120

800

IFV：25/30mm機砲＊1，7.62mm同軸機槍＊1，TOW反戰車飛彈發射器＊2(以上武裝視使用的砲塔而定)

AMOS迫砲車：120mm迫擊砲＊2

起源

芬蘭Patria Vehicles公司先前以XA六輪裝甲車系列馳名，此車在1984年付諸量產，頗受北歐國家青睞，至今總產量高達1200輛左右。在1990年代後期，Patria Vehicles公司與芬蘭陸軍合作，研發XA系列的後繼車種，這就是本文介紹的模組化裝甲車輛(Armoured Modular Vehicle，AMV)。AMV以標準化八輪底盤搭配不同的任務裝備模組，進而衍生出完整的裝甲車系，並能根據客戶的需求選擇所使用的配備如裝甲套件、砲塔、動力包件、電源與核生化防護裝置等等，這種彈性概念在2000年代初期許多歐美先進裝甲車系列上都能見到。AMV第一個概念模型年2000年公開，當時搭配的是一具AMOS迫擊系統。AMV的模組化設計分為兩個部分，第一是車輛本身次系統模組，包括動力系統、空調、NBC防護系統、懸吊承載等；第二則是任務模組，包括各型武器系統、砲塔、裝甲或其他任務裝備/籌載 等等。

基本設計

根據任務的不同，AMV目前總共推出了基本底盤構型、系統平台構型以及模組載具構型等三大車系：其中，基本底盤構型有五種主要衍生型，包括裝甲運兵車(Armoured Personnel Carrier，APC)、裝步戰車(Infantry Fighting Vehicle，IFV)、指揮車(Command Post)、工程/回收車、戰場救護車(Battlefield Ambulance)以及搭載AMOS迫擊砲塔的火力支援車。系統平台構型的主要特徵，是將底盤後段戰鬥室高度增高以營造較大的內部空間，並採用可開啟的戰鬥室頂蓋，用於加裝特殊用途的貨艙模組或迫擊砲等武器系統；系統平台構型有五種主要衍生型，包括指揮車、指管通情載具、配備舉升桅杆的指揮/觀測載具、裝甲救護車以及後勤維修載具等。至於模組載具構型則是作為貨櫃或飛彈/火箭發射器的載台，主要特徵是只保留車頭駕駛/控制室，取消了車體後段戰鬥室，將車體後部空間用於安裝前述的貨櫃模組或發射器；模組載具構型目前有兩種衍生型，包括模組貨櫃載具與模組飛彈載具。除了前述12種各式衍生型外，Patria廠也能根據客戶特定的需求或指定的裝備，結合AMV的模組化設計來進行開發。首輛AMV原型車 （P0）由Patria公司自費研製，採用APC步兵運輸車構型，在2001年下旬正式出廠，同年秋季展開測試，並在2002年中送至波蘭參加該國的裝甲車競標案評比。 於P0原型車在測試中表現優異，芬蘭國防部遂在2002年底斥資向Patria公司訂購兩輛AMV原型車，其中採用IFV裝步戰車構型的P1原型車於2003年5月出廠，而採用偵蒐構型的P2原型車則在同年9月出廠。在2003年，AMV首輛系統平台構型的原型車（E1）出廠，由Patria自費建造，隨後與P0原型車一同進行各項研發測試與海外展示工作。

載台

AMV的8X8輪型底盤基本重量約13~14ton，內部容積13平方公尺，載重量高達10ton之多，足以承受各種衍生型所需的裝備模組；依照車型與裝甲的不同，AMV的戰鬥重量範圍介於14~25ton之間，較輕的車型還能以美製C-130系列戰術運輸機進行空運。AVM的車體造型簡潔洗鍊，車頭正面呈大幅度傾斜的楔型，車體側面也微微傾斜；車燈的設計同樣洗鍊，與一般汽車一樣嵌入車頭，而非裝甲車慣用的外加式設計。AMV的駕駛席位於車頭左側，右側則為發動機室 ，車頭左前方設有一具動力絞盤，駕駛席頂部艙蓋上只設有一具向前的大型潛望鏡（可加裝夜視鏡）。AMV的車體能依照客戶需求選擇模組化裝甲套件，使用最高等級的附加裝甲後，車身正面能抵擋30mm翼穩脫殼穿甲彈(APFSDS)，車底則能抵抗10kg TNT等級的高爆地雷攻擊。由於模組化裝甲已經納入AMV的原始規劃中，因此與AMV的外型整合度極佳。AMV車體後段的步兵艙可搭載8至10名全副武裝士兵 （視選用的砲塔而定，如僅配備遙控槍塔或開放式車長機槍架，就能搭載9至10名士兵），並十分重視車上乘員的乘坐舒適性。芬蘭陸軍的AMV後段步兵艙中設有兩排座椅，每排座椅各有四個各自獨立的折疊座椅，艙內8名步兵以面對面方式乘坐，透過車尾一具 側開式艙門進出，乘員艙頂部設有2具長方形艙蓋供人員進出、探頭觀測或射擊。

