奧地利/Steyr-Daimler-Puch

奧地利IFV型：29

奧地利型：MTU 8V 183 TE22 8 V-199 V-8柴油機＊1/710

奧地利IFV型：28.2

IFV型：Mauser MK 30-2 30mm機砲＊1

輕戰車型：105mm主砲＊1

次武裝： 

7.62mm同軸機槍＊1

六聯裝煙幕彈發射器＊2

起源

西班牙與奧地利在1990年代 初期進行了一項名為奧地利西班牙聯合研製(Austrian-Spanish Co-operative Development，ASCOD)的新一代裝甲戰鬥車系列的合作計畫，研發一種新型裝甲步兵戰鬥車(IFV)，並以相同的車體基本設計開發一系列廣泛的衍生型，首輛原型車於1992年出廠，並在1998年的歐洲陸軍展中首度公開展示。在此案中，奧地利方面的主承包商是史泰爾(Steyr-Daimler-Puch)，西班牙則是聖塔巴巴拉 系統公司(Santa Barbara Systemas，被美國通用動力集團購併後改稱General Dynamics Santa Barbara Systemas，GDSBS）；史泰爾與聖塔芭芭拉在2000年代先後被美國通用動力集團（GD）購併，和同樣被GD購併、生產食人魚輪甲車系的瑞士莫格瓦（Mogwa）公司合組成歐洲地面戰鬥系統公司（European Land Combat System），隸屬於通用動力集團的戰鬥系統部門。西班牙陸軍將ASCOD命名為Pizarro，奧地利則稱之為槍騎兵(Ulan)。

生產

西班牙陸軍對Pizarro車系總共有900輛的需求 ，希望Pizarro的衍生型能取代M-113裝甲運兵車、M-110自走砲與M-60A3戰車等現役各式戰甲車輛。西班牙首先在1996年向 西班牙聖塔巴巴拉(Santa Barbara Systemas)訂購首批123輛IFV型以及21輛指揮/通訊車型（Command and Cotrol Vehicle，C2V），在2002年交貨完畢；隨後西班牙陸軍 又在2004年斥資7.075億歐元訂購第二批212輛Pizarro車細，包括170輛IFV、5輛C2V、28輛砲兵觀測型、8輛裝甲回收型（ARV）、一輛工程型等。而奧地利方面 在1999年向史泰爾訂購112輛槍騎兵，在2002~2006年交付完畢；不過奧地利陸軍希望能採購更多，112輛實在是不敷使用。

基本設計

ASCOD系列包括基本的裝步戰車型（IFV）、通訊指揮車（Armoured Command and Communication Carrier，ACCC，西班牙稱為Command and Cotrol Vehicle，C2V）、砲兵觀測車(Armoured Artillery Observation Post，AAOP)、裝甲回收/維修車(Armoured Repair and Recovery Vehicle，ARRV)、120mm迫砲車(Armoured Mortar Carrier，AMC-120)、裝甲補給車(Armoured Logistics Carrier，ALC)、裝甲救護車(Armoured Ambulance，AAMB)、反戰車飛彈發射車(Anti-Tank Guided Missile Carrier，ATGMC)、短程防空飛彈發射車(Anti-Aircraft Missile Carrier，AAMC)、防空砲車(Wildcat Anti-Aircraft Gun System，AAGS)、配備105mm主砲的LT-105輕戰車型等等。而奧地利也以槍騎兵戰鬥車參與2000年代初期荷蘭陸軍新一代裝步戰車的競標案，但最後敗給了瑞典CV-9030 MK-III。

