巴基斯坦/Taxilla重工

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Type-54 12.7mm防空機槍＊1

Type-59 7.62mm同軸機槍＊1

84式 76mm煙幕彈發射器＊12

12.7mm防空機槍＊1

7.62mm同軸機槍＊1

煙幕彈發射器＊12

12.7mm防空機槍＊1

7.62mm同軸機槍＊1

煙幕彈發射器＊12

90-II式/MBT-2000坦克

中國北方工業研發的90-II式坦克在1991年6月公開，基本上可將它視為85-IIM的進一步改良型，並引進西方與俄羅斯技術，細部上徹底跳脫了80式系列的血緣，可視為全新的 坦克。90式在經過歷年研發改良後於2000年左右定型，稱為90-IIM，外銷型號則為MBT-2000(Main Battle Tank 2000)。在1999年阿不布達比國際防衛展中，北方工業首度在國際市場上展出MBT-2000。

相較於80/88與85式的底盤引進美國M-60的技術，90-II式 坦克的武裝與底盤則明顯有俄製T-72的影子，這是因為1970年代中蘇交惡時， 中國將蘇聯視為最大的假想敵之一，而蘇聯陸軍大量使用的T-72坦克也成為中國陸軍的心腹大患；在1970年代後期，據說中國經由特殊管道獲得了若干T-72坦克，並以此進行逆向工程，作為其下一代新型 坦克的技術來源，這或許能解釋 中國85-II M坦克以來的125mm 48倍徑滑膛砲與自動裝填系統為何與T-72/80簡直是一個模樣。中國發展90式/MBT-2000的原因除了技術儲備之外，主要也是為了外銷賺取外匯，例如巴基斯坦便引進MBT-2000而成為哈利德 坦克。

90-II坦克的原型車。

掛滿附加裝甲的90-II式坦克。

90-II式坦克沿襲85-II M以來的架構，包括方形焊接砲塔、複合裝甲、125mm 48倍徑滑膛砲以及自動裝填系統等；不過90-II引進功率更大的發動機與新的裝甲技術，是與85-IIM最大的不同。90-II系列至少曾測試過四種不同的動力包件，早期的原型車配備一具德國MTU396柴油機與LSG3000自動變速箱的組合，最大出力1200馬力，使得90-II式 坦克的戰鬥重量 （含附加裝甲）雖然大幅增加至48噸，但推重比不減反增為25馬力/噸，最大道路時速65km，靜止加速至32km/hr需10秒，垂直越障高度0.85m，越壕寬度3m，整體機動性能優於85-II M。第二種動力包件是英國帕金斯引擎公司的CV12-1200 TCA 12V柴油機，此種發動機先前曾用於英製挑戰者-1/2主戰坦克，最大功率亦為1200馬力。與CV-12-1200 TCA發動機搭配的變速箱有兩種說法，一說是法國SESM公司的ESM 500自動變速箱，此變速箱先前用於雷克勒坦克，有5個前進檔與2個倒退檔；另一說則是中國現有的液壓輔助雙側行星齒輪手排變速箱，具有4個前進檔與1個倒退檔 。第三種動力包件是美國TCM AVDS-1790發動機 （德國MTU-871的美國版）與LSG3000自動變速箱的組合，最大功率亦為1200馬力，換裝此種動力的稱為90-IIA。第四種是烏克蘭Malyshev廠製造的6TD-2二行程氣冷柴油機，最大功率1200馬力，搭配一具液壓手排變速箱 （兩側行星齒輪傳動），詳見下文。由於1989年天安門事件後西方對 中國實施武器禁運，導致西方發動機貨源都告中斷，勢必只剩下烏克蘭的6TD-2動力包件可以使用 ，然而其直線行駛與轉彎性能也略遜於前幾種西方產品；不過在酷熱沙漠的嚴苛環境下，6TD-2的表現優於前面幾種西方動力包件。90-II採用橫置傳動系統佈局，比縱列式佈局更節省體積重量，使得車體得以更緊致，提高機動性並減少被彈面積。此外，據說90式也是 中國第一種具備雙邊履帶同速反轉能力的坦克，實現了原地迴轉。90式-II採用扭力桿懸吊系統，部分懸臂以片式液壓減震器強化。90-II的底盤外觀明顯有俄製T-72的影子，六對大尺寸的承載輪與T-72幾無二致，並設有兩對頂支輪以增加履帶張力；然而90-II的承載系統還是做了相當的改良，而非全然抄襲T-72，例如換裝新的雙鞘式履帶，驅動輪也由T-72的14齒改為10齒。由於整套動力系統以包件方式整合在一起，故更換作業十分迅速便捷，在野戰環境下能於30分鐘內完成吊換。 與早期的90-II式相較，2000年左右定型的MBT-2000使用烏克蘭6TD-2二行程柴油機搭配兩側行星齒輪傳動，使發動機室長度略為縮短，此外主砲塔正面造型也稍有不同。

