09式：21

水上浮游：8

800

IFV：車員3名，搭載6~7名步兵

7.62mm同軸機槍＊1

紅箭-73C反戰車飛彈發射架＊2

在1990年代，基於國際潮流所趨，中國也開始開發易於行駛、道路機動性佳、成本效益高、後勤維修便利且改裝彈性廣泛的6X6與8X8裝甲車族系。位於內蒙包頭的第一機械集團（前身為617廠）與重慶鐵馬工業集團（前身為256廠） 以及濟南中國重汽汽車集團等三家廠商參與了這項需求的競爭，分別推出一系列6X6與8X8輪型裝甲車系列； 其中，濟南中國重汽缺乏裝甲車輛的生產經驗，其方案在初選中就提前出局。剩下的兩家之中，重慶鐵馬集團以先前該廠生產的WZ-551為基礎進一步開發8X8型 ，繼續研用WZ-551的傳統中央橋式傳動與雙橫臂可調式油氣彈簧懸吊系統，其中中央橋式傳動結構簡單、技術難度較低，但會佔用車內容積，導致車體高度增加。而內蒙第一機械集團則開發了新的底盤，首度引進H構型傳動系統， 雖然構造較為複雜，但降低車體高度 並增加車內可用空間；此外，內蒙的設計也使用較為先進的麥弗遜獨立懸吊系統加上可調式油氣彈簧縱臂獨立懸吊臂而成，具有較佳的行駛性能。在1999年，重慶與內蒙廠分別完成了原型車，從2000年起在 中國相關武器研發主管部門的主導下進行測試，期間包括搭載105mm與122mm榴彈砲塔。最後，中國當局認為內蒙廠的設計較有新意，其技術較為先進，車高較低，改裝餘裕較大，最後由內蒙廠獲勝。

重慶鐵馬集團（前256廠）在1990年代推出的8X8輪型裝甲車，以該廠先前的WZ-551為基礎。

此車配備的是122mm榴彈砲。

內蒙第一機械集團（前617廠）在1990年代推出的105mm突擊砲原型車，稱為BK-1990

，使用H構型底盤。包頭廠的方案最後擊敗重慶鐵馬集團，成為VN-1/2車系的前身。

隨後，內蒙廠進一步針對此一設計進行研發修改，先推出外銷型號，再以期間的經驗發展本國自用型號。在2006年，中國北方工業公司（NORINCO）首先 公布內蒙廠新開發的6X6輪型裝甲車系列，其設計明顯不同於先前為中國陸軍的92式，尤其使採用與歐洲先進輪甲車類似的模組化設計，全車由六個模組構成，包括底盤（含承載系統）、動力艙段、傳動系統、駕駛控制艙、車體籌載艙、武器座等，使其擁有較大的發展彈性，此外還使用不少商用技術來降低研發成本，戰鬥重量約16ton。在同時期，北方公司公布了另一種構型類似的8X8輪型裝甲車 ，車頭採用多面體傾斜避彈造型，車體兩側雖有傾斜角度但不明顯，以避免過份減少車內可用空間 。隨後北方公司公佈的資料證實，這是一系列採用相似核心技術的裝甲車系列，總共分為VN-1（8X8）、VN-2（6X6）與VN-3（4X4）三個族系。 在2009年4月於卡達阿布達比舉辦的國際防衛展（IMDEX 2009）中，北方工業公司正式對外公佈VN-1車系，準備進軍國際外銷市場。除了外銷之外， 中國陸軍 本身也正式採用VN-1八輪裝甲車 ，此種自用版於2009年定型，稱為09式，型號為ZBL-09，在2009年10月1日中國國慶閱兵公開亮相。

六輪的VN-2型裝甲車，配備一座機槍塔。

依照北方公司的外貿資料，VN-1的戰鬥重量18噸（中國自用09式則為21噸），車長7.97m，寬3m，高2.1m，體積較為緊致，配備一具功率450馬力的德國Deutz BF6M1015CP水冷柴油機的中國版國產版（由河北華北柴油機公司在2002年9月簽約引進）與機械式變速箱，推重比約15kW/t（20馬力/噸），最大路速100km/hr，續航力800km，垂直越障高度約0.55m，車尾配備兩個浮游噴射泵，最大浮游速率約8km/hr。液壓自動變速箱向來是 中國軍用戰甲車輛的弱項，因此除非客戶指定使用國外動力/傳動系統，否則中國 本身只能提供傳統的機械式變速箱 ；此外，依照中國方面的資料，國產化BF6M1015CP發動機早期仍面臨種種技術問題，直到2011年4月中旬才通過量產前的審查作業，而據信這也影響到 中國自用09式裝甲車系的量產進度。另外，VN-1的發動機艙似乎佔據了車體前部太多空間，散熱器體積似乎偏高，導致砲塔被向後擠，壓縮了車體後部可用空間（尤其是步兵裝載量）。VN-1式的底盤似乎採用H構型承載系統，有助於降低車體高度，前兩輪為轉向輪，懸吊系統據說為複合式獨立懸吊，後四輪有液壓避震。據外界估計，VN-1全車 基本防護能力至少可抵擋7.62mm機槍與152mm砲彈破片，車頭基本裝甲可抵擋100m外射擊的12.7mm機槍，此外還能在車體外部加掛模組化裝甲板來強化防護能力。VN-1咸信採用了減低噪音、震動、熱量的技術，並配備全車核生化防護系統與自動滅火抑爆系統；另外，車上也配備了各國新一代裝甲車主流趨勢的車載整合管理/導航/通信傳輸系統，包括可供駕駛、車長存取的整合電腦系統以及車間數位資料鏈，能在各車之間交換戰術資訊，駕駛與車長席都有電腦介面 來存取車載電腦系統的各項資訊；此外，車上也裝備了駕駛用熱影影像儀。 根據北方公司的說法，中國陸軍自用的VN-1將配備較為高檔的配備，包括穩像式射控系統、慣性/GPS整合導航系統等，而外銷型則只配備較低檔的光點注入式簡易射控系統以及GPS定位系統。 中國自用的09式的車尾步兵艙門仍沿用解放軍裝甲運兵車慣用的手動側開式，車內座椅為懸吊式，可降低觸雷時透過底盤傳到人員身上的爆震。

