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殲八簡介
殲八是中國大陸為了隊抗台灣的F-104等高空高速戰機，而以米格二十一為藍本研製的高空高速攔截機。研發過程恰遭遇文化大革命，許多工程師死於冤獄，因此首批量產機一問世，就落後世界約15年。為了改善這些狀況，負責殲八的瀋陽飛機製造公司不斷的改良殲八，而出現殲八甲、變更氣動佈局的殲八乙、大量引進俄國先進科技的殲八IIM、以及1999年十一閱兵出現的殲八IIM加裝受油裝置的殲八IID。其中殲八IIM除了飛行性能為人詬病外，其整體戰力其實已經達到先進水平。目前少量生產以彌補中國空軍超視距作戰的戰力空缺。
此外，沈非還以殲八乙為基礎造出J-8II-ACT技術驗證機，用以實驗不穩定設計、線傳飛控、前翼設計等等。網路上有消息指出，最新的殲八III
已經完成，不過再殲十一以及殲十的壓力下，前景不甚樂觀
殲八是中國在米格二十一(殲七)的基礎上修改而來的高空高速攔截機
。在1950年代，台灣空軍讓大陸非常頭痛。除了飛行員戰技高之外，武器也比大陸的米格17等還先進。F-104高空高速戰機以及AIM-9響尾蛇飛彈的服役，更讓中國非有新飛機不可。此外，當時中蘇決裂，中國將可能遭遇SU-15或MiG-23等蘇聯新型飛機。為了拉回這一劣勢，中國急需一種比米格二十一更優良的高空高速戰機，但當時中蘇決裂，怎可能向蘇聯求援呢？
因此中國開始自行研發新戰機。 殲八/殲八甲/J-8A 
在摸透了以前由蘇聯得到的MiG-21F後，沈飛以之為基礎進行大改。為了飛得更高更快，因此將之改為雙發，為了放進兩顆發動機並達到要求的航程，又將飛機放大近一倍。這就是最早的殲八構型：雙發的米格二十一放大版，並外加更先進的航電系統。其基本性能為：極速2.2馬赫；絕對升限大於19686m；最大爬升率197m/s；最大航程1984km；作戰高度18700m；發動機為兩台WP-7A渦輪噴射發動機；推重比0.89。
在殲八原形問世不久，中國陷入號稱〝十年浩劫〞的文化大革命，許多科學家死於冤獄，工業生產停頓•••等。因此這架文革前就問世的飛機直到1980年才定型，此時整體已落後西方國家約15年。
沈飛隨即又將殲八進行改良，為其航電升級，成為全天候戰鬥機，稱為殲八甲。與殲八初期型相比，殲八甲的雷達具備搜索能力而不只是單純的測距雷達；換裝新型彈射椅、換裝更安全的上掀式座艙罩等；武器方面
，換裝一門23mm雙管機炮；並可配備4枚紅外線導引飛彈。不過他並不具備長程雷達以及超視距飛彈•••因此性能不甚加，沒有大量生產。
整體而言，J-8並不成功，他只不過是一個為了達到某目的(高速)而失去甚多(機動力等)的土法煉鋼產物。在那整體科技不是很發達的年代，為了達到高空高速的要求，而將米格二十一加以放大並放入兩個發動機，高空高速的要求是達到了，但是卻大大犧牲了靈活性以及結構合理性，而又因為缺乏長程攔截所需的航電系統，因此即使有高空高速飛行性能，但其主要目的：攔截，竟也不是他的專長了。不過站在當時的時代背景來看， 殲八還是合乎時代的，當時如果沒有殲八，那麼在高空高速的戰場上中國將吃大虧；如果殲八適時的服役而不要經過文革的摧殘，那麼他也許會是個稱職的攔截機。
殲八乙/J-8B
殲八乙是針對殲八的缺點改良的，1979年由空軍提出計畫，以對抗蘇聯MiG-23、SU-15等，最主要的改良重點在於雷達，為了安裝大口徑雷達，沈飛捨棄殲八機投進氣模式，將殲八修改成兩側進氣的氣動佈局，期間並參考了埃及提供的MiG-23以及越戰時被擊落的美國F-4戰機殘骸，所以舉凡進氣步局、機腹的可折收式腹鰭都有米格二十三的血統。後段機體沿用殲八甲；操控系統上，將從殲八ACT研究而來的線傳飛控系統用上，改善殲八的運動性能；發動機改為訪自MiG-23的R-13-300發動機的中國版WP-13發動機。
在殲八乙的發展過程中，有一個相當重要且有名的，就是與美國的〝和平珍珠計劃〞，這是在美國〝聯中制俄〞政策的蜜月期展開的計畫，由美國格魯曼公司協助改良殲八的航電設備，主要包括F-16使用的APG-66雷達、慣性導航裝置等等。中國將殲八送交美國進行改良，中國還派專業人員駐美，可說是中美建交最大的軍售案。美國先為中國改良兩架，於1989年初試飛，同年六月發生天安門事件，美國送還這兩架殲八，和平珍珠計劃終止。 
和平珍珠計劃期間美國對殲八乙測試後的評價是，殲八乙的水平加速極快、飛行速度相當快，但結構不合理、工藝技術不成熟。
和平珍珠計劃中止了，怎麼辦呢？中國發揮老本行--逆向工程--將送回的殲八乙研究了一番，仿製出了裡面的一些設備，甚至連APG-66雷達都給仿製了出來，作為後來的殲八乙的雷達。不過，很慘烈的是，中國雖然仿製出了APG-66，但沒有原廠的軟體，只好自己弄，結果，根據後來空軍的使用經驗，結論是〝再一定距離內幾架殲八乙同時開機時會互相干擾〞，抗干擾能力也極差，實在只能用〝失敗〞來形容。
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