防護方面，90式採用比85-II M更先進的模組化複合裝甲，不僅受損時易於更換，且未來有更新裝甲科技誕生時也能輕易換裝。據說90式的正面對APFSDS翼穩脫殼穿甲彈防護能力相當於450mm滾軋均質裝甲（RHA），對HEAT高爆穿甲彈則相當於540mm RHA。除此之外，90-II式的車體正面與砲塔四周也能加裝高爆反應裝甲，全車加壓式核生化(NBC)防護系統則與85式相同 。據說中國為90-II開發出反應-1（FY-1）與反應-2（FY-2）反應裝甲，咸信參考了俄羅斯Kotakt-5的技術，其中FY-1的鋼板厚度為13mm，FY-2為26mm，能將HEAT噴流的威力下降70%，將動能穿甲彈的效能降低30%。90-II的 駕駛艙與砲塔戰鬥艙敷設了一層具有抗輻射能力的內襯，不僅能降低核子環境下輻射線對乘員的傷害，也能避免敵彈命中的震波造成砲塔內部迸出碎片殺傷乘員。車內配備全自動的火源偵測與滅火抑爆系統，車體表面則使用新型低紅外線訊號塗裝。90-II式 的射控系統係85-II M的ISFCS-212的改良型，新增一具車長全週界瞄準儀，使其具有Hunter/Killer能力 ，此外也加裝砲手熱影像瞄準儀。據說中國曾自法國引進雷克勒坦克使用的HY-60砲手瞄準儀（含紅外線熱影像儀與雷射測距儀等）以及HY-70獨立式車長瞄準儀，安裝於90-II上進行測試。駕駛席艙蓋設有三具潛望鏡，比T-72多一具，故駕駛的觀測視野較佳。武裝方面，90-II沿用85-IIM的125mm 48倍徑滑膛砲（中國國產化的俄製2A46型）、位於砲塔環的迴轉式自動裝填系統(容量22發，車體備用彈箱內另有17發)、12.7mm防空機槍（備彈750發）、7.62mm同軸機槍（備彈2000發）以及砲塔兩側各六管84式 76mm煙幕彈發射器 。此外，據說有一輛90-II的原型車在1992年至1998年測試了法國GIAT製造的120mm主砲。90-II式坦克的火砲與底盤的確能看到不少T-72的影子，故部分俄國專家認為90式只不過是T-72的改良版；然而，從90-II的焊接砲塔、新型大功率發動機等新技術來看，其細部設計與T-72其實還是有極大的出入。90-II的改良型(90-IIM)隨後被巴基斯坦採用，但 中國本身則是配備從1980年代就開始發展的第三代主戰坦克，也就是99式。

在2005年阿拉伯聯合大公國舉行的阿布達比國際防衛展(IEDX 2005)中，北方工業展示的MBT-2000似乎在射控系統方面做了一些改良，推測可能引進英國馬可尼(Marconi)的人馬座射控系統的技術，砲手瞄準儀整合有日間瞄準儀(有3倍與10倍兩種放大倍率，前者視角為20度，後者為6度)、紅外線熱影像儀、雷射測距儀以及二維穩定裝置，車長獨立瞄準儀則整合雷射測距儀與日/夜間瞄準儀，以上配置使得MBT-2000具有全天候的獵殲(Killer/Killer)能力。此外，砲手瞄準器新增可開啟式保護蓋，不用時便關上以減少外物損傷。