AMV的動力為一具DI 12 Scania柴油機，越野時最大輸出功率達480匹馬力（道路行駛時則調整為400馬力，以節省燃油消耗），遠高於XA-180/200系列，這使AMV擁有較大的動力餘裕來應付各種模組化籌載。與發動機搭配的是一具ZF Ecomat 7HP902自動變速箱，有7個前進檔與1個後退檔；由於整個發動機室採用模組化設計，客戶亦可選擇其他廠牌的動力包件。AMV的 最大路速高達120km/hr，續航力高達800km，登坡能力達60%，可在側傾30%的地面高速行駛，越障高度為0.7m，能跨越寬達2m的壕溝，不靠浮游裝備能涉渡1.5m深的水域。AVM具有浮游能力，車尾兩側各有一具螺旋槳，浮游時速介於8~10km。AMV採用全時八輪傳動系統 ，液壓碟式煞車，前兩對車輪為轉向輪，擁有液壓動力轉向，轉彎半徑極小。車胎為具有防爆功能的14.00吋R 20跑平胎（Run-flat），擁有中央胎壓控制系統(ccentral tyre inflation system，CTIS)，能調整接地壓力以適應各種不同地形，在發生爆胎時也能予以彌補。承載系統為各輪獨立式液壓懸吊系統，可隨不同重量的車體構型自動調整液壓缸內的壓力，毋須因車型不同而更換任何組件， 至於車體高度調整裝置（VRH）與防鎖死煞車系統（ABS）則列為選擇性配備。AMV優異的動力、承載系統不僅能獲得極佳的道路/越野機動力，連帶也大幅提昇車內乘員的舒適性，在長時間的乘車中較不易產生疲勞。除了標準的8X8型之外，Patria Vehicles公司也推出AMV的6X6縮小版，其底盤承載能力約6ton，最大戰鬥重量約18ton。

武器裝備

AMV的原型車，配備一座Patria研發的PML 127 OWS遙控機槍塔。

武裝方面，採用APC構型的AMV P0原型車在車頂上配備一座Patria研發的PML 127 OWS遙控機槍塔，此槍塔採用電力驅動，能360度水平旋轉，俯仰範圍介於-8~+48度，其上配備一挺12.7mm機槍以及砲手瞄準儀，瞄準儀中整合有德國蔡斯(Zeiss)的PERI-Z16A1光學瞄準儀以及NAE 200日/夜間瞄準儀，其中NAE 200配備第二代以上的星光夜視系統，並能選配CCD紅外線熱影像儀。在2002年9月，安裝了PML 127 OWS遙控槍塔的AMV P0原型車第二度運抵波蘭進行測試。此外，AMV APC還能選用義大利OTO-Breda的Oto Melara Hitrole遙控機槍塔。不過，芬蘭陸軍在2004年12月簽約採購的第一批AMV裝甲運兵型，使用的卻是挪威Kongsberg公司的Protector M151型遙控槍塔，同系列的槍塔也被美國Stryker八輪裝甲車運兵型所採用。

配備美國Delco LAV-30 30mm機砲塔的AMV IFV型。

配備以色列RCWS-30遙控武器站的AMV。

至於IFV與偵蒐型則能選配不同的機砲塔， 例如採用IFV構型的P1原型車出廠時配備瑞典Hagglunds公司的E30雙人機砲塔，而偵蒐構型的P2原型車出廠時則配備GDLS/Delco LAV-30雙人砲塔，兩型砲塔均配備波音/ATK的MK-44 30/40mm鏈蛇（Bushmaster）雙口徑鏈砲系統與7.62mm同軸機槍。AMV的P2原型車曾測試 多種不同廠商的砲塔，包括前述的CTC LAV-30雙人砲塔、義大利OTO-Breda的Hitfist雙人砲塔、南非Denel公司的LCT30型砲塔以及以色列拉斐爾公司（Rafael）的RCWS-30 遙控武器站等。其中 ，Hitfist砲塔亦被義大利標槍履帶裝步戰車以及人馬座八輪裝甲車的IFV衍生型採用，武裝包括一門瑞士Oerlikon KBA 25mm機砲以及7.62mm同軸與防空機槍各一，砲塔兩側還各可加裝一具單管TOW反戰車飛彈發射器，並配備先進的TURMS觀測/射控系統，詳見標槍裝步戰車一文；而CTC LAV-30砲塔則配備一門波音/ATK MK-44 30/40mm鏈砲、一挺7.62mm同軸機槍以及兩組三聯裝煙幕彈發射器等武裝，以及具有日/夜間觀測機能的射控系統。至於RCWS-30遙控武器站則配備一門 美國ATK MK-44 30mm腹蛇鏈砲、一挺7.62mm同軸機槍以及雙聯裝Spike LR反戰車飛彈發射器，並配備熱影像瞄準儀等觀測/射控系統。