西班牙的Pizarro戰鬥重量是28ton，奧地利的Ulan則為29ton。ASCOD採用鋼質全焊接車體與砲塔，車頭正面大幅傾斜以增加避彈性， 基本裝甲能抵擋任何方向射來的7.62mm子彈以及從60度以內射來的14.5mm穿甲彈(API)。車體加掛裝甲套件後，ASCOD全車能抵擋500m外射來的14.5mm穿甲彈，正前方可抵擋1000m外、從車身軸線60度角 以內射來的30mm脫殼穿甲彈(APFDS)；此外，西班牙的Pizarro的車體與砲塔還可進一步加SABBLIR高爆反應裝甲 來增強對成形裝藥反戰車武器的防衛能力。ASCDO的車內乘員艙壁設有內襯，避免裝甲在敵彈命中而碎裂時在車內四散造成殺傷。為了降低地雷的殺傷力，ASCDO的車內乘員座椅採用懸掛在車艙壁上的設計並配置安全帶，可避免地雷威力直接透過車底傳至座位上。此外，ASCOD的車艙配備核生化(NBC)防護系統 ，發動機艙與乘員艙均配備配備自動化的火警偵測與消防抑爆系統。動力系統方面，西班牙的Pizarro採用一具德國MTU的8V-183-TE22 8 V90型V-8柴油機，在每分鐘2300轉時能輸出600匹馬力的最大功率，推重比23.8馬力/ton，最大路速達70km/hr，越坡能力達40%，無加裝配件的涉水能力達1.2m深，機動性能相當優秀。至於奧地利的槍騎兵則換裝最大輸出達710馬力的MTU 8V-183-TE22 8 V199發動機 ，使其推重比高達28.2馬力/ton，最大路速雖仍維持在70km/hr左右，但加速性能比Pizarro提高不少，從靜止加速至30km/hr只需5~8秒。無論是西班牙或奧地利的ASCDO，均使用 德國Renk公司的HSWL-106C3液壓自動變速箱，此變速箱附有液壓變矩器與液壓減速器，此外發動機、變速箱與冷卻系統整合成單一的動力包件，能在15分鐘內於戰場上完成拆裝。兩國的ASCDO都使用相同的液壓承載系統，部分承載輪還裝有額外的液壓避震器來強化。ASCOD的IFV型編制三名車員，此外能搭載8名步兵。

火力方面，ASCOD IFV車型的車體中央配備一座史泰爾開發的SP-30液壓/電子驅動砲塔 ；此種砲塔有輕型與重型兩種不同規格，前者主要供較輕的輪型裝甲車使用（例如史泰爾開發的游騎兵-2），後者則是給ASCDO之類的重型裝步戰車使用。輕型SP-30砲塔的基本重量約2.8ton，加掛裝甲模組後增至3.1ton；而重型SP-30砲塔的基本重量為3.5ton，掛上裝甲模組後重達4.4ton。重型SP-30砲塔在加掛附加裝甲後，砲塔正面能防禦1000m以內射出的30mm砲彈，而砲塔四周則能防禦500m處射擊的14.5mm彈藥。SP-30砲塔的主武裝是一門 德國毛瑟（Mauser）的MK-30-2 30mm氣體操作機砲（詳見德國陸軍美洲豹裝步戰車一文），採用雙重給彈系統，故能選擇穿甲彈或高爆彈來對付不同目標。此門30mm砲俯仰範圍是-10~+50度，射速 選擇為200發/分獲700發/分，砲塔內儲存有205發30mm砲彈，車體彈艙內另存有205發。SP-30砲塔的次武裝則為一挺7.62mm同軸機槍， 砲塔內總備有700發子彈備射，全車總儲彈量則為2200發 ，此外砲塔兩側各有六具煙幕彈發射器。DF-30的砲塔迴旋與砲身俯仰由電力伺服驅動，砲身與砲塔基座都擁有穩定系統。