90-IIM/哈利德式坦克

90-IIM的外銷型號──MBT-2000坦克， 巴基斯坦稱之為哈利德。

早期的哈利德坦克，尚未加裝附加裝甲，仍露出原本90式的砲塔構型。

從1970年代開始，巴基斯坦便從中國引進59式與69-IIAP式坦克，以技術轉移方式在巴基斯坦坦克修理廠（HRF）生產，該廠日後規模逐漸擴充，成為Taxilla廠。在1986年開始，巴基斯坦 向中國購買85-II M坦克，以轉移技術的方式在Taxilla廠生產。在1988年10月1日，巴基斯坦開始規劃該國更新一代的 主戰坦克，並選擇了 中國發展中的90-IIM/MBT-2000主戰坦克。在1990年1月16日，中國與巴基斯坦簽約，雙方正式展開技術合作 ，巴基斯坦方面將投資10億美元。最初這種巴基斯坦版90-II打算引進西方技術，包括柴油引擎以及M-1A1、豹二 坦克使用的M-256型120mm滑膛砲等；不過1989年天安門事件爆發後西方對 中國採取武器禁運措施，導致此車的發展一度被迫中斷，至1991年才恢復開發 ；因此，哈利德只能繼續沿用中國90式原本的125mm滑膛砲，車內載彈量亦維持相同（裝彈機內22發，備用彈箱17發），而車上攜帶的12.7mm與7.62mm機槍子彈數量分別為1000與1500發。在1991年8月， 中國完成了首輛90-II的原型車並展開測試，巴基斯坦Taxilla則在1992年完成生產線的建置，隨後這種巴基斯坦版90-II型被該國正式命名為哈利德(Al Khalid)坦克(有趣的是，約旦在1980年代初期向英國購買的FV-4030/2主戰坦克也被命名為哈利德)，而中國則稱此之為為90式-II M。往後八年，哈利德坦克的發展與修改逐步進行，並進行了種種嚴格測試，包括攝氏55度高溫的沙漠環境，整個測試在1998年宣告完成。Taxilla在2000年11月正式開始 哈利德坦克的初期少量生產作業，其中70%的組件由Taxilla生產，首批15輛於2001年7月移交巴基斯坦陸軍。至2002年初，巴基斯坦已經獲得了二十幾輛哈利德 坦克。哈利德 的第一階段生產計畫的數量為300輛，至2006年年底已有200輛運交。根據2001年的報導，巴基斯坦隨後打算訂購 第二批300輛哈利德，使其總數增至600輛以上。巴基斯坦陸軍並不以中國原版90式滿足，又陸續為哈利德坦克進行許多升級改良，引進許多俄羅斯、烏克蘭、西方國家乃至於自行研發的新科技，使其綜合戰力更勝於 中國原裝的90式。

在天安門事件後西方科技斷絕之際，烏克蘭便成為中、巴雙方獲得較先進科技的一個關鍵，而不會受到西方國家的政治施壓。例如， 中國與巴基斯坦曾考慮在90-II上使用法製Unidisel系列1500馬力柴油機，但這項計畫由於法國參與巴基斯坦核武計畫，導致印度、美國對法國的施壓而告吹 。後來巴基斯坦選擇一具烏克蘭Malyshev廠製造的6TD-2二行程氣冷柴油機作為哈利德的動力系統，此發動機亦使用於烏克蘭開發的T-80UD坦克，在每分鐘2300轉時可獲得1200馬力的最大輸出 （6TD的早期型只有1000馬力），其優勢在於成本便宜、性能可靠且適合在熱帶地區運作，更重要的是沒有政治上的顧慮。根據漢和防務評論引述，巴基斯坦透露 ，中國也曾以本身開發的1200馬力發動機投標哈利德坦克，但由於技術落後，其體積與重量過大，性能也比較不穩定，因此敗給烏克蘭6TD-2。與6TD-2引擎搭配的是一具液壓輔助手排變速箱 （兩側行星齒輪） ，具有7個前進檔與4個後退檔。相較於原版的90-II式，哈利德的車體長度由7m略減為6.487m，重量略減為46噸，因此在發動機出力維持1200馬力的情況下，推重比略增為26.1馬力/噸，最大路速69km/hr，從靜止加速到32km/hr需7~9秒。在2002年2月，Malyshev廠宣布獲得巴基斯坦315具6TD-2柴油機的訂單。

