內部也還是有極強大的反彈聲浪 。隨後，土耳其又繼續增購41輛二手豹二A4，使總數達到339輛。由於德國的可能反應，土耳其在2007年11月揮軍進入伊拉克北部掃蕩庫德族時，只動用土耳其與以色列合作改良的M-60T戰車，不使用豹二A4。

土耳其本身也對這批二手豹二展開改良，由本國Aselsan負責，稱為次世代豹二（Leopard 2 Next Generation），以AMAP裝甲系列為基礎大幅強化車體防護力，戰鬥重量大幅增加到65tonne級。

土耳其對本身豹二進行的次世代豹二計畫，車體外部大量使用AMAP系列的裝甲技術，

戰鬥重量大幅增至65tonne級。上圖左為次世代豹二，足見外型與原版豹二（右）

差異之巨大。

土耳其次世代豹二的正面。
　

沙烏地阿拉伯

在2000年代初期，沙烏地阿拉伯展開新一代戰車採購計畫，參與競標的包括中國與巴基斯坦合作的哈利德（Al Khalid）戰車。從2008年起，沙烏地阿拉伯開始與西班牙洽商購買西班牙版的豹二A6E（由西班牙通用動力聖塔芭芭拉分公司許可生產），以促進兩國相關產業的合作；在2010年12月，相關消息正式明朗化，沙烏地阿拉伯 將向西班牙、德國採購最新規格的豹二A7+，數量預估為200至270輛。如果合約順利，這筆合約總值將超過30億歐元，首批50輛可在2011年交付；而如果德國克勞.馬費原廠同意授權，亦可分得相當於合約總值30%的工作量。沙烏地阿拉伯陸軍已經擁有超過300輛美製M-1A2戰車， 如果再加上豹二，將成為第一個同時操作這兩大西方最富盛名戰車的國家。到了2012年6月中旬，又有消息傳出沙烏地阿拉伯將採購數量大幅加碼為600至800輛，合約總值達100億歐元左右（126億美元），創下德國銷售軍火的最高金額。

從1980年代以來，德國一直禁止對阿拉伯國家出口武器，以免這些武器被拿來攻擊以色列；而沙烏地阿拉伯則是德國首度批准出售重型軍火的中東國家，因而在德國內部引發巨大爭議，導致此案似乎遲遲沒有獲得德國國會通過。在2013年7月，據說沙烏地阿拉伯打算放棄購買豹二，可能轉而向購買其他國家的先進戰車（如法國雷克勒等）。

二手豹二銷售彙整：丹麥在1997年7月與德國簽約，採購51輛由德國陸軍庫存豹二A4改良而來的豹二A4DK(丹麥也是豹一的用戶)，雖然沒有立刻換裝120mm 55倍徑火砲，但使用不少豹二A6EX的改良套件，包括車頭加裝複合裝甲套件、輔助動力裝置（APU）、新的砲塔空調系統與自動滅火抑爆系統等；此外，砲塔後方與側面增設儲物箱，存放履帶使用的雪地齒片，砲塔上增設一具探照燈。

