印度出資與伊爾庫次克合作，並取得超過200架的生產權    

    印度的SU-30MKI與

馬來西亞的SU-30MKM 

                                        成大軍研社LUZE

        這是印度買的型號。因為戰略考量的關係，俄羅斯在與中國交好之餘，又擔

  心中國對自己產生威脅，但是不跟中國友好又無法制橫美國。因此俄羅斯又想藉

由與自己較無戰略衝突的印度來牽制中國。印度因此能較不受限制的買到先進之俄國武器。SU-30MKI就是一個很好的例子。這架戰機是俄國最新推出的SU-30系列，採用更新的氣動佈局，又有向量推力，因此機動性能超越中國所有者。另外，雷達、航電系統等也都是相當新進的系統，除了雷達為俄國系統外，座艙、通訊系統、電站系統等，幾乎是歐洲特別是法國系統以及少部分印度自製系統。據估計，SU-30MKI先進程度相當於SU-35。

    這架飛機的部分產權在印度，是印度出部分經費與俄羅斯伊爾庫次克廠合作的改良型。因此要出口本型機，還須獲得印度同意，2001年，再印度同意下，SU-30MKI參加馬來西亞新世代戰機之競標，因為是賣給馬來西亞，因此更名為SU-30MKM。

氣動力設計、發動機

    在外型上，將SU-33以及SU-35/37上成熟的三翼面氣動佈局用上來，大幅改良運動性能。如同SU-35，將原來的翼前緣延伸版加大，外加前翼，這樣大大增加高攻角性能，也增加了可用升力，並降低穩定性，機動力大大超過沒有使用前翼者

，在0.9馬赫狀態下，三翼面SU-30可用升力係數比SU-27高30%，1.6馬赫時提高70%。前翼的使用也使氣動力中心前移，在高速時也可以有相當的機動力。

    在發動機方面，為Al-31FP向量推力發動機，這是Al-31F的向量推力版本。是專為改良現有SU-27而改良的，將從Al-37FU發展而來的向量推力技術用於Al-31F上，推力應該與AL-35F同級，為最大軍用推力約8500kg，後燃推力約14000kg。除了向量噴嘴外(增加約70kg)，整個技術性能、噴嘴氣動性能等等完全與Al-31F相同，只要再改裝時稍加校正即可而不需要大幅改良進氣道外型、飛機重心配置等。其向量噴嘴由飛控電腦根據情況自動控制。使用三翼面氣動佈局以及向量推力的蘇愷三十MKI能完成大部分SU-37所完成的超機動動作如大法輪、鐘、超級眼鏡蛇等。

    SU-30MKI的飛控系統、向量噴嘴控制都比1996年時SU-35要精進些。

 航電 

    在航電性能方面，SU-30MKI更是個令人畏懼的飛機，因應印度的要求，期航電系統大量採用法製以及印度自製航電設備。雷達是使用與SU-35相同的NO-11M電子掃描的相位陣列雷達。

 匿蹤塗料

   SU-30MKI即將使用俄國研製的匿蹤塗料，這項消息約在2001製2002之際傳出。該種俄國匿蹤塗料能讓RCS降為原來的1/10，這種塗料已經在MiG-23等俄國戰機上測試成功，而印度確定使用則是因為俄國在印度的MiG-21上測試成功。SU-27系列的RCS大約5平方米，使用塗料後將降為0.5平方米，雖然與F-22、F-35不能比，但至少在亞洲地區算是相當強悍了。

    這樣先進的戰鬥轟炸機，其價格當然也很驚人，據估計一架SU-30MKI約5000萬美元左右(1999年)，貴雖貴，不過跟許多西方國家武器相比，5000萬美元買到這樣的武器，實在是不貴。 

    1997到98年，印度先接收一批沒有向量推力、前翼的SU-30，1999年SU-30MKI開始運交給印度。2001年印度自製新型戰機LCA又試飛成功，印度空軍戰力又將提升。再加上海軍、陸軍、核武的發展，為南亞地區造成不確定因素。2001年3月中旬，有報導顯示，中國將新一批SU-27戰機部署於成都軍區，就有同時兼顧台海局勢以及印度的功用。印度即將引進生產SU-30MKI，對中國的威脅更大。不過印度要自己生產SU-30MKI所需時間應該比中國久，因為印度本身的經濟力量以及具有直接影響的工業力量都較差，比較俄國對中印兩國在轉讓生產SU-27系列過程中的評價，可窺知一二：在中國，儘管外界都對沈飛的能力質疑，但俄國方面卻一直對中國方面的表現感到滿意，認為中國會比預計的早得到整體技術；而印度呢？據俄方說法，光冶金方面，就卡住了。

SU-30MKI魂斷巴黎  

    除了對性能的介紹，再這裡稍微提一下1999年巴黎那場〝摔機秀〞。大致情形是這樣的：一架蘇愷三十MKI由蘇或設計局首席試飛員駕駛，在很短的滑跑距離後衝上天際，在一連串的表演後，精采的表演來了，連續兩個大法輪機動，隨即飛機進入過失速控制狀態，像落葉般向下飄。不久飛機加馬力，向下俯衝，再接近地面時拉起，但飛機拉起後，尾刺狀到地面，隨即發生兩次爆炸。爆炸後，飛機又被拉起，上升一段距離後，兩位飛行員先後彈射逃生，當然，飛機也掛了。

彈射成功的飛行原則站在旁邊點起香菸•••

    這場事故的原因，有兩個原因，一是，飛行員想要玩個特技，他想讓飛機在接近地面時拉起，贏得喝采，但是沒想到動力不足飛機沒照預料的時刻拉升。還有一個原因是，該機飛行表演時間臨時簡短，為了在更短的時間表演預定科目，

再第一次大法輪之後沒有足夠的加速就進入第二次大法輪，因而損失太多動力。

    無論如何，在摔機之前，該機的確表現不凡的機動力，特別是兩個大法輪機動以及過失速操控，而K-36也再度表現他優一的彈射能力。因此，在這次事故後，人們不但沒有因此懷疑蘇愷三十的性能，反而更加注意K-36彈射椅。事故發生後，據說美國生產彈射椅的馬丁貝克公司攤位門可羅雀，而俄國生產K-36的公司則門庭若市。

    同年九月，同樣的飛行員駕駛另一架SU-30MKI在莫斯科航展完美的演出，洗刷了摔機的恥辱，為這場事故畫下完美的句點。