哈利德甫服役未久，巴基斯坦便展開哈利德坦克的後續升級計畫，以射控與戰場管理系統為重點。首先，哈利德陸續加裝巴基斯坦Integrated Defense System開發的整合式戰場情報管理系統（IBMS），此系統整合有數位化資料鏈，使得各車間能充分分享各種戰場情報，並搭配電子地圖系統清晰地將戰場動態與敵我位置標示在車長的平面顯示器上；而巴基斯坦還打算利用無人遙控載具（UAV）充當 此系統的中繼傳輸平台，未來還打算與衛星通信網路完成整合。哈利德另個改良要項是換裝新的紅外線熱影像儀；由於中國 提供的熱影像儀仍使用第一代機械掃瞄式FLIR技術 ，因此巴基斯坦改向西方尋求更先進的科技。為了簡化作業並節省經費，哈利德以及巴國先前購買的中國製85-IIAP坦克的熱影像儀換裝案遂一併執行，參與競標的系統包括法國Thales公司的Catherine-FC熱影像系統 以及英國Maconi的T系列熱影像儀，兩者在2001年的冬季與夏季在巴基斯坦進行測試，最後巴基斯坦選擇了Catherine-FC。目前巴國總共向Thales訂購了900套Catherine-FC，從2007年3月起運交 ，配備於哈利德與85-IIAP上。Catherine-FC採用第三代FLIR技術，重量低於5.5kg，工作波段為8~12微米，解析度754X576，具有兩種放大倍率，低倍率模式的視角為9X6.7度，高倍率模式的視角則為3X2.2倍，對 坦克大小的目標的最大探測距離約10000m，並於4500m外獲得確認，在2300m外可精確識別。 此外，巴基斯坦也為哈利德坦克與T-80U坦克自行開發了125mm翼穩脫殼穿甲彈（APFSDS），並宣稱其穿甲效能優於中國提供的同級產品。巴基斯坦陸軍高層將領曾表示，經過巴國精心 研發與改良後，哈利德坦克的性能將遠勝過巴國陸軍的俄製T-80UD。

巴基斯坦也決定在哈利德上安裝新型主動防護系統，最可能的選項為俄羅斯的盲眼-1型（Shtora-1）。盲眼-1型是俄國VNII Transmash設計局在1988年推出的軟殺式 坦克主動防護系統，是全世界第一套實用化的同類系統（推出時其他各國尚無類似裝備），已經被T-80UK與T-90等新型俄製坦克採用。盲眼-1型由四個安裝於砲塔 頂部周圍的雷射接收預警器、兩個位於砲塔正面的OTShu-1-7主動紅外線干擾器、砲塔兩側的干擾彈發射器以及位於砲塔內的控制電腦、控制面板組成 ，系統全重75kg 。OTShu-1-7的原理是發射具有特定編碼的紅外線光源，以模擬反坦克飛彈尾部的追蹤/定位用紅外線裝置，故能干擾敵方線導反坦克飛彈的射控指揮系統，使其無法順利接收到飛彈真正的定位訊號，導致飛彈偏離原目標。OTShu-1-7的工作波段為0.7~2.7um，功率1kw，照度20mcad（毫絲燭光），工作範圍涵蓋主砲兩側各22度的水平方位。至於干擾彈發射器的口徑則為81mm，其內裝填可阻斷雷射光的化學物質，能干擾的波段範圍0.4~1.4um，涵蓋了可見光與遠紅外線波段，每次形成的煙幕能持續20秒。盲眼-1型的運作模式如下：當雷射預警器接收到敵方武器的雷射標定訊號後 ，控制電腦立刻以音響方式對乘員發出警告，同時立刻將裝甲最厚實的砲塔轉向威脅來源，並同時啟動干擾彈發射器以及OTShu-1-7主動反制系統 ，製造能阻絕雷射標定器的煙幕並干擾敵方反坦克飛彈系統的運作。盲眼-1型號稱能在偵測到敵方標定訊號後三秒內在坦克周圍形成一道針對視線、雷射與紅外線的阻絕幕 ，煙幕能持續作用20秒。根據俄羅斯的實地測試，盲眼一型能使美製TOW、龍式以及歐洲米蘭、HOT等第二代半自動指揮式線導反坦克飛彈乃至於雷射導引砲彈的命中率降低1/2至2/3。 相較於若干較晚推出的硬殺式戰甲車主動防護系統，盲眼-1型這種軟殺系統的重量較輕，成本也比較低廉，缺點則是功能較為有限，只能針對目前主流的半自動線導指揮或雷射導引反裝甲武器進行干擾，對於無導引反 坦克武器或其他導引方式的武器則無法事先偵知防範。除了盲眼一型之外，烏克蘭的Varta軟殺主動反制系統也參與了競爭，此系統已經安裝在部分巴基斯坦陸軍向烏克蘭購買的T-80UD坦克上；Varta的運作方式與盲眼類似，同樣由全自動的控制電腦連結光電感測器、紅外線主動干擾器與煙幕彈發射器而成，光電感測器偵測到敵方雷射等標定信號後，控制電腦立刻判斷威脅形式與程度，並朝標定訊號來源方向啟動主動紅外線反制或投擲煙幕彈，其主動紅外線干擾機的作用範圍為水平正負各20度、上下各2度，而雷射警告/干擾器的作用範圍則是左右正負各45度。除了俄羅斯系統外，巴基斯坦本身也研發了一種雷射警告系統，曾在哈利德 坦克上進行測試，此系統由八具雷射接收預警器組成，安裝在哈利德坦克的砲塔正面與兩側，能涵蓋180度的水平方位。