射控方面，西班牙的Pizarro的砲塔內配備Indra發展的MK-10射控系統，具有精確的瞄準能力以及行進間射擊能力。MK-10的次系統包括新型數位彈道計算電腦、整合式砲手瞄準儀以及雙軸穩定系統，其中砲手瞄準儀包括一具紅外線熱影像儀、一具二氧化碳護眼雷射測距儀、一具日間光學瞄準儀、雙軸穩定儀以及一個可選擇的影像頻道。第一批123輛Pizarro使用第一代紅外線技術的SVT-02熱影像儀，之後生產的車型則會換裝第二代紅外線技術的VC-2熱影像儀。VC-2使用一具240X4影像陣列，偵測頻譜涵蓋7.5至10.5微米(micron)，具有12.3X7.7度與4.1X2.6度兩種運作視野。而奧地利的槍騎兵則使用Kollsman的日夜間影像系統(Day Night Range Sight，DNRS)，同樣擁有數位彈道計算電腦，以及整合有光學瞄準儀、二氧化碳護眼雷射測距儀以及紅外線熱影像儀 與穩定系統的砲手瞄準儀，其熱影像儀的頻譜接收範圍乃8~12微米，擁有2.8與8.4兩種放大倍率。兩國ASCDO的射控系統均整合有自動目標追蹤系統 （ATT），能根據瞄準儀提供的資料，自動連動砲身與砲塔的伺服裝置對特定目標進行追蹤瞄準，使其 在行進間射擊敵方靜止或移動目標時都保有高檔的命中率。兩國的ASCOD同樣配備一具車長全週界日間瞄準儀以及一具螢幕，此螢幕能顯示砲手熱影像儀以及車長觀測塔上6個潛望鏡的影像。

配備南非製LMT-105砲塔的ASCDO輕戰車型。

配備低截面積砲塔的ASCDO 105mm主砲輕戰車型，此種衍生型已經獲得泰國陸軍的訂單。

至於LT 105輕戰車型能選擇幾種不同的105mm砲塔，包括義大利OTO-Breda為該國人馬座RAV輪型裝甲車生產的105mm高膛壓主砲砲塔、南非Dinel LIW為該國大山貓輪型裝甲車設計的LMT-105型105mm高膛壓主砲砲塔，以及通用動力陸地系統(GDLS)研發的低側面積無人砲塔(Low Profile Turret，配備105mm主砲，美國陸軍史泰克輪型裝甲車系的MGS機動砲也使用此砲塔)，上述砲塔都已在ASCDO底盤上進行過測試，其中配備OTO-Breda砲塔者戰鬥重量達29.5ton，配備LIW-105砲塔者則重28ton左右。泰國已經決定為其皇家陸戰隊採購15輛ASCOD的LT-105輕戰車型 （使用GDLS低截面積砲塔），以及ACCC指揮通訊型、ARRV裝甲回收/維修車各一。

ASCDO-2

除此之外，奧地利史泰爾還打算進一步開發槍騎兵-2（Ulan-2）型，換裝俄羅斯BMP-3裝步戰車的砲塔。

在2008年，GDLS與德國KMW公司合作，結合ASCOD 2的底盤與KMW的Donar 155mm 52倍徑砲塔模組（衍生自PzH-2000自走砲，詳見PzH-2000一文），成為自走砲型，隨即在德國進行各項測試。

ASCOD SV

英國陸軍進行快速效力系統（Future Rapid Effect System，FRES）的特殊裝甲載具（Specialist Vehicle，SV）計畫時，評估對象也包括ASCOD，而GDLS推出的對應衍生型就稱為ASCDO SV（又稱為ASCDO 2 SV），第一輛預定在2015年交付英國。ASCOD SV預定的主要技術改進包括：加裝CTA International（由BAE System與Nexter合資而成）開發的CT-40套筒彈藥武器系統（Case Telescopic Weapon System，CTWS，詳見英國陸軍戰士型裝步戰車一文），採用新的模組裝甲套件以及防地雷套件，改良底盤、換裝600KW（804馬力）的新發動機等。由於裝甲與裝備的強化，ASCOD SV的戰鬥重量將達42噸。目前ASCOD SV預計推出四種衍生型：

ASCOD SV（Scout Variant）：偵察斥候車型。

ASCOD VCPC（Command Post Armoured Vehicle）：裝甲指揮型。

ASCOD VCOAV（Forward Reconnaissance Armoured Vehicle）：砲兵前進觀測型。

ASCOD ARV（Armoured Recovery Vehicle）：裝甲回收型。