VN-1的裝甲救護車型

配備122mm砲塔的VN-1突擊車。

另一型VN-1突擊砲車，可能配備105mm低壓戰車砲。

根據現階段出現的照片，VN-1已經有數種衍生型出現，包括配備機砲塔的裝步戰車（IFV）、裝甲回收車（ARV）、裝甲指揮車、迫擊砲車、122mm突擊砲車等，其中裝步戰車配備一座 單人機砲塔，型號據信為GCTWM，稍早已被改良型92式六輪裝甲車採用 ；根據近年的消息，外界推測此型砲塔係由斯洛伐克的KD-V30型機砲塔修改而來，具備體積緊致、模組化與輕量化的特性，擁有雙向穩定系統，可在行進間射擊。此砲塔的主武裝為一門 中國彷製俄羅斯的2A72型30mm機砲，其最大射速約300發/分，最大射程2500m，砲身俯仰範圍-6~+60度 ，車上備彈200發。30mm機砲左側有一挺7.62mm同軸機槍（車內備彈1000發），並設置一具砲手瞄準儀， 據信仿自德國蔡斯（Zeiss）的PERI Z16型整合了雷射測距儀、CCD攝影機與夜視系統，砲塔兩側各有三管煙幕彈發射器。根據2009年10月1日 中國國慶閱兵的畫面，09式 搭載一座雙人的30mm機砲塔，砲塔兩側各加裝一座紅箭-73D反戰車飛彈發射架 ，車內可儲存三枚紅箭-73D飛彈；8X8的APC型 （只配備單人機槍塔）可搭載10至12名步兵，09式的IFV型則由於使用雙人機砲塔， 步兵攜帶量約為6名。 在2012年，又有一種搭載35mm單管快砲與追蹤雷達、光電射控的自走防空砲塔的8X8衍生型出現，使用中國國產35mm轉膛砲，配備類似AHEAD的程式化引信砲彈，最大射速1000發/分，最大有效射擊斜距4000公尺。

（上與下）2012年出現的八輪35mm自走防空砲車，砲塔結合了追蹤雷達/光電追蹤儀以及

轉膛式35mm砲身。

至於4X4的VN-3方面，根據目前對外公佈的資料，其戰鬥重量大於5.6噸，車長4.62m，寬2.2m，高1.77m，推重比22kW/t（約29馬力/噸），垂直越障高度約0.4m，可配備一座擁有23mm機砲、7.62mm同軸機槍的機砲塔，其他裝備包括GPS全球定位系統、駕駛員影像增益系統與核生化防護系統等。

外銷

在2012年，中國與委內瑞拉簽署價值50億美元的軍貿合作協議，其中包括為委內瑞拉海軍步兵部隊（Bolivarian Marine Infantry，BMI，委國對海軍陸戰隊的稱呼）提供武器裝備，包含40輛VN-1 8X8輪型裝甲車，由中國北方工業公司生產，2014年開始交付，配備於委內瑞拉海軍步兵部隊新成立的機械化步兵營；這是VN-1首次銷售到南美地區的紀錄。委內瑞拉採用的VN-1重量21噸，使用的砲塔外型與中國自用ZBL-9不同，配備一門30mm旋轉機砲（有砲身穩定支架）、一挺7.62mm同軸機，砲塔頂部設有一座紅箭73D反坦克導彈發射器，編制3名車員並可搭載7名步兵。除了VN-1輪型裝甲車之外，委內瑞拉向中國訂購來裝備海軍步兵部隊的武器還包括VN-18兩棲運兵車（ZBD-05的外銷版）和VN-16 105mm兩棲突擊砲車 （ZTD-05的外銷版） 等。

在2017年3月中旬，消息傳出泰國向中國購買34輛VN-1裝甲車，總價格（包含30mm機砲、7.62mm機槍以及相關彈藥等）約20億泰珠（約5800萬美元）。在2017年3月中旬，泰國陸軍司令證實向中國購買第三批11輛VT-4主戰坦克（此時累積採購數量共49輛），以及34輛VN-1系列輪型裝甲車，總價值80億泰銖（約2.3億美元），其中34輛VN-1裝甲車價值約4億人民幣。