巴基斯坦還計畫以哈利德打入國際市場，據說目前已有沙烏地阿拉伯、孟加拉、斯里蘭卡、伊拉克、印尼、巴林等國曾表示興趣 ，而巴林似乎是巴基斯坦大力推銷的對象。為了滿足國外客戶的需求，除了前述的改良計畫外，巴基斯坦還打算為哈利德規劃更多升級選項，例如換裝功率更大的發動機，或者加裝砲射式反 坦克飛彈等；不過巴基斯坦本身的哈利德則暫時不考慮進行這兩項改良，而另外有消息指出巴基斯坦的T-80UD可能將優先換裝砲射式反坦克飛彈。目前使用6DT發動機的哈利德 坦克，引擎室尚保有1m的空間餘裕，而德國MTU的1500馬力柴油機將是哈利德考慮的改裝選項之一。

在2000年代初期，巴基斯坦開始積極地向沙烏地阿拉伯推銷哈利德坦克，而巴基斯坦方面也證實中國將參與這個計畫。截至2006年年底，沙烏地阿拉伯方面已經兩次派人前往巴國對哈利德 坦克進行實地測試，並在2007年將哈利德坦克運至沙烏地阿拉伯進行進一步的測試。為了向沙烏地阿拉伯 的推銷案，巴基斯坦也特別將Sagem公司的Matis熱影像系統安裝在哈利德上進行測試與展示。Matis使用第三代FLIR陣列技術，工作波段3~5微米，重量低於4.5kg，在WFOV模式下視角12X8度，在NFOV模式下視角1.5X1.7度，對 坦克大小目標的最大探測距離11000m，並在5300m外獲得確認。 不過，最後沙烏地阿拉伯在2010年8月選擇了德國授權西班牙生產的豹二A6E。

在2009年10月，消息傳出巴基斯坦正在開發更新一代的哈利德二型，目前細節不詳，據稱將使用許多與中國最新型99式改良型坦克類似的科技，包括新一代的裝甲 防護、射控系統、戰場情報傳輸 乃至於主動防護系統等等。此外，據說哈利德二型將換裝1500馬力的柴油機，進一步強化機動性能。依照2009年中旬的消息，巴基斯坦陸軍可能斥資6億美元購買150輛哈利德二型 ；在同一時期，哈利德已經或正在測試的改進項目包括：砲塔/砲控全電力伺服系統、由德國引進的Renk LSG 3000自動變速箱、在砲塔與車體正面安裝的新型裝甲（能抵擋120mm或125mm砲彈）、125mm砲彈的總載彈量由39發提高為49發、12.7mm與7.62mm機槍子彈備彈數量由原本分別1000/1500發提高為4000/7100發、一體化整合動力包件能在野戰環境下30分鐘內拆卸並於35分鐘內安裝文閉、新型交流電（A/C）供電裝置、輔助動力系統（APU）、主動防護系統等。