挪威向荷蘭採購52輛二手豹二A4並提升為豹二A5，並換裝挪威自製的無線電通信系統與煙幕彈發射裝置，並將原荷蘭陸軍的同軸/車長機槍換回與德製MG-3機槍。波蘭在2002年1月以每輛17萬6千美元左右的超低優惠價，向德國購得128輛二手豹二A4；2013年11月，波蘭又增購119輛德國釋出的二手豹二系列（115輛A5與14輛A4） 。在2015年12月28日，波蘭武裝督察（Polish Armament Inspectorate）與廠商簽署了豹二A4的升級合約，為128輛豹二A4進行升級（另加上14輛選擇權），合約價值24.15億波蘭茲羅提（約6.057億美元），主承包商是Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ)，系統整合商是ZM Bumar-Labedy，並獲得德國萊茵金屬陸地系統（Rheinmetall Landsyteme）的協助，升級後的規格稱為豹二PL。豹二PL的改良作業涵蓋砲塔、底盤、射控武裝等。豹二PL主要項目包括在砲塔增加新裝甲以及IBD研發的額外裝甲，使防護能力至少提升到豹二A5的水平，但是確保全車總重不超過60噸；此外，在戰鬥艙內壁增加防護襯裡，防止武器命中的震波在砲塔內產生高速碎片殺傷人員，而戰鬥艙內的儲物設施也將擴大與改進。豹二PL的也會換裝新的車長與砲手瞄準儀，結合波蘭自行開發的PCO KLW-1紅外線熱影像儀，砲身穩定系統也以新的全電力伺服裝置取代原本的液壓系統。豹二PL仍會保留原本的120mm 44倍徑滑膛砲，但會引進新的DM11與DM63穿甲彈。

芬蘭則購買了124輛前德國陸軍的豹二A4，以一輛不到50萬美元的低廉價格成交，在2003~2008年交貨 ，芬蘭並搭配購入適合寒帶環境並相容於120mm 44倍徑砲身的DM-63穿甲彈，而部分芬蘭豹二的砲塔正面左側還加裝儲物箱。

在2006年2月10日，智利與德國政府簽約，購買118輛德國陸軍庫存的豹二A3，以取代該國131輛現役的豹一戰車 ；應德國政府的要求，智利在同年3月24日才正式對外宣布此一軍購案。

新加坡升級完成的豹二A4 Evolution，採用IBD的AMAP防護套件。

新加坡豹二A4 Evolution的砲塔、車體前半部使用模組化裝甲套件，後半部則裝備

大面積的籠型柵格裝甲。

在2006年12月上旬，新加坡宣布從德國引進96輛庫存的二手豹二A4（將先進行翻修作業） 與3輛水牛式裝甲回收車，以及相關附屬裝備等，其中66輛豹二進入現役，其餘30輛作為備料，此項採購總值約4800萬美元，新加坡將以這批豹二A4取代原有的老舊AMX-13；在這次戰車採購案中，美國的庫存M-1A1再度成了豹二的手下敗將，原本美國為了爭取生意還主動出借M-1A1至新加坡測試，結果白忙一場。

隨後，新加坡在2008年與德國IBD、STK等公司簽約，為AMAP防護套件為這批豹二A4進行改良，加裝前述IBD的AMAP防護套件。新加坡版豹二A4 Evolution的車體與砲塔的正面、兩側前半部，都安裝了模組化裝甲套件；而車體與砲塔後半部兩側與正後方則裝置大面積的籠型柵格裝甲，主要用來抵擋高爆反戰車武器的噴流；除了被動防護之外，新加坡也購入AMAP-ADS主動防護系統來進一步強化這批豹二A4的生存能力，不過實際裝備情況不詳。除了防護之外，這批豹二A4還加裝新的戰鬥管理系統與數位化網路，能連接新加坡軍方標準的作戰網路系統，或與UAV等其他無人載具進行連線。其他改進包括更新觀測/射控系統、改良承載系統、在車尾加裝輔助動力系統（APU），在關閉主發動機後仍能維持砲塔內指管通情、觀測射控與武器系統的運作。這批經過升級的豹二A4 Evolution更能適應情況複雜、危機四伏的城鎮作戰，並因應地雷、IED即造爆裂物的威脅。此外，未來新加坡豹二A4也可能換裝120mm 55倍徑滑膛砲。

