中國殲十一的基礎 

SU-27SMK /SU-30KI

         成大軍研社   LUZE

性能諸元請參考SU-27SK，在比對本文所述之改良重點

      90年代初，因天安門事件而遭受聯合國武器禁運處分的中國，在得不到西方國家軍事技術援助下，到俄羅斯取經。當時蘇聯極欲外銷米格二十九，但中國軍方高層一再堅持要買更好的蘇愷二十七。雙方就這樣堅持不下，但819事變後，龐大的紅色帝國一夕瓦解，不就俄羅斯政府就同意出售SU-27SK給中國。如果當時買到米格二十九，也許現在早就有中國版本出現，但是戰力以及長遠觀，都將不如SU-27。站在中國人的立場，真應該感謝那些堅持只要最好的的軍方元老們。

      外銷代號SU-27SMK的SU-27SM是由俄羅斯共青城飛機製造廠改良並生產的(為了記念俄國第一個太空人加加林，因此該場近幾年改名為加加林飛機製造廠，該廠主要以生產蘇式戰機為主)。該廠為提升蘇愷二十七在市場上的競爭力，並未了合乎中國軍方要求，針對蘇愷二十七基本型的不足加以改良，成為多功能戰機---SU-27SM。改良重點包括提升載重量、燃油量、改良雷達、電戰系統、武器系統等。其他設計在基本型已經提過，在此僅列出改良重點。

 〈1〉最大籌載方面，由原來的6000公斤提升為8000公斤。

 〈2〉燃油量方面，由原來的9600公斤提升到超過9900公斤。且可加掛兩具副

      油箱，掛副油箱時航程達4290km，經一次空中加油達5200km。

 〈3〉武器掛點由10個提升為12個     

 〈4〉在電子科技方面改良更多，再基本型上飛控系統根F-15基本型一樣，是類比式線傳飛控系統，但在SM型則使用四餘度線傳飛控系統。所謂的四餘度線控系統是先進飛機才使用的，以往的線控系統通常是3餘度，三餘度系統可承受一次損壞而正常控制，但受損第二次就會操控失靈，四餘度系統可使飛機多受損一次但仍能正常控制。3餘度FBW又稱3重控制，4餘度又稱4重控制，線以三餘度作說明：對於每一個動作指令，每一個獨立系統都會做出反應，電腦會自動比對三套獨立系統，並服從多數系統的反應，因此，當沒有故障時，飛行員要向右轉，每一個系統都要向右，因此飛機向右轉；當一個系統壞了，就有兩個對的一個錯的，因此飛機仍然向右轉；兩個壞掉時，好一、壞一、壞一，沒有哪個式多數的(壞的不一定是一致的)，飛機操控開始失常。而當四重系統壞掉兩個時，好二、壞一、壞一，好的佔多數，因此飛機正常操控。

 〈5〉先進的玻璃化座艙。在基本型當中，座艙充斥著大量的儀表，這是得操作相當複雜。在SM型中，用數位顯示幕大量取代儀表，也就是所謂的〝玻璃化座艙〞。

 〈6〉隼式相控陣雷達。空對空探測距離最大170到180km，追蹤距離60到80km，追30打6(一說追24打6)，對驅逐艦300km，對快艇180km，鐵路橋樑150km，移動坦克25km，X波段。還可以同時處理空中及地面海面目標。這是俄國法佐特龍公司(NIIR)最新推出的雷達，裝備在SU-33UB上，將來也將用於SU-30MK、SU-33等，比1996年時SU-37使用的NO-11M還要先進。2001年，俄國就已開始為中國的SU-27SK換裝此種雷達。

 〈7〉AL-31改良型發動機，推力更大最大推力約13000kg級，因此SM型雖然因為功能增加而導致重量增加，但整體推重比卻超過S型，空戰能力更高。

〈8〉武器方面，可以發射R-77(AA-12)射後不裡空空導彈，該導彈最短射程

     300m，最大射程約100km，可對付12G激動的空中目標。此外，還能配備Kh-25PD無線電導引飛彈、Kh-29TD電視導引飛彈、Kh-59對地攻擊飛彈等精確對地攻擊武器。

〈9〉中國採購的SU-27SK有加裝GPS衛星定位裝置，SU-27SMK也會有。

〈10〉其他可供辨識的特徵：機首左方加裝可收納式空中加油管；光電探測汽由風擋中間移至右方。

    整體而言，SU-27SMK是一種水平頗高的單座型戰鬥轟炸機，是90年代中期俄羅斯共青城飛機製造廠以研發SU-35等先進飛機之經驗，幫中國設計的SU-27改良型。原本預定裝備的ZHUK-M雷達也是到90年代末才裝備於中共購買的SU-30MKK中，後來SU-30MKK於2001年換裝ZHUK-MS雷達，而SU-27SK換裝SOKOL隼式相控陣雷達，SU-27SMK就算因為經費問題而只裝備ZHUK-M，也是相當不錯的雷達了。據估計，SU-27SMK空戰能力為SK型的1.2到1.4倍，對地攻擊能力提高17到24倍。

    除了中國的殲十一，印尼購買的SU-30KI就是SU-27SMK。不擴配備或許有些許不同。