90-II裝甲回收車

由90-II底盤發展而來的裝甲回收車。

中國也以90-II式的底盤開發出裝甲回收衍生型，能在野外拖救故障受損的友軍主戰坦克或裝甲車，主要用於外銷。90-II裝甲回收車的戰鬥重量約為43噸，吊臂回收狀態時全長8.83m，寬度3.4m，高2.4m，車體右側加裝一具舉升能力25噸級的吊臂，能牽引50噸級的 主戰坦克，車體後部可攜帶一具動力包件等預備零件，可為友軍坦克進行簡單修護，車頭設有一具具有穩定與挖掘能力的液壓鏟，編制5名人員（車長、駕駛兼操縱手、操作員、兩名整備員），動力系統維持不變，最大路速69.2km/hr，自衛裝備包括一挺12.7mm機槍與八具煙幕彈發射器。

90-III坦克

中國在2004年推出的90-III型，砲塔正面擁有與96G、99G類似的楔型裝甲套件。

北方工業公司在2004年左右推出進一步改良的90-III型，戰鬥重量增至50噸，擁有更厚實的裝甲，車上裝備的國產化程度也比較高，因此較不受其他西方國家輸出管制的限制。90-III配備一具 中國自製的1200馬力柴油機，最大路速62~65km/hr，越野速度35~40km/hr，續航距離500km，車上配備一具輔助動力系統（APU），由小型柴油發動機與發電機構成，能在主發動機關閉時繼續提供電力讓車上裝備運作。90-III採用與99G主戰坦克相當的裝甲技術，新增的裝甲是90-III戰鬥重量增加的主因，砲塔正面與車體前部使用新型複合裝甲，其外還加裝 中國新開發的第二代反應裝甲（FY-4與FY-5），砲塔正面與96G、99G相似的楔型裝甲是外觀上的最大特徵，砲塔兩側加裝具有防護效益的裝甲儲物箱；此外，車上還配備核生化防護裝置與自動滅火抑爆系統。90-III的射控系統與90-IIM差別不大，包括獨立 的全週界車長瞄準儀與砲手瞄準儀，國產化程度可能更高。90-III的武裝仍與以往相同，包括擁有自動裝填的125mm 48倍徑滑膛砲、一挺12.7mm車長防空機槍、一挺7.62mm同軸機槍，砲塔兩側各一具六聯裝煙幕彈發射器。

90-III的許多技術與概念，隨後用到VT-1/4等外貿坦克型號上。

VT-1外貿型坦克

在2000年代後期，北方工業以MBT-2000為基礎推出後續改良型，稱為VT-1，隨即投入外銷市場。

在南美洲方面，由於智利向德國購買二手的豹二A4坦克，與智利關係緊張的秘魯也在2009年 提出新一代坦克採購案，評估對象包括中國的MBT-2000、德國、俄羅斯、烏克蘭與波蘭製造的 坦克。一開始，秘魯選擇了中國的VT-1，打算購買80至120輛 ；中方在2009年每輛報價約580萬美元，不過在2010年初調降為每輛470萬，以增加秘魯購買的誘因 。在2009年12月8日的秘魯獨立紀念日閱兵遊行中，五輛中國提供的VT-1坦克亮相，秘魯總統賈西亞(Alan Garcia)也高調宣佈將採購中國坦克。然而在2010年4月初，秘魯國防部卻表示暫時停止VT-1採購案，據稱是由於該車採用烏克蘭製造的6TD-2柴油機與傳動系統 ，烏克蘭本身也是這個坦克競標案的參與者，遂抵制這項輸出許可；如同前述，中國本身的1200馬力柴油機技術不如6TD-2，體積重量較大，而中國本身並無法找到更好的替代源。此外，秘魯內部對於是否要引進VT-1也仍有雜音，部分反對人士認為秘魯政府先前選擇MBT-2000的決定，是基於中方的積極遊說與政治誘因，並非此型 坦克性能真正勝過其他競爭者，此外也有人希望將秘魯有限的國防經費優先用於擴充直昇機隊，以打擊境內的武裝游擊隊或擔任救災運輸。 由於秘魯在2010年中已經將參與前一年國慶閱兵的VT-1原型車退還中國，因此VT-1競標秘魯案似乎已經了無生機。

雖然在秘魯剎羽而歸，不過同樣在2010年7月，傳出摩洛哥已經向中國購買150輛VT-1A。據說VT-1A戰鬥重量約49噸，配備125mm滑膛砲、1200馬力發動機、複合裝甲以及中國生產的高爆反應裝甲。 此外，孟加拉在2011年向中國購買44輛MBT-2000系列戰車和3輛維修車，平均每輛價值500萬美元；在孟加拉案中，MBT-2000以價格優勢戰勝了俄羅斯的T-90E等對手。