在2007年4月，加拿大宣布從荷蘭陸軍購入80輛二手豹二A4以及20輛豹二A6（加拿大稱為豹二CAN），取代該國現役的豹一系列主力戰車 ；此外，加拿大陸軍同時也決定另外向德國陸軍租借20輛備便作戰的豹二A6，以因應加拿大陸軍派駐阿富汗部隊的立即需求 。加拿大陸軍原本於2003年評估史泰克的MGS系統來取代豹一戰車，另外也打算改裝33輛ATADS防空/反飛彈系統發射車成為多任務效力載具（MMEV）；然而在2006年，加拿大打消了這兩項考慮， 顯然是顧慮MGS的火砲口徑、防護力與越野能力低於一般主力戰車，載彈量只有18發，價格卻依舊不斐，成本效益並不划算；而加拿大軍方高層也表示，阿富汗與伊拉克作戰的經驗顯示「主力戰車已經過時的說法，並不受到實戰經驗的支持」，認為相較於輕型戰車，主戰車堅實的防護力與強大的火力更能在日趨嚴峻的住民地戰場環境下生存 ，而且越野機動能力較強的主力戰車才能順利通過阿富汗南部複雜的農田地形，LAV III等輪型裝甲車無能為力。為了防備阿富汗民兵手中的RPG等成形裝藥反戰車武器，加拿大外派的豹二A6擁有與德國豹二A6M相同的底盤強化套件，車體與砲塔四周都加裝鐵籠型裝甲。首批豹二A6 CAN於2007年8月正式移交加拿大陸軍。也在同年9月底，葡萄牙也向荷蘭陸軍購買37輛二手豹二 ，雙方於2008年1月29日正式簽約；這批豹二A4於2008至2009年交付，並陸續翻修升級為豹二A6。

在2012年7月初，印尼宣布從德國購買一批德國陸軍的二手剩餘物資，包括93輛豹二A4戰車 、11輛豹二底盤的工兵車與裝甲救濟車與42輛貂鼠-1A3裝步戰車等，作為其陸軍裝備現代化的主軸之一 ，合約在2012年12月簽署，總價值2.16億歐元（2.9億美元），由印尼向國外貸款來支付。印尼購買的豹二戰車中，至少會有61輛加裝萊茵金屬公司的革命（Revolution）升級模組，而印尼稱之為豹RI戰車（RI為印尼共和國的縮寫）。印尼購買的首批2輛豹2A4戰車於2013年9月22日交付，接下來21輛豹RI戰車於2014年9月11日交付，而其餘交付車輛的日期訂為2015年12月、2016年4月、2016年6月與2016年11月 。

挪威

在2023年1月5日，挪威宣布將捐增豹二A4戰車給烏克蘭來協助抵抗俄羅斯侵略；挪威陸軍援本有54輛1990年代購自荷蘭的二手豹二A4。為了彌補這些戰車的空缺，挪威決定新增購一批主力戰車，評估對象包括德國豹二A7以及韓國K-2黑豹（Black Panther）。隨後在同年2月4日，挪威國防部宣布購買54輛德國Krauss-Maffei Wegmann（KMW）製造的豹二A7主力戰車，預計2026年交付，合約包括再增購18輛的選擇權；後續的簽約會包括挪威本地產業的參與程度。

援助烏克蘭

在2023年1月25日，德國總理奧拉夫.蕭茲（Olaf Scholz）宣布，會送14輛豹二戰車給烏克蘭，協助烏克蘭抵抗俄羅斯的侵略。二次大戰以來，德國都避免在國際衝突中率先出頭，避免再次留下「侵略者」的形象；從1960年代以來，德國長期透過與華約陣營國家（如東歐）維持經濟合作來確保和平，避免戰爭爆發（聯邦德國直接接壤東德，一旦華約陸軍全面進攻，聯邦德國將首當其衝），具體範例就是1970到1990年代社會民主黨（SPD）主席、曾任總理的布朗德（Willy Brandt）長期形塑的外交政策；而蘇聯解體後，德國的能源政策也與俄羅斯日趨緊密，能源燃料對俄羅斯倚賴度很高。因此2013年烏克蘭推翻親俄政府、2014年俄羅斯突然併吞克里米亞並支持烏東頓內次克、盧甘斯克從烏克蘭分離而使烏克蘭陷入內戰後，德國對於是否支持烏克蘭都十分猶豫，主張尋求外交途徑解決；即便到2022年2月24日俄羅斯發動「特別軍事行動」全面入侵烏克蘭，德國都不太願意大力支持烏克蘭。在2023年1月14日，英國宣布向烏克蘭送出14輛挑戰者-2型戰車，成為第一個宣布援助烏克蘭主力戰車的西方國家，而這也使德國政府面臨更大的內外壓力；稍後德國政府回應，如要德國送出主力戰車到烏克蘭，必須與美國一起，德國不會單獨行動。在1月24日，波蘭國防部長 Mariusz Blaszczak宣布，已經正式向德國政府申請將波蘭的豹二戰車送往烏克蘭，此舉等於在向柏林施壓；波蘭總理Minister Mateusz也表示將向歐盟提議，要求歐盟補助援助這些戰車的成本。在1月25日，德國與美國同時宣佈送出主力戰車到烏克蘭（美國總統拜登宣布至少送出30輛M-1A1主力戰車）。