AMV搭載AMOS迫砲砲塔的火力支援型。

AMV搭載Nemo單管120mm迫砲砲塔。

至於AMV火力支援型則配備芬蘭Patria Hagglunds公司生產的新型AMOS雙聯裝120mm迫擊砲塔，這種先進的裝備亦安裝於XA-200以及瑞典CV-90履帶裝步戰車上，其介紹詳見CV-90一文。此外，CV-90還可配備AMOS的單管簡化版本，稱為Nemo，砲管外部有匿蹤造型的包覆結構。

銷售成績

在2003年，芬蘭陸軍正式與Patria Vehicles公司簽署購買24輛配備AMOS迫砲塔的火力支援型（芬蘭陸軍稱為XA-361）的合約，以及採購100輛AMV APC的意願書，可見現階段芬蘭陸軍暫不打算以AVM全面汰換既有的XA輪型裝甲車系。在2004年12月，芬蘭陸軍與Patria公司正式簽署第一批AMV的採購合約，第一批共計生產62輛AMV型八輪裝甲運兵車 （芬蘭陸軍稱為XA-360），此車配備 挪威Kongsberg公司的Protector M151型遙控槍塔系統 （一挺M2HB 12.7mm重機槍），在2006至2007年間陸續交貨。在2003年，兩輛預量產型移交 芬蘭陸軍進行測試，其中一輛是配備GDLS CTC LAV 30mm砲塔的IFV型，另一輛則是配備PML 127 OWS遙控機槍塔的APC型。AMV車系從2004年6月起正式付諸生產，該月首先推出兩輛量產型IFV並進行一系列實地測試，測試作業持續至該年11月，結果極為成功，後續的量產作業遂得以順利展開。在2006年9月，芬蘭與Patria Weapon Systems公司簽署購買24輛部AMOS迫砲砲塔來裝備首批24輛AMV火力支援型，總價值1.3億美元（平均每套541萬6667美元），在2009年2月交付完畢；在2010年10月，芬蘭陸軍又訂購18套AMOS砲塔，總價值1.6億美元（平均每套888萬8889美元），在2013年12月交付完畢。

在芬蘭陸軍訂購AMV之前，加入北約未久的前華約國家波蘭便在2002年12月宣布 了陸軍新一代690輛輪型裝甲車的競標結果，由AMV擊敗游騎兵-2等對手獲勝；波蘭陸軍稱AMV為KTO Rosomak，用來汰換該國老舊的俄製裝甲車輛如BMP-1、BRM-1以及OT-64 SKOT等，這是當時歐洲最大的一筆全新裝甲車交易案，也是AMV的第一個外銷實績。這690輛KTO中，除了前面少數由芬蘭Patria原廠生產外，從2005年起以技術轉移方式由波蘭國營Wojskowe Zaklady公司組裝，波蘭自製的比例將逐年升高。波蘭陸軍採購的690輛KTO包括313輛IFV，配備的砲塔雖為義大利OTO的Hitfist，不過改用ATK Bushmaster MK-44 30mm鏈砲，此砲在更換砲管等少量零件後便能升級為40mm口徑；此外，還包括87輛APC型(使用有裝甲板保護的12.7mm人操機槍)、118輛指揮管制車、48輛偵察車、46輛裝甲回收車以及32輛6X6的偵察車等。波蘭陸軍在2004年接收首批KTO，該年內共接收了7輛以上，包括至少一輛IFV與三輛APC，在2006年正式於波蘭陸軍服役；而首輛由芬蘭陸軍訂購、配備AMOS迫砲塔的車型則在2005年交貨。 於2005年，波蘭陸軍再接收89輛KTO，後續生產作業也從該年起轉移至波蘭Wojskowe Zaklady公司。原本波蘭陸軍訂購的690輛KTO預計在2013年 交付完畢，但隨後波蘭陸軍又繼續追加訂單，至今已經達到895輛（後續都由波蘭Wojskowe Zaklady廠生產），生產作業也會持續到2018年。