VT-4外貿型坦克

2011年出現的中國新型外銷用坦克照片，型號咸信為VT-4。

在2011年下旬，中國一種更新型的外貿型坦克曝光，融入許多同時期研發的中國自用99A2坦克的類似技術。 此種新外貿型坦克在2012年於馬來西亞舉辦的DSA-2012國防展中展出，型號咸信為VT-4。

VT-4是先前MBT-2000/VT-1的深度改良型，砲塔正面 設置楔型裝甲，整個砲塔正面與兩側都設置模組化裝甲，整體外觀洗鍊簡潔，底盤輪廓以及車尾發動機散熱柵則與99A2十分類似。VT-4採用中國自行開發的新型動力包件，包括國產1200馬力柴油機以及CF-1000自動變速箱，整體性能比原本烏克蘭的6DT-2發動機提升不少，更能避免秘魯坦克競標案中VT-1動力包件受制於人的情況重演。VT-4也可作為先前MBT-2000系列用戶（如巴基斯坦）的改良升級選項。

觀測射控方面，VT-4配備上反穩向機制的砲手瞄準儀以及車長全週界瞄準儀。由駕駛席觀之，VT-4採用了動力輔助、方向盤操作的的轉向系統，並使用自動變速箱。VT-4配備125mm滑膛砲以及自動裝彈機，全車攜帶38發125mm主砲彈（自動裝彈機容納22枚），主砲理論射速達每分鐘8發，編制三人。

在2016年5月中旬，消息傳出泰國與中國北方工業集團簽約訂購VT-4主戰坦克，泰國皇家陸軍先裝備一個營，首批訂單為28輛（總值49億泰銖，每輛單價約1.75億泰銖），如果泰國陸軍滿意則訂購總數可望達到150輛左右。先前泰國向烏克蘭訂購T-84主戰坦克取代老舊的美製M-41輕型坦克，至2011年3月共採購49輛T-84與5輛進一步改良的T-84堡壘M（ Oplot-M，換裝新的焊接式砲塔）主戰坦克（最終總需求約200輛），總價值約2.4億美元；然而，2013年下旬烏克蘭革命以及隨後而來的俄羅斯兼併克里米亞以及東烏親俄的頓內次克、盧干斯克尋求獨立而與烏克蘭政府爆發內戰，泰國訂購的坦克產製工作也大受影響；前述54輛的訂單原訂2015之前能分批交付完畢，但受烏克蘭內戰影響，至2016只交付泰國10輛，在2016年內又趕製10輛，總計到2017年時只交付20輛。而在2014年泰國政變、軍政府上台後與美方關係趨於冷淡，對中國的戰略合作開始加深，因此泰國自然決定轉向中國採購坦克。依照後續消息，泰國在2017年4月打算向中國增購第二批VT-4共10輛（此批價值約5800萬美元），隨後在5月中旬泰國陸軍司令正式宣布向中國增購第二批11輛VT-4主戰坦克（單價約1.8億泰銖）和34輛VN-1系列輪型裝甲車，總價值80億泰銖（約2.3億美元）。在2017年10月上旬，網路上的照片顯示，中國向泰國陸軍交付的首批VT-4已經運抵泰國。在2019年1月14日，泰國「曼谷郵報」引用泰國軍方人士消息，泰國陸軍要求內閣批准購買第三批14輛VT4坦克，總價格超過23億泰銖（超過4.8億元人民幣），每輛坦克的采購成本約為1.67億泰銖（約3500萬元人民幣）。泰國軍隊採購委員會人士表示，泰國陸軍於對VT4坦克性能滿意，希望繼續增購。