意大利

在2023年11月中旬，意大利媒體報導，鑑於俄羅斯與烏克蘭開戰（2022年2月24日開始）使歐洲戰略與安全形勢轉變，意大利軍隊打算購買270輛各式戰甲車來強化陸軍戰力；其中，包括至多133輛豹二A8主力戰車來取代意大利現役國產公羊C90主力戰車，以及140輛裝甲車輛含Bergepanzer 3裝甲回收車、AEV 3 Kodiak工兵戰鬥車、Panzerschnellbrucke Leguan或Panzerschnellbrucke 2裝甲架橋車等。依照意大利政府決策以及計畫的速度，首批豹二A8估計最快可望在2028年服役，上述全部車輛可望在2037年之前交付完畢；意大利政府也計畫取得技術轉移在本國組裝豹二，並再車上使用意大利本國的裝備。在2023年12月，意大利正式簽署引進豹二戰車的意向書（Letter of Intent），此外還包括意大利進入由德國、法國啟動的歐洲主要陸戰裝備系統（European Main Ground Combat System，MGCS，即歐盟未來主力戰車），以及建造1000輛A2CS（先前稱AICS）裝步戰車的案子。在2024年2月21日，意大利國會通過包含新一批國防預算，包括引進132輛授權意大利國產化的豹二A8主力戰車、140輛其他裝甲車輛，從2027執行到2037年，總預算估計83億歐元。

實戰經驗

雖然無緣參與波灣戰爭之類的大規模高強度戰車會戰，然而歐洲國家的豹二仍有機會參與阿富汗等地的維和任務。

在2007年11月2日，一輛加拿大陸軍派遣阿富汗的豹二A6M誤觸大型即造爆裂物（IED），這是豹二A6M強化防護功能的首度實戰考驗，結果該車沒有人員傷亡，經過整修後仍繼續使用。在2008年2月26日，丹麥陸軍一輛在阿富汗值勤的豹二A5也誤觸一枚爆裂裝置，導致一側履帶毀損，但無人受傷，並自力駛回基地修理。在2008年7月25日，一輛在阿富汗的丹麥豹二A5誤觸大型IED，爆炸後車輛仍行駛200公尺才停止；四名人員都逃出車外，但駕駛受到嚴重內傷，在送醫前便身亡，這是豹二A5第一起有人員死亡的戰損，該車隨後拖回接受整修並繼續使用。在同一場交戰中，另一輛豹二A5也遭到爆裂物攻擊，但沒有人員受傷。