繼芬蘭與波蘭之後，比利時、巴西、克羅埃西亞、捷克、希臘、葡萄牙、斯洛 維尼亞、南非、阿拉伯聯合大公國、馬其頓等國也陸續對AMV進行過測試評估 。

葡萄牙在2003年8月14日宣布將AMV納入該國200輛裝甲車採購案的考慮對象 ，不過該國最後選擇了奧地利的游騎兵-2型（Pandur-II） 。

馬其頓在2006年對AMV等裝甲車進行測試，並在2007年宣布將購買AMV，不過至今都沒有正式簽約的消息。

在2006年6月，AMV在斯洛維尼亞的採購案中擊敗游騎兵-2，獲得135輛訂單（AFV型） ，並授權該國Sistemska Tehnika生產，斯洛維尼亞稱之為Svarun。斯洛維尼亞採購的AMV包括配備以色列Elbit 30mm遙控武器站，以及12輛Nemo 120mm砲塔的衍生型；不過在2008年全球金融海嘯以後，這些較昂貴的車型可能遭到刪減。

克羅埃西亞在2007年7月先敲定第一批84輛8X8型的訂單，並 在2008年12月購買後續的42輛6X6型，最後總數可望達280輛之譜 ；由於2008年全球金融危機的影響，克羅埃西亞在2010年4月宣布暫時將只訂購半數（即42輛8X8與21輛6X6），並取消最昂貴的幾種衍生型（如Nemo 120mm迫擊砲車），以APC運兵型取代；至於剩餘的63輛訂單仍予以保留，等預算充裕時補齊。首批四輛AMV於2008年12月交付克羅埃西亞，全部可望在2012年交付完畢

南非 在2007年5月採購264輛AMV的衍生型，並授權南非Denel Land System生產；這種南非版AMV稱為Badger，主要改進是強化防護能力，包括加裝Land Mobility Technologies（LMT）的底盤防雷裝甲套件以及Denel Land Systems的模組化砲塔（Modular Combat Turret，MCT）。南非這批Badger包括運兵、火力支援、迫砲、指揮與飛彈發射車等衍生型。

捷克陸軍 在2005年1月與奧地利史泰爾公司簽約，購買199輛游騎兵二型裝甲車，但由於游騎兵二型測試表現不佳，導致捷克政府在2007年12月宣布合約暫停 。為了向史泰爾施壓，捷克在2008年1月30日與Patria簽約，訂購30輛AMV。不過稍後捷克便與史泰爾達成新的協議。

在2008年1月，Patria宣布阿拉伯聯合大公國將訂購15測試用的AMV，配備俄羅斯BMP-3裝步戰車的砲塔，以取代該國既有的俄製BMP-3；為了容納這座擁有100mm火砲與23mm機砲的砲塔，AMV的車體也加長了0.4m。 如果一切順利，AMV可望獲得阿拉伯聯合大公國總數約300輛的訂單。

美國洛馬集團與Patria合作，以AMV來角逐美國海軍陸戰隊替換LAV-25的輪型裝甲車，

而美國版的AMV稱為破壞者（Havoc）。

正在海上進行浮渡測試的破壞者式。

另外，Patria也與美國洛馬集團合作，以AMV角逐美國海軍陸戰隊的陸戰隊運兵載具（Marine Personnel Carrier，MPC）的計畫，用來取代陸戰隊現役的LAV-25輪型裝甲車。 此種美國版的AMV稱為破壞者（Havoc），在2013年4月完成美國海軍陸戰隊的基本測試。為了強化防護能力，破壞者的車體可加裝與美國陸軍Stryker輪型裝甲車相同的裝甲套件（包括複合裝甲板以及抵抗RPG的柵格裝甲等），但加裝後就會因為超重而無法浮渡；而測試階段搭配的武裝也是與Stryker運兵型（ICV）相同的M-151遙控槍塔。

此外，Patria也 曾打算以AMV角逐台灣新一代八輪裝甲車的採購案，競爭對手包括美國GDLS的LAV-III，不過最後台灣決定採用自家聯勤兵整中心開發的CM-32。

在2019年4月，日本防衛省啟動新型八輪裝甲車案來取代性能不佳的國產96式輪型裝甲車；在同年9月，防衛省正式選定三個設計進入評選，分別是美國通用動力地面系統（General Dynamics Land Systems, GDLS）的輕型裝甲車輛（LAV）6.0、芬蘭Patria的AMV-XP和日本三菱重工的方案。在2020年12月，消息傳出Patria將2輛原型車送至日本進行測試。在2022年12月9日，防衛省宣布由芬蘭AMV-XP獲勝，首批打算訂購140輛；而Patria在競標時就打算與日本廠商建立伙伴關係，技術轉移在日本組裝這些裝甲車。