此外，中國也向巴基斯坦推銷VT-4，從2014年起就在巴基斯坦境內進行測試。在2016年5月左右，消息傳出VT-4與烏克蘭T-84堡壘M（ Oplot-M）戰車都在競標巴基斯坦主戰坦克案。在2017年4月底，巴基斯坦駐烏克蘭大使阿塔爾.阿巴斯透露，巴基斯坦已經與烏克蘭簽署價值約6億美元的合同諒解備忘錄，內容包括
巴基斯坦向烏克蘭訂購超過100輛堡壘M主戰坦克，以及由烏克蘭為巴基斯坦陸軍現役320輛烏克蘭製T-80UD坦克（20年前訂購；T-84系列坦克就是T-80UD的深度改良型）進行現代化升級；此項合同包括在巴基斯坦境內設立發動機工廠，以及為巴基斯坦現役T-80UD主戰坦克提供88套新型觀瞄設備等。此一備忘錄的簽署意味中國VT-4幾乎確定在競爭中落敗，據信烏克蘭贏得合約的主要因素包括堡壘M報價比VT-4低廉得多，且烏克蘭的提案還包括為巴基斯坦現有T-80UD升級、轉移發動機等技術等，整體合約的性價比遠好過中國提案。不過，2014年以來烏克蘭內戰對烏克蘭軍工的生產能力造成嚴重打擊，例如泰國陸軍向烏克蘭訂購T-84坦克的進度嚴重落後，導致泰國陸軍在2016年轉而向中國購買VT-4；因此，巴基斯坦陸軍這批戰車採購案最終的結果似乎仍有待觀察。

在2016年9月下旬，消息傳出中國正與秘魯洽商，出售100輛VT-4給秘魯，每輛報價約400萬美元。

VT-4駕駛席新穎的人機介面，注意到方向燈等行車相關機能都整合在方向盤上。

VT-4的砲手席，注意到平面資訊顯示器以及砲手瞄準儀觀測窗口。

MBT-3000

2012年6月在巴黎展出的MBT-3000戰車模型

在2012年6月於巴黎舉辦的歐洲國際防務展中，中國北方工業公司展出型號為MBT-3000的外貿型坦克。MBT-3000似乎是VT-4的進一步發展型號，車體設計與承載輪配置與99A2有些相似，北方工業公司號稱此型外貿坦克實現全數位化，砲塔與砲身操作制動實現全電化，並裝備車內空調、全車核生化加壓系統、慣性導航和全球定位系統（GPS）、車內新型滅火抑爆系統等，駕駛席也配備第二代熱影像儀用於夜間行駛。MBT-3000戰鬥重量52噸，使用中國國產的電控水冷渦輪增壓柴油機，功率為1300馬力，最大路速約67km/hr，作戰半徑500km，能跨越2.7m寬的壕溝，涉渡4~5m深的水域。車上編制三名人員。

MBT-3000裝備一門125mm滑膛砲，可發射翼穩脫殼穿甲彈、脫殼穿甲彈、高爆穿甲彈、高爆榴彈以及縱列彈頭雷射導引砲彈等；車內自動裝彈機容納22枚砲彈，此外車內另存有18枚砲彈。次要武裝包括一挺12.7mm車長機槍（可選用遙控武器站型式）以及一挺7.62mm同軸機槍。車上配備包含車長獨立瞄準儀、砲手瞄準儀在內的上反穩向先進射控系統，砲手與車長瞄準儀都配備一個第二代紅外線熱影像儀，砲手瞄準儀包含雷射測距儀。MBT-3000也配備軟殺防禦系統，包含砲塔上的雷射接收警告器以及與之連線的12個榴彈發射器；其中，8個榴彈發射器發射煙幕彈，另外4個可發射近戰使用的殺傷性破片榴彈。MBT-3000也配備新型裝甲套件，包含車首上方裝甲塊、砲塔正面楔型裝甲以及砲塔側面裝甲模組等等 ，整體外觀與VT-4的砲塔十分相似。

雖然依照北方工業公司的外銷廣告，無論是VT-4、MBT-3000等新型號外貿戰車都採用國產化的柴油發動機，然而同時期中國卻仍持續向烏克蘭進口6TD-2系列柴油機。在2011年8月，中國與烏克蘭Malyshev廠簽約購買50套以6TD-2E9柴油機為核心的動力包件，價值2000萬美元。在2012年7月中旬，來自烏克蘭軍事工業的消息透露中國與Malyshev廠正在協商一份6TD-2E9柴油機動力包件的購買合約，在2012年底簽署，數量應不少於200套，用於出口的MBT-2000系列戰車。此外，Malyshev廠也在2012年7月與巴基斯坦重工業公司簽署一份6TD-2柴油機出口合約，用來裝備哈利德戰車，此合約執行時間不少於5年，總共將提供超過100套6TD-2為基礎的動力包件。因此，中國國產化大功率發動機是否已經發展成熟並獲得客戶認可，還有待進一步觀察。