在2016年8月下旬，土耳其與盤據敘利亞北部的伊斯蘭國（ISIS）的戰事擴大，土耳其陸軍派遣包括豹二A4戰車在內的地面重裝步對進入敘利亞北部進行掃蕩（據說進入敘利亞北部的豹二A4總數大約50輛）。到了2016年12月，陸續有土耳其豹二A4遭到ISIS士兵以反戰車飛彈（可能是俄羅斯AT-14或美製TOW IIB等）摧毀的消息與視頻，到2017年初大約總共有10輛遭到摧毀。在部分視頻中，被摧毀的豹二A4是裝甲較薄弱的側面、後面遭到攻擊。土耳其陸軍豹二A4蒙受戰損，除了可能是瞄準豹二A4防護較薄弱的側面、後面之外 （視頻片段中遭到攻擊的都是較早期型號的豹二A4，而不是日後裝甲經過大幅升級的A5、A6規格），土耳其陸軍對戰車的運用以及步兵、戰車協同不足處，步兵單位在住民地沒有 清除戰車部隊的側翼，ISIS民兵可以好整以暇埋伏等土耳其戰車通過，然後從側面進行伏擊；此外， 阿拉伯國家戰車在對抗ISIS等戰事中，經常將戰車開至定位當作靜態碉堡或哨戒，長時間暴露在固定位置，也沒有步兵單位在周邊區域或制高點警戒，自然容易遭到ISIS單兵伏擊。

（上與下）ISIS發佈襲擊土耳其陸軍豹二A4戰車的視頻截圖，上圖可以看到一枚

反戰車飛彈朝兩輛土耳其陸軍豹二A4側面而去，並擊穿後方的一台（下圖）

另一輛土耳其豹二A4遭到ISIS反戰車擊毀的畫面，同樣是攻擊側面；其後有另一輛土耳其豹二A4。

未來展望

由於進入21世紀後全球局勢改變，裝甲大對決的可能性已經越來越低，「戰車無用論」更是喊得震天價響，加上各國軍費大幅萎縮，種種不利因素使得戰車升級換代的速度開始逐漸趨緩。不少擁有眾多全新驚人技術的下一代全新主力戰車的問世日期一延再延，各國陸軍似乎也興趣缺缺。既然這些戰車在未來十年內相較於潛在敵人都擁有技術上的絕對優勢，所以改良 方面除了提升防護性能來適應新的住民地戰鬥型態之外，其他方面（尤其是火力）的迫切性就不是很高。以豹二為例，雖然進入1990年代末期後外銷成績仍然輝煌，光景比起生產線面臨斷炊的法國雷克勒好很多，但克勞.馬費也不諱言地表示，豹二系列自A6型推出後，短期並無進一步的大規模改良計畫。前文所述的KWS III已經由於預算因素取消，而從1983年起進行的全新戰車計畫──豹三，也在1996年宣告終止。

21世紀初期，德國陸軍開始檢討其陸軍規模，不僅打算將豹二主戰車的數目由 原本1775輛裁減至852輛（其中352輛是豹二A6），接著更打算成立能由空運快速部署的中型機械化部隊，以開發自MRAV八輪裝甲底盤的輕型戰車全面取代豹二主力戰車。蘇聯解體後，實在很難想像德國還會有陸上的威脅，而未來德國陸軍想要大動干戈的機會大概只剩下隨著美國或聯合國部隊弭平地區性衝突；在這種狀況下，有如殺雞用牛刀、空運不便的主力戰車對德國陸軍而言實在派不上用場。因此，豹二很有可能是德國發展的最後一種重型主力戰車。 到2010年代初期，德國陸軍決定只保留225輛豹二A6。

根據德國陸軍在2007年的說法，豹二將服役至2030年左右，而在這段期間的優先升級項目包括換裝具有自動目標獲得/追蹤功能的強化熱影像瞄準儀，以及提升指揮管制及資訊傳輸能力（預計2009年展開），屆時車長與裝填手席將加裝戰場管理系統的顯示操作介面。此外，德國陸軍還考慮移除部分豹二車體前方的彈艙，容納第五名乘員，專門進行指揮操作，強化豹二的指揮機能。機動能力方面，未來豹二將換裝輕量化的新型履帶，而換裝新一代功率1650馬力的MTU柴油機，也是可